StephanCDI

...Angeber.

Wie schauts denn mit der Gemischeinstellschraube aus? Ist der Leerlauf eher kraftlos? Mach mal ne Ecke fetter (heraus drehen) und schau, ob sie williger aus den Puschen kommt. LG Stephan

Hab' ich auch so. Aber mit DREI Hülsen. Und ja, der Kopf sitzt bei mir bestens. Und bei meinem Motörchen ebenfalls. Für etwaige zusätzliche Zentrierungsbolzen müsste man schon eine massive Schablone haben, dass das wirklich stimmt. Nur anzeichnen ist wahrtscheins etwas zu labil. Auf dem Nop seiner Seite drauf ist was mit Schablone zur Zentrierung.. www.Vespa-T5.org LG Stephan

Würd' auch sagen behalten. Schön konservieren, trocken lagern und KEINESFALLS NEU LACKIEREN. Is' echt ein schönes Teil, da geht bestimmt noch was. LG Stephan

Klaro, aber die Mehrheit der Käufer findet das evtl. nicht so und zahlt deshalb nicht mehr. Das ist der Segen und gleichzeitig der Fluch am (rel.) freien Markt: Den Preis macht eigentlich nicht der Ver-Käufer sondern die Nachfrage. LG Stephan Edit hat ein Ver- angefügt.

...das is'n Witz, oder? A propos, geht dann evtl. nächste Woche eine kleine Runde? Hab nur am Montag Sicherheitstechnik Prüfung, dann gehts auch mal während der Woche. Zum Thema: Kannst Dich dem Daniel ruhig anvertrauen. Er schaut zwar immer recht bös, meint es aber nicht so. Das mit den "größeren Kolbenringen" hab ich jetzt aber noch nicht verstanden..wird das beste sein, Du machst den Kopf mal runter und schaust nach, was sich darunter verbirgt. Evtl. möchte der Verkäufer ja nur davon ablenken, dass er Dir nen anderen Zyli als 50er verkauft hat. (haben wir alles schon gehabt..) LG und willkommen im Nürnberger Vespa-Kreis Stephan

Ihr lieben Leut', weiß einer von Euch einen günstigen Lackierer für ein- od. zwei mal Backen und einen Kotflügel PX hier in der Umgebung? Der Koti is noi, aber bei der Backe müsste was ent-dellt bzw. auch gezinnt und ziemlich sicher vorher gestrahlt werden.. Wär' klasse, wenn einer einen Tip für mich hätte. LG und dank Euch schon mal, Stephan

Die Seite vom Nop: www.vespa-t5.org ..und die Suche sind Deine (seine) Freunde. Wurde schon x-tausend mal besprochen. LG Stephan

Allerdings. Siehst Du vollkommen richtig und bei Gelegenheit hab' ich das auch so vor. Punkt ist halt, dass es ja nicht nur den 28er sondern auch den 30er Dello gibt und man da insgesamt eine Zeit lang dran sitzt, alles zu tabellarisieren. Die Verknüpfung an sich ist nicht das Thema. Somit kommt jetzt mit relativ wenig Aufwand ein brauchbarer Wert raus. Wenn man wissenschatlich genug an die Sache ran geht, ist ein kleiner Messaufwand auch kein Thema mehr. Manche Nadeln haben kein einfaches Steigungsverhältnis (Siehe Skizze unter der Strecke E) und dazu verstehen manche z.B. unter "Halbgas" etwas anderes als andere. Aber schau' mer mal, was draus wird. LG Stephan

Aso, da hab' ich wohl was überlesen.. Hab' jetzt gedacht, da wäre ein Speicherstick dran, und die sind nicht dafür gebaut, ewig mit zu laufen.. (Asche auf mein Haupt) Aber egal. Dlink ist zwar eigentlich ein guter Hersteller, meine zwei Accesspoints haben aber nach knapp 2 JAhren jeweils am Wlan-Modul ausgesetzt. Routerfunktion und Switch gehen einwandfrei, aber Wlan halt nicht mehr. Du hast also keinen Laptop und gehst trotzdem per Wlan ins Internet? In dem Falle wäre eine PCI-Karte evtl. eine gute Lösung. Wenn Du das Dingens auch noch mit einem (älteren) Laptop nutzen willst, gibts auch PCI-Karten mit PCMCIA-Schacht. Reichweite und Empfangsqualität sowie CPU-Belastung ist über PCI sowieso geschickter als über olles USB. Abgesehen vom Geschwindigkeitsverlust durch längere Pings und der geringeren Sicherheit fällt mir da nur ein, dass Dir ein Kabel zu verlegen zu umständlich ist. LG Stephan

Hatte ich auch schon. Ergebnis: Stick im Eimer. Deshalb stecke ich den Stick nur dann kurz ein, wenn ich ihn brauche und danach auch gleich weider aus. Die werden vom dauernd mit laufen nicht besser. Versuch doch mal interessehalber den Stick zu prüfen (z.B. mit hdtune), evtl. sind auch nur einige Bereiche im Sack oder es hat was mit der Steuerung der Speicherbereiche. LG Stephan

Gern geschehen. Hab noch eine erweiterte Version mit den Daten zu Nadeln und Mischrohren angehängt. Wegen dem Wiki werd ich mich mal kümmern. LG Stephan

Hab da mal so ein kleines Programm gemacht zum wirksamen Querschnitt. Mischrohr_Nadelkombiberechnung2.xls Ist ganz praktisch, man muss nur das Mischrohr angeben und die Dicke der Nadel bei gewünschter Schieberöffnung. LG Stephan Edit hat eine aktuellere Version angehängt. Mischrohr_Nadelkombiberechnung2.xls

Hallo zusammen, nach meiner heutigen (zum x.-ten Mal) Motorspaltung biete ich zwei unverbrauchte braune Blech im Austausch gegen zwei blaue Gummi-Cortecos. Ich habe die beiden am Dienstag beim Piaggio-Center neu gekauft. Einer hat leichte Spuren des Versuchs, ihn ohne übermäßige Gewalt einzubauen. Da das aber nicht geklappt hat, weil mein Gehäuse mit Nut noch so frisch ist, dass ich mir eher den Sirisitz zerdeppern würde, als den Blech einfach so rein zu bekommen, würde ich nun gegen junge blaue Gummi-Cortecos tauschen wollen. Da Blech zu Gummi einen gewissen Preisunterschied beinhaltet, ist die Tatsache eher wieder ausgewogen, dass einer der beiden braunen schon mal eingebaut werden wollte. Bei Interesse bitte einfach per PN, kann man ja auch schön verschicken, die Dinger. LG Stephan

Alles Gute und die besten Wünsche zum Burzeltag !!! Natürlich auch gleichfalls von meiner Doro mit herzlichen Grüßen.. LG Stephan

Und? Wie schauts aus, wenn Du mit 50-60 im Verkehr mitschwimmst und vom Gas gehst? Fehlzündungen? Allgemeine Erfahrung im Normalo-Einsatz? LG Stephan

www.yamaha-marine-ersatzteile.de www.proebster-feucht.de (Wassersport Händler mit Werkstatt in Feucht bei Nürnberg, einfach mal anfragen) Auch immer gern genommen für Mercury, Johnson und Evinrude: www.boatteam-shop.de Einiges an Auswahl: http://marineparts.de/ Viel Erfolg!

Hauptproblem beim 2-Takter ist eigentlich im Schubbetrieb nicht nur die Kühlung, sondern die fortlaufende Schmierung der bewegten Komponenten. Diese ist ja nur dann gewährleistet, wenn ein Mindestmaß an Frischgas mit dem darin befindlichen Öl auf die bewegten Teile wirkt. Beim 4-Takter wird die Schmierung durch das getrennte Ölsystem mit Pumpe gewährleistet, gekühlt wird in den meißten Fällen sowieso mit Wasser und Pumpe. Beiden Kreisläufen genügt es, wenn der Motor dreht, weil sowohl Ölpumpe als auch Wasserpumpe direkt mit laufen. Da zudem auch kein Kraftstoff eingespritzt wird und sich so die Temperatursteigerung nur auf die forlaufende Kompression der Luft ohne Kraftstoff beschränkt (keine Explosion, nur Kompression), schafft die Kühlung das auch ohne Sprit. LG Stephan

Hallo zusammen, bin auf der Suche nach nem Pepsi mit Plus für meine PX200 in gut. Angaybote bitte einfach per PN. LG Stephan

Aha, Rally also. Demnach kann ich den aber nach wie vor auf der 12PS 200er unbearbeitet fahren. Der 200er Cosa Zentralkopf schaut noch vom Brennraum her etwas anders aus. (Kegelförmig) Evtl. stell ich später noch ein Bild mit dazu ein. Und bei der Gelegenheit auch noch vom mistigen 213er Pinasco neu Kopf, der Vollständigkeit halber. LG und danke schon mal für die Infos, Stephan PS: oben noch Köpfe editiert. Wenn jemand noch Kopfformen mit Bildbeispiel und oder Infos hat, bitte einfach hier mit rein.

Arten von Ständen: -Obststand -Handstand -Verstand »Stand-Kunst« - »Stehkunst« Messestand Die Kunst des Stehens Das Stehen in der Kunst Stand|art [ʃt?, auch st?], die (!); -, -en <engl.>; zusammengesetztes Substantiv (Kompositum) -die Art eines Verkaufsstandes (Obststand, Gemüsestand, Käsestand, ?) -die Art und Weise zu stehen (Handstand, Kopfstand, Schiefstand, ?) -die Beschreibung einer (Geistes-)Haltung (Verstand, Anstand, Widerstand, ?) -die Kennzeichnung ständiger Gegensatzpaare (Aufstand <-> Zustand, Rückstand <-> Vorstand, Ausstand <-> Einstand, ?) -falsche auch ugs. verkürzte Form (südd., österr.) von »Standarte« (Feldzeichen, Fahne) -Wortneubildung aus engl. »Stand« (Stand, stehen) und engl. »Art« (Kunst); cave: abweichende Aussprache! -kunstvoll (auch künstlerisch) gestalteter Verkaufsstand oder Messestand -»Steh-Kunst« (künstlerische Ausdrucksform)

Schönen guten Abend zusammen, da die Bemühung der Suche nicht wirklich was passendes ausgespuckt hat, hab ich hier mal eine Frage zu den Köpfen der 200er. Anbei mal ein Foto mit zwei Köpfen, die nach Aussage der damaligen Verkäufer beide für die 200er PX sind. Den 200er Cosa-Zentralkopf habe ich auch hier, der ist aber vom Brennraum her nochmal anders geartet. Einen der beiden Köpfe würde ich jetzt gerne dem gravie schicken zum umarbeiten. Der andere soll als Original-Option im Haus bleiben. Welcher ist jetzt für was am besten geeignet? Gibts Erfahrungswerte auch evtl. bezüglich termischer Angelegenheit etc? Vielleicht kann da einer etwas Licht ins Dunkel bringen. Links: PX200 12PS Nr 992335 USA Rechts: Rally200 12PS Nr 130139 Cosa200 Zentralkopf mit Kegel Nr 993275 Pinasco 213 "neu" Kopf mit kleiner Kugel LG und dank Euch schon mal, Stephan Edit hat noch weitere Köpfe angefügt

KS-Mode on[ .. soll heißen "trial and error". Erst dann very British. KS-Mode off] LG Stephan

Ist aber nicht immer so. Du kannst auch per Lastschrift von Deinem normalen Konto über Paypal bezahlen. Geht dann in Echtzeit. Irgend eine Enschränkung gibts da aber. In der Anfangszeit war das Lastschriftverfahren bei mir nur manchmal möglich. Mittlerweile gehts eigentlich immer. Und dann ist die Schose wirklich ziemlich schnell. LG Stephan

Na dann, herzlichen Glückwunsch zum Gefährt!! Ach ja, runder oder eckiger Scheinwerfer wäre evtl. auch ein Anhaltspunkt gewesen. LG Stephan