StephanCDI

Preis?

Coole Sache das. Und herzlichen Dank an Jesco! ...den werd' ma doch locker schaffen... und dann das Gesicht dazu:

Nö, ist nicht identisch. Wie ich oben schon geschrieben habe, ist das 68er Primär drin, die 21er Kulu und ein kurzer 4.Gang. Gepaart mit dem größeren Abrollumfang der Cosareifen ergibt das dann wieder eine Übersetzung auf der Straße, die in Richtung PX200 geht. Siehe dazu m.E. das Cosa-Topic. Edit zwinkert spooky noch kurz wissend zu.

..gerne. Das 23er Ritzel passt nicht aufs 68er Primär. (Is ja nicht so, dass das mind. einmal die Woche kommt ) Sogar auf das 67er VBB-Primär passt das 23er Ritzel nicht. Und für orischinool-Auspuff-Gaudi ist das 22er mit 68er zu kurz (Achtung:pers. Meinung) Natürlich kann man sich das vernieten sparen und dann das 22er Ritzel fahren. Nur kommt dann evtl. auf den Trichert (wie ich damals), dass es doch insgesamt zu kurz geartet ist und darf dann erst wieder anfangen den Motor zu spalten, und das hätte ich dem Fredd-Ersteller gern erspart. (goile Farben... ) LG Stephan

Kannst theoretisch die Primär so verbauen. Blöd ist nur, dass der zur 68er Primär auch noch ein 21er Kulu-Ritzel verbaut hat und dann auch noch den kürzeren vierten Gang.. Also, ich würde Dir zumindest raten, ein 65er Primärzahnrad zu vernieten. Dann kannst erstmal die 21er Kupplung fahren und wenn Dir das immer noch zu kurz übersetzt ist, kann das Kulu-Ritzel dann bei Bedarf ohne Motor spalten ausgetauscht werden. Ich bin auch ne Zeit lang den 200er mit kurzer Primär gefahren. Mit RAP und 22 Zähne Kulu ging das in der Stadt gut, über Land war aber das Drehzahlniveau zu hoch. Je nach dem, was Du mit der Karre anstellen willst ändert sich evtl. auch die Anforderung an die Übersetzung (Stichwort Ganganschluss). LG Stephan

Keine Sorge, die kommt schon weg....wenn sie's nicht schon is.

Hoffe, es sind alle wohlbehalten heim gekommen. War wieder richtig nett heut. Edit wirft noch ein, dass es erstaunlich ist, wie das draußen abgekühlt hat...

... Nichts desto trotz: BILDER HER! Wenn Zustand wie gewollt, dann kaufen.

..und zurück geschreibst.

Danke Dir, war am Freitag schon bei Ihm wegen ner "Lieferung". @1-Serie-Reiter: Danke für den Tip, bin in der Bucht schon drüber gefallen, allerdings schaut das Teil aus, als hätte es mehr als nur ein klein wenig Arbeit nötig. Schade, aber die Zeit hab ich im Moment nicht..Hast die schon pers. angeschaut? Wär doch eigentlich wieder mal ein Projekt für Dich, oder?! LG Stephan

PN. ... für DEN Preis.

Immer her mit den Angeboten. Hab ein Fahrzeug, das den einen oder andere Kilometer gerne mit macht.. LG Stephan

Klasse! ..dann hab ich somit einen. Kann zu.

Juhuu, so wies ausschaut, bin ich (wir) am Montag auch wieder dabei. A propos, hat nicht zufällig einer im Umkreis eine 50er abzugeben? Gesuch steht hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=123408 LG und bis zum Wochenstart,..spätestens.

Na, an so einem sprüh-verregneten Samstag kann man doch nicht viel anders als eine 50er an den Mann zu bringen, oder?

Oh jaa ! Wühl mal n bischn rum, da is sicher noch was in den Beständen. LG und danke schon mal, Stephan

Hallo zusammen, Suche einen funktionstüchtigen Kicker für die PK50s Automatica. Nach einem Anflug wilder Entschlossenheit ( ) ist mir der "alte" leider zweiteilig entgegengekommen... Würde mich freuen, wenn jemand noch so ein Teil liegen hätte und es mir veräußern könnte. LG Stephan Edit hat das "Automatica" noch hinzu gefügt..

Hallo zusammen, ich suche zum selber abholen eine 50er für meine Holde Maid. Zustand sollte wg. einigermaßen einsatzklar sein. Wichtig ist die Mädchenfarbe, also weiß, rot, blau, schönes schwarz, orange,...bitte kein ranzgrau, rostgelb oder pornobunt. Preisrahmen wären was um die 600 Euro, je nach Aufwand und Zustand. Zahle Bar-auf-die-Kralle und nehme die gleich mit. Angaybote bitte gern per PN. LG Stephan Edit hat mal eben die Preisspanne nach oben geschraubt.

...GSF-Kopf als Pflicht.

Keiner schon mal so Scheibe in der Hand gehabt?

Tach zusammen, Ich wollte gestern bei der PK 50 s Automatica meiner Freundin den Keilriemen wechseln und hab also die kleinen Schrauben zur hinteren Riemenspannfeder aufgemacht. Natürlich den Kraftverteilungsring abgenommen, die Feder abgenommen und wollte dann die äußere Riemnscheibe wie es in der Rep-Anleitung steht "abnehmen"... Leider ging das Teil nicht ab. Abzieher und warm machen ging nicht, da sich die Scheibe sofort biegen wollte. Dezent klöppeln brachte auch nichts. Nun meine Frage an die "Leidensgenossen": Wie geht denn die Scheibe ab? Gibts da noch ein Gewinde oder steckt die einfach so auf dem Sitz? NAtürlich könnte ich auch vorne an der Kuwe versuchen, die Scheibe abzumontieren, aber dafür benötigt man ein Haltewerkzeug, das entweder gebaut oder eben gemurkst werden muss. Meine obere Scheibe schaut auch anders aus als in der Rep-Anleitung angegeben... Bitte inständig um Hilfestellung,... LG Stephan

Ja. Das 22er Ritzel ist eines der wenigen, das auf sämtliche (also 65er,67er und 68er) Primärzahnräder passt. Du kannst Dir also aussuchen, welches Kulu-Ritzel Du verwenden willst. Da das 80er Getriebe aber eh schon kurz genug ist, würde ich Dir empfehlen, lang genug anzufangen. Ich könnte mir durchaus vorstellen, dass das 23/65er zum 80er Gaytriebe ganz gut passt. Für den Dr jetzt anzufangen, das ganze Getriebe zu zerrupfen, würde ich glaub ich lassen. Ist aber jedem seine Sache. LG Stephan

Aaaalter, noch gar nicht gesehen! Also, wir haben ja den Versuch abgebrochen, als klar war, dass die große 23er Kulu nicht mit dem 67er VBB-Primär "harmonieren" wollte.. Aber das ist schon fast einen Takt zu hart.. LG Stephan

..und, hast dann die 80er Nebenwelle mit 80er Nebenwellenlager genommen, oder? Oder wie... Wenn die Primär schon mal länger wird, besorgt er sich doch eh im Endeffekt ein "längeres Getriebe", oder? Vielleicht wären ein paar mehr Worte zu Deiner Erfahrung ganz hilfreich. Auch zu Kosten und Mühen in Relation zum Produkt. LG Stephan