clash1

da ich auf die frage wer aus der AACHENER ecke fährt geantwortet habe dachte ich es wäre klar. aber du hast natürlich recht. wird sofort erledigt.

ich werde auf alle fälle auf eigener achse anreisen da ich die neuen reifen fürs rennen noch einfahren muss. habe zwar noch keine ahnung wie werkzeug, ersatzteile, regenreifen usw. zum ring kommen aber das klappt schon irgendwie. über angebote von autofahrern würde ich mich sehr freuen. natürlich mit spritbeteiligung.

mal hoch, mal runter.....lalalalalaschubidu...

na ja, nicht immer... meine alte version ist sehr angenehm. 2 neue mit dem geteilten krümmer brüllen ganz schön. bei gleichem setup. hört sich fast an als hätte sito an der dämmung gespart.

wer tino kennt weiss das er nicht neidisch, sondern eher lüstern und zwar auf julias gesäß schielt...

ihr seid aber auch wieder böse....

suchst du denn einen "kleinen" oder "großen" mugello ?

bevor man sowas schreibt "Die Itaker verbauen doch alle immer son Dreck." sollte man sich überlegen ob itaker die richtige formulierung für jemanden ist, der in eigenregie etwas geschafft hat was bei innocenti nicht realisiert werden konnte. und zur klärung der vergaserfrage.. tino hat die dellortos mit powerjet genommen weil diese den wenigsten platz brauchen. direktmontage auf den ansaugstutzen ohne gummis. oder kennst du einen anderen 30er der ohne gummi montiert werden kann ? und nochmal, wie bereits andere bemerkt haben, es ging nicht darum einen motor mit höchstmöglicher leistung zu bauen. tino hat sich hier wohl eher selbst einen traum erfüllt, denn finanziell wird das ding sich für ihn niemals lohnen.

gradscheibe die habe ich mir ausgedruckt, einmal für normales, einmal für af lüfterrad, auf stabile pappe geklebt und darüber durchsichtige folie. hält seit jahren und kostet fast nix.

sx. genau wie auf dem motor.

doppelt...

ich würde beide schaltzüge aushängen,roller etwas aufbocken damit das hinterrad frei drehen kann und dann versuchen alle gänge direkt am schalthebel durchzuschalten.(mit bewegtem hinterrad) sollte das möglich sein, kannst du sicher sein das mit den zügen etwas nicht stimmt. geht das nicht, muss halt das getriebe auf.

bitte um persönliche berichte von 400km vollgas mit gemütlichen 130 kmh.....

sorry für mein vorschnelles ja. da es sich um einen gasdruckdämpfer handelt würde ich philipp vom sck fragen ob man die dichtung gefahrlos tauschen kann. ich gehe aber davon aus das öl und gaseinheiten getrennt sind.

klugscheißer alle zusammen....

also bis auf meine laverda war die bremse immer rechts..

mein tip...zurück zum lackierer löcher freilegen lassen und neu lackieren....

2x lager 6201 2rsh 2x simmering 1x großen dichtungsring sck nummer 8010400

ich würde immer kunststoff nehmen. sollte es mal irgendwo klemmen zerlegt es dir höchstens das kleine ritzel.

klar doch..

wo gut kann..., ist jl road. mein favorit ist jedoch der ancilotti. bei mir 17,8 ps.

das mit den schraubenschlüsseln im polrad ist keine gute idee...

und das von einem vespa fahrer...

na dann hoffe ich doch mal das du nicht fertig wirst...