clash1

die leute die da waren sind noch nicht in der lage irgendetwas brauchbares zu schreiben.... es war richtig geil. mit allem was dazugehört. brauche mindestens eine woche urlaub....

bräuchte freundlichkeit...

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besser als spanien...

alle die versucht haben den run schlecht zu reden sollten wohl jetzt eines besseren belehrt worden sein!! klasse stimmung, beste organisation, immer freundliche bedienung, klasse musik und spaß ohne ende...einfach groß. einen riesen dank an hidden power! ps. ich als alter sack bin jetzt endgültig fan der achse. was die da treiben ohne jemandem auf den sack zu gehen, nur zum eigenen vergnügen, ist großartig!

wenn du mit nachstellen meinst das du den zug strammer gestellt hast, so war das genau das falsche!! vorausgesetzt vorher war alles ok, sind wahrscheinlich die beläge verschlissen. hast du noch genug (90er) öl drin? stellschraube wieder reindrehen und öl kontrollieren ist wohl das einzige was du tun kannst wenn du den deckel nicht öffnen kannst,willst.

ich bräuchte nur die löcher ohne den rest....

natürlich mehrgewicht....

suche bemüht? du meinst sicherlich PHBL 25

neuste erkenntnisse bei mir... trotz einbau eines neuen steuersatzes blieb das problem des einseitigen klemmens. nach dem ausbau habe ich mir dann den unteren lagersitz im rahmen nochmal genauer angesehen. völlig verzogen ! durch das auflegen einer getriebeausgleichscheibe konnte man die verformung sehr gut sehen. mit der guten alten feile wurde dann der sitz wieder plan gefeilt, dabei immer wieder vom oberen lagersitz gemessen damit das ganze auch parallel wird. jetzt läuft alles wieder bestens. schön wäre hier ein spezialwerkzeug zum planen der lagersitze.

gekauft aber noch immer nicht montiert... ich berichte sobald die ersten km abgesessen sind. nur soviel: die verarbeitung ist traumhaft.

ich verwende nur torx. da muss man sich schon sehr dämlich anstellen um diese zu vermacken.

jeder gut sortierte schraubenhandel... google ist bekannt?

auf zum CSD nach köln .....sehr schön markus! der lackierer scheint wirklich was zu können.

nein, weder noch....warum sollte man sowas eintragen???

nur für den tüv spielt es eigentlich keine rolle was da verbaut wird. wenn es aber eine dauerlösung sein soll würde ich dir vom 20er eher abraten. ich hatte den sh22, der ja fast gleich aussieht,mit ancilotti. brachte 14,3 ps. wichtig war der austausch des mischrohres. am besten lief es mit dem 5er. alle kleineren waren für meinen mugello zu mager !!!

halterung am KOTFLÜGEL

anruf eines bekannten...mein roller läuft nicht mehr...was kann das sein? (eine meiner lieblingsfragen)vorher alles bestens. zylinderhaube wurde zum nachziehen der krümmermuttern gelöst und anschließend wieder befestigt. keine ahnung...roller auf den hänger und vorbeibringen... reparatur dauerte ganze 5 minuten. der entlüftungsschlauch des 30er mikunis wurde fachmännisch zwischen maghouse und haube gequetscht.

richtig. schraube unter der trittleiste durchs beinschild. unterschied zur 3.serie ist jedoch eine angeschweißte halterung im kotflügel die schraube und mutter aufnimmt und nicht eine einfache bohrung wie ser.3

ich gebe hier mal wissen eines masch-bau-ingenieurs und motorradfahrers weiter... lagerschalen und sitz können mit der zeit oval werden da sich das material durch brems und federkräfte entgegengesetzt zur fahrtrichtung verformt. werden die alten schalen wieder eingebaut (in veränderter position) kommt es dazu das auf einer seite beim einschlag spiel in der lenkung ist und auf der anderen das ganze klemmt. das ist mir auch schon passiert. vorher alles ok, schalen raus zum lackieren,alles abgeklebt, schalen rein, lenkspiel war nicht mehr sauber einzustellen. schwer vorzustellen wenn man sieht wie massiv die schalen wirken. für den herrn dipl.ing. aber ganz normal. also bitte nicht über mich herfallen....

das ist ja mal eine ansage für eine sitzbank....bank

mein liebster freund...wenn du aufmeksam meinen beitrag lesen würdest hättest du gesehen das ich "meine motoren" und nicht ichfallnachrechts-motoren geschrieben habe. mein geschwafel wurde natürlich auf dem prüfstand bestätigt. das mit den 6500u/min ist wirklich gemein von dir!

ich fahre seit jahren den tmx 30. bei meinen motoren war es völlig wurscht ob eine 100er oder 20er pj düse drin war. anscheinend reicht der unterdruck nicht aus um die pj düse zu aktivieren. ich würde den vergaser ganz normal abdüsen.