StephanCDI

..wenn's Dir nicht zu laut ist und die Schose trotzdem auf Drehzahl kommt, kannst Du das zum blitzen schon machen. Im übrigen: Versuch macht kluch. LG Stephan

BE4 ist auch ne ganze Ecke magerer als BE3. Also passt das schon in die Richtung. Passendere Bedüsung ist auch wichtig, damit die Dämmwolle nicht zu schnell zurotzt. Der Puff wird merklich schneller merklich lauter. LG Stephan

Sicher, dass Deine Bedüsung nicht ne Spur fett genug ist? Das siffen hatte ich auch anfänglich am Scorpion, dabei stellte sich aber heraus, dass da noch einiges an "Luft" war bis zur korrekten Bedüsung.. LG Stephan

Richtig. Kann sie aber nur, wenn vom Zug auch genügend Spiel ist. Entweder, der Schieber passt nicht so richtig, oder das Spiel am Gaszug ist für die Aktion zu klein. LG Stephan

Läuft's beim Spacko anders rum? Der Motor sollte beim normalen Si ausgehen, wenn die Schraube REIN gedreht wird. LG Stephan

Glaub' ich nicht. Die meißten Japaner sind doch max. 1,65m.. War vielleicht ein Lexus? Also eine Mischung aus LuXUS und LEck mich? LG Stephan

Wie schaut's denn aus? Gibt's einen Meteorologen-Cheffe unter uns, der schon mal Schaut, wie es wettermäßig bestellt ist? LG Stephan

Find' den "Brauch" auch eher grenzwertig. Und solche Aktionen sind auch ein Grund, warum ich, wenn's soweit ist, mich in der Hochzeitsnacht SICHER nicht im Einzugsbereich meiner sog. "tollen Freunde" aufhalten werde. Sollen Die doch in der Zeit Klingelbutzen oder in nen Briefkasten machen, wenn ihnen langweilig ist. Gruß und Kuss, Euer Julius.

Und up. Ist noch einiges da...

Also, möglich, dass es geht. Ich würd's nicht machen. Evtl. bin ich da zu sehr ein Sicherheitsfanatiker, aber jede Möglichkeit, zusätzliches Risiko bei an die 100km/h zu vermeiden, ist es mir regelmäßig wert, ein paar Euros an zu legen. LG Stephan

Upsi, sehr peinlich.. Alles Gute nachträglicherweise zum Burzeltag ! ! ! LG Stephan

War bei mir am Wochenende auch so. Hab fast 5 Stunden gewartet, bis sich was getan hat. Richtig gut klappts, wenn die Startzeit geplant ist. Aber bei "sofort einstellen" dauert das ne ganze Ecke.. LG Stephan

Hallo Loite, Ich hatte vor dem jetzigen Exkurs zum Ori-Puff den Breitreifen JL und den ungedrosselten Scorpion auf 200er und habe festgestellt, dass mit Reso-pott die Vibrationen um ne ganze Ecke geringer sind, als mit meinem originalen. Hat das einer von Euch auch schon so festgestellt, oder verschieben sich da vielleicht einfach die Vibrationen in Bereiche, die dann keine Resonanz mehr mit dem Rahmen ergeben? Die Frage ist die, ob ein Pep-Plus per Konstruktion auch dazu geeignet ist, diesen Vibrationsbereich zu verschieben und evtl. so ein angenehmeres fahren resultieren kann... (klingt komisch, wär aber klasse. ) Was sagen die Fahrberichtler? LG Stephan

Wenn's Wetter passt könnt' ma auch vorbei schauen. Muss aber noch mit den div. Parteien geklärt werden. Gegen mal kurz vorbei schauen spricht sicherlich wenig. War einer von Euch schon mal zu der Party? LG Stephan

Neinei, meen Jung, so war dat nich jemeint... Kann ja nicht alles so schön Oldscool sein wie unsere Gaser be-gas-ten Vespen. Also raus mit der Sprache, wer hat schon einen LPG-Umbau für die Vespa in Planung? LG Stephan

...sagt der Richtige. Habt Ihr Eure Sterne jetzt an den Nagel gehängt? Oder ging's Dir da um die neueren Modelle... Der 220er CDI ist in der E-Klasse zwar nicht fehl am Platz, richtig Spaß macht er aber nicht. Solange man auf Verbrauch und Alltagstauglichkeit Wert legt (auch in Punkto Unterhalt), ist er aber eine Empfehlung wert. Die großen Diesel würde ich nur einplanen, wenn Geld keine Rolex spielt und dann auch erst ab dem 320er. Der 280CDI ist für mich zu rauh und für die Kosten zu wenig "nobel". (wenn schon, denn schon) Mittlerweile würde ich aber lieber einen guten gebrauchten Benziner nehmen und den als Gaser umbauen. Es wird zwar sicherlich auch die Zeit kommen, in der das Gas anständig teuer wird (natürlich erst, wenn alle umgerüstet haben ), aber momentan ist das schon noch ne Überlegung wert. Noi kaufen macht m.E. nur Sinn, wenn ich den Schmodder absetzen kann und für meine Bilanz noch die eine oder andere (sinnlosere) Ausgabe brauche. LG Stephan

Hallo zusammen, Bin auf der Suche nach einer guten LHW für die 200er PX um meinem Pinasco noch ein wenig Dampf zu machen.. Wenn jemand was liegen hat, bitte einfach anbieten. Wichtig wär' mir, dass die Lager i.O und die Wangen nicht verdreht sind. Soll auf Drehskibär gefahren werden. LG Stephan

Krasses Pferd. Am besten find' ich persönlich ja die "ich fang schon halb am Berg zum bremsen an und blockier dann bis in den Kurfenscheitel um dann digitalgasmäßig wieder raus zu brechen". Und, so wie ich die Jungs einschätze, haben die gaaanz bestimmt die Straße abgesperrt, damit da kein Gegenverkehr an kommt... sicherheitshalber, ist doch klar. LG Stephan

20. und bei ner 22er Kulu kannst an Endgeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl gut 10km/h drauf legen. LG Stephan

Ein Übel ist doch zweifelsfrei, dass, sobald einer mal daneben gemacht hat, jeder andere auch wohl oder übel sich nicht mehr drauf setzt und alles daneben geht. Es gibt (haben sicher schon viele in Raststätten gesehen etc.) selbstreinigende Toiletten, bei denen nach Benutzung die Brille automatisch mit Desinfektionsreiniger abgezogen wird. Dann setzt sich der nächste auch wieder drauf und es ist wirklich nur einer der Saubär (fällt dann auch schneller auf,..) Hersteller/Vertreiber ist z.B. CWS: http://www.cws-boco.de/hts/html/de/20332/index.html Gibt verschiedene Systeme, hygienischer ist'S allemal. LG Stephan

Die Pissoirs öffentlich zugänglich belassen, die Schüssel (wird ja ein Trockenbaurahmen o.Ä. drum rum sein) absperren und den Schlüssel irgendwo deponieren, wo es dem "gemeinen" Arbeiter viel zu viel Aufwand ist, den zu holen, es sei denn, ein großes Geschäft drückt richtig. Ist auch mit ein Grund, warum man in der Architektur versucht, die Brunzkacheln (=bayer. f. Pissoir) so aufzustellen, dass jeder zuerst da hin geht, bevor er um zwei Ecken die Schüssel findet. Wichtig ist auch, eine ordentliche "Schamwand" (die heißt wirklich so), wo man auch an der Wand stehend uneinsichtig ist. Man glaubt gar nicht, wie viele "echte Männer" sentimental werden, wenn einer vermeintlich versucht, ihm beim pipi machen den kleinen Pillermann ab zu schauen.. Im Zweifelsfall mach' ein Foto von der Situation mit evtl. nem Grundriss, dann kann man da vielleicht was optimieren. LG Stephan

Danke. Da hab' ich schon die ganze Zeit über hin geschielt. Möglicherweise hätte halt jemand einen abgegeben, weil er sich Leistungssteigerungen von meinetwegen 400% erwartet hat, oder so.. LG Stephan

weiter. Alle zufrieden mit dem Dingens? Ja? Dann geht evtl. doch ein neuer.

Kein Grund gleich über zu laufen.. Wie Nop schon so schön schrieb: lusso - flaches schaltkreuz - keine scheibe alt - gekröpftes schaltkreuz - scheibe Jetzt müsstest Du nur noch sicher wissen, was Du verbaut hast. Das Klacken beim Schieben ist jedenfalls ein sicheres Zeichen, dass das Schaltkreuz in Neutralstellung nicht frei dreht sondern ein Rad (1. od 2. Gang) schleift. Mögliche Ursachen dafür siehe oben. Aber wie gesagt, erstmal das geringere Übel abchecken. LG Stephan

Hm, bei leichtem tock-Geräusch würde ich spontan sagen: Zahnrad falsch rum drin (hatte ich auch mal bei nem 80er zu Anfangs). Dafür natürlich Motor spalten. Aber erst mal die Schaltraste runter und schauen, ob da irgendwo spiel ist (an dem Bolzen, der das gerasterte Rad hält) und auch gleich prüfen, ob der eigentliche Schaltbolzen an der Hauptwelle nicht fest ist. Generell die Züge nicht zu stramm. Hast Du Lusso oder Alt-Getriebe? Ist das Schaltkreuz mit oder ohne Scheibe verbaut worden? (auch ein Klassiker..) LG Stephan