clash1

der präsi unseres geliebten clubs (hier innocenti71) hat sowas perfekt hinbekommen. frag ihn doch einfach. er hat bestimmt auch bilder.

klar ....nuß schalen...

beim lambretta-club anmelden und alle infos kostenlos erhalten...

eine hässliche....

ich dachte nutt-travel...???

das wäre interessant zu wissen. meine gp ist für den italienischen markt produziert worden. (länderkennung 05)

sylvius hat leider nur briefkopien.... sonst keine ideen?

vielen dank rainer, haben ihn mal angeschrieben.

diesmal indische gp 150. leider konnte der prüfer mit der rahmennummer nichts anfangen. (eine gleichzeitig vorgestellte special war kein problem). der herr braucht ein datenblatt und infos zum produktionsjahr anhand der fahrgestellnummer. ansonsten war die aussage recht schwammig..." bringen sie mir alles was sie finden" briefkopieen kann er nicht gebrauchen. sollte jemand infos oder links haben die mir weiterhelfen könnten, wäre ich sehr dankbar.

ich meine natürlich nicht exakt die abgebildete 50er nuss, sondern eher die bauart. diese nüsse greifen nicht an den ecken wie eine normale nuss sondern an den flanken. funktioniert also auch bei völlig vermurksten muttern.

der hätte wohl keinen 2-tone aufkleber....

ich würde es erst hiermit versuchen... http://cgi.ebay.de/46mm-Nuss-Stecknuss-3-4-Ratsche-Profi-Qualitat-/400187322684?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item5d2d05f13c

hallo coleen, sorry das ich jetzt erst antworte. px ist noch zu haben und der versand lässt sich bestimmt organisieren. papiere sind auch vorhanden. viele grüße. harald

bitte nicht!!!!! die sind doch bestimmt voll mit beiträgen vom cor. da kann ich nicht mehr kacken.

er braucht doch kein gepäckfach.....die reisen doch mit begleitfahrzeug.

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ich kann jetzt nur über den mugello schreiben.... ich habe diese zylinder schon in einige motoren verbaut. grundsätzlich einfach zu verbauen, sehr haltbar und für viele 10000km gut. bei meinem 225er v1 habe ich das ringspiel nach ca. 15000km vermessen, alles bestens. auch die beschichtung war tadellos. beim v4 sind kolben und ringe nochmals verbessert worden. folgendes habe ich auf der ractour seite gefunden. Gives around 10hp with 22mm carb and Clubman exhaust. Gives around 15hp with 25mm carb and Clubman exhaust. Gives around 18hp with 30mm carb and Clubman exhaust. Gives around 22hp with 30mm carb and Dev-Tour exhaust. mein 186er hatte mit 22er dellorto 14,2 und mit 30er koso 17,8 ps beidesmal mit ancilotti auspuff. der 200er kann sicher noch etwas mehr. mit reso-auspuff müsste es dann deutlich über 20ps gehen. auch wenn der mugello nicht gerade billig ist, kann ich ihn ohne einschränkungen empfehlen.

meist liegt es nicht an der aussenhülle oder dem zug sondern an den belägen und oder der trommel. alles zusammenbauen und bremse so einstellen das diese leicht schleift. bremspedal treten und den hinterenbremshebel beobachten. bewegt sich dieser bis zum schluss liegt das problem wie gesagt an den belägen, trommel. da hilft nur beläge tauschen oder bearbeiten bis sie auf ganzer fläche greifen und oder trommel ausdrehen. auch darauf achten das die trommel richtig montiert ist. t5 rainer hat das in einem anderen topic schön beschrieben.

rahmen 702961 motor 107500 da passt doch gar nix oder?

und die haben wiederum mit der innocenti bruderschaft zu tun......

wozu braucht ihr denn den van und den anhänger????? jetzt sag bitte nicht für die getränke....

problem gelöst...der lagersitz war verzogen. anscheinend hat jemand mal bei der demontage wenig feingefühl gehabt und den sitz geweitet. nach 3 stunden richten,von oben mit passendem rohr,sitzt die schale jetzt wieder richtig fest. danke allen für die hilfe.

"moin, ne passende für t4 zu finden wird schwer, die gibt es seit jahren kaum zu finden....." das hat mir jemand per pm geantwortet. also dachte ich das es unterschiedliche maße gibt??