clash1

sollte noch immer der gleiche vorstand wie bei der letzten el in frankreich verantwortlich sein, bin ich auf alle fälle raus..

eher nicht, das ganze muss ja eine ursache haben...welches spiel wurde denn gemessen? abgesehen davon würde ich auf 64mm aufbohren lassen mit 011er spiel und den mugello kolben verbauen.

puh, jetzt gehts hier aber durch... der simmerring rechts ist bei allen modellen gleich (ausser tv1) und zwar 33-50-6 innen-aussen-breite. die nummern auf deinem ring sind wahrscheinlich firmeneigene produktionsnummern.GACO SEALS DARGAH CROSS ROAD BHANDUP(W), MUMBAI 400078, MAHARASHTRA das erklärt warum der ring keine übliche bezeichnung hat. (warum mache ich mir eigentlich die mühe diese scheiße im netz zu finden?) dein problem ist doch das der roller nicht anspringt,richtig? selbst mit einem defekten ring muss der roller zumindest anspringen.

kann ich mir kaum vorstellen.... · 2011 Irland · 2012 Belgien · 2013 Schottland · 2014 Schweiz · 2015 Österreich

wäre dann dein motorproblem gelöst wenn du die bedeutung der ziffern wüsstest ???

kein problem aber auch ein "normaler" ring wird so eingebaut.

niemand ??

ganz klarer montagefehler. die lippe ist umgeschlagen und dann gequetscht worden. das passiert bei den viton ringen schneller da diese recht weich sind. zähes lagerfett an dieser stelle kann das umschlagen noch begünstigen. ich würde auf alle fälle die welle kontrollieren da mal mec wellen im umlauf waren die keine fase am simmeringsitz hatten....tödlich. @philhoc: gefährliches unwissen...

du natürlich.... herrlich sinnfrei alles. weiter so.

auch von mir beide daumen hoch. danke nochmal an den jetson der meinen auspuff sichergestellt hat. das versprochene kaltgetränk wird noch nachgeholt!

:crybaby:

bin auch dabei...

nochmal hopp

ist schon ok. ich muss ja nicht darauf antworten...

dann zeig uns doch mal bitte dein spezialwerkzeug. evt kann man sowas ja nachbauen.

dann bitte auch den profi tip !!

und hopp..

ganz ehrlich...? wenn dir das schon probleme bereitet würde ich mir von jemandem helfen lassen der schon mal einen lamy motor gemacht hat. bitte nicht falsch verstehen aber das hört sich nach viel lehrgeld an..

kettenführung lösen, vorderes ritzel lösen, kurbelwelle demontieren.

EZ. 1990, KM ca 30000,völlig unverbastelt, kein tuning, wurde die letzten jahre von einer älteren dame gefahren. blech ist in hervorragendem zustand, also keine durchrostungen oder schweißarbeiten. leider ist der roller gelb gepinselt worden... tüv im mai abgelaufen. bekannte mängel: blinkerglas und blinker hinten links defekt. tacho funktioniert nicht. vermutlich tachoritzel defekt. h-bremse ohne wirkung. sitzbank seitlich eingerissen. der motor sprang nach längerer standzeit sofort an und macht absolut keine nebengeräusche. standort ist aachen. Preis jetzt 850€ incl. 2 jahren tüv und ohne oben beschriebene mängel. anfragen gerne per pm. Weitere Bilder findet ihr hier unter PX

der 27er würde sicherlich reichen, ist aber kein guter vergaser. der lässt sich sehr schwer abstimmen im gegensatz zum 30er tmx. im übrigen hat mb mal verschiedene vergasergrößen auf einem standart und einem geporteten einser getestet. empfehlung lag dann bei 30 bzw 32mm der 35 verlor erschreckend im unteren und mittleren bereich und hatte bei hohen drehzahlen nur wenig plus. sicher geht da bei richtig aufgerissenen zylinder mehr. aber wer will das schon?

ja.

so heute beim sck classic day die chance genutzt und den prüfstand gequält... 16,2 ps mit dem koso....da geht doch was. leider war keine zeit exakt abzudüsen. die 142er hd scheint etwas fett zu sein.

finde ich auch. die diskussion über preise ist genau so sinnlos wie 40 ps lammys oder rollerrennen oder mit dem roller bis nach spanien zu fahren. hier passt wieder das zitat eines freundes auf die frage "warum machen wir das???"-------- "na weil mers könne!!!" und ich finde das macht die rollerszene so sympathisch.

herrlich.... mein haus, mein pferd, mein roller....