Motorhuhn

?und wenn man genauso lange nach einer günstigeren 50S sucht, wie der Typ versucht seine für teuer Geld zu verkaufen, dann hat man wahrscheinlich das gleiche Glück? MH

?und das frühere (oder spätere ? weiß gerade nichtso genau) hatte wohl auch mal 'nen 28er gaser drauf.

?hab' ja keine Ahnung wie's bei Euch in Ö mit den Dinger ausschaut, aber 1300 Euro :haeh: Also bitte ? ich würde ernsthaft vielleicht die Hälfte ausgeben (wenn überhaupt). Das Ding ist doch ein Blender. Selbst der Chromkram ist silber überlackiert! Das ganze Ding wurde mit Dose auf frisch lackiert gemogelt, aber an einer dosenlackierung hast Du nicht Spaß. Um eine halbwegs anständige Restauration scheint es sich bei deisem Roller auch nicht zu handeln, denn wie man sieht, hat er seine Lackierkünste bei der Gabel und Bremseankerplatte nicht wirklich spielen lassen Das soll nicht heißen das der Roller Müll ist, aber nicht für 1300 euro ? denn für das Geld sollte man Mängel schon suchen müssen und der Roller sollte wirklich original sein? Gruß MH

?genau ? und weil ich mir an meinem Motor mehr oder weniger den Drehschieber versaut habe und ich hier noch'n alten RD-Zylinder + Membran rumliegen habe, wird die ganze Geschichte als nächstes bei mir auf den Block gebrutzelt War zwischenzeitlich am überlegen, ob ich mir die Arbeit vielleicht mit was größerem mache, aber die RD reicht völlig! Gruß MH

?ich hab' mir das Topic jetzt nicht ganz durchgelesen, aber falls die Einhell-Schweissgeräte auch unter eure so genannten Baumarkt-Geräte fallen, muß ich sagen, daß ich mit meinem sehr zufrieden bin! Allerdings beschränkt sich meine schweisserei zu 80% auf Bleche. Ich habe das SGA 175. Mein Bruder hat das gleiche seit über 12 Jahren und vor kurzem ist zum ersten mal etwas kaputt gegangen und wir haben nicht wenig mit diesem Gerät gearbeitet! Das Ersatzteil war erstaunlich günstig und lag 3 Tage später bei uns Zuhause! Das war auch der Punkt, warum ich mir das gleiche Gerät zugelegt habe. Allerdings würde ich kein kleineres Gerät als das 175er nehmen. Interessant ist auch, das mein SChweissgerät auf 230 Volt und auch auf Starkstrom läuft? so das war's erstmal? Gruß MH

?das ist dem Abbeizer schnurz, ob der Lack eingebrannt ist oder nicht! Grüneck ist auch sehr gut, allerdings gibt's den leider nicht mehr bei mir in der Gegend, aber der Fluxx ist auch sehr gut. Und wie gesagt: vergesst den baumarkt-Schrott!!! MH

?so wie Du's kannst und wie Du es möchtest?! Mit abkanten und überlappen, brauchst Du nur zu punkten, allerdings siehst Du immer den Versatz. Wenn Du's stumpf ansetzt, mußt Du natürlich genauer arbeiten und auch die Nacharbeit ist aufwendiger, sieht aber wenn gut gemacht auch besser aus? MH

?zu der Bedüsung kann ich dir so nichts sagen, aber ein 20er ist OK. 'n Kumpel fährt den 110er mit 24er und 3.00. MH

?naja ? das sind ja völlig unerschiedliche Moppeds. Ich denke die T4 dürfte da das kleinste Problem geben ? wenn die Möglichkeit aber besteht, würde ich mich auf jedenfall für 'ne SF-SS entscheiden Aber die Lamy ist hübsch ? könnt' ich mir auch noch gut vorstellen, aber wann soll ich mich da auch noch drum kümmern? :plemplem: Gruß MH

?ja genau sowas dachte ich mir (ist ja auch logisch!) Und deswegen auch das Topic! Ich konnte mir nämlich nicht vorstellen, daß es so "einfach" ist, einen eigenbau-Seitenwagen einzutragen, wie es manchmal behauptet wird. Falls es da eine Möglichkeit gibt, wollte ich diese in Erfahrung bringen, aber für so ein "gewagtes" Projekt hab' ich leider keine Zeit? Wäre es irgendwie möglich gewesen, hätte ich mir die Zeit demnächst mal genommen? Gruß MH

?mußt mal schauen ? gibt diverse Topics. SHB19 von der PV soll wohl eine ganz gute Alternative sein und dem Roller gleichzeitig noch ein wenig auf die Sprünge helfen. Gruß MH

?dann wollen wir mal. Zu 1. ? Hab' ich so auf Anhieb keine Ahnung 2. ? nicht das ich wüsste 3. ? evtl. zur Probe einen andern fahren? 4. ? zu damit! 5. ? so kurz wie möglich und so lang wie nötig? 6. ? ja! hoffe Dir geholfen zu haben ? bei den ungeklärten Fragen müsste ich erstmal zuhause nachschauen ? oder jemand anderes weiß bescheid? Gruß MH

?und dem Heck einen kompletten Cut zu verpassen, hast Du dich wohl auch nicht getraut MH

?und dem Heck einen kompletten Cut zu verpassen, hast Du dich wohl auch nicht getraut MH

?das hat nichts mit nicht wollen zu tun! Was ich nicht möchte, ist wochenlang einen Seitenwagen zu bauen, dann noch quer durch Deutschland zu gurken um einen angeblich netten TÜV-Prüfer zu finden um dann das Ding doch nicht zugelassen zu bekommen Ich bin auf der Suche nach einem relativ legalen Weg, wo ich mich nach all der Arbeit auch an ein paar Schriftstücke klammern kann, wenn's hart auf hart kommt. Und da stimme ich rasputin schon eher zu! Das es immer irgendwo durch Zufall einen Weg gibt, daß Unmögliche möglich machen, ist mir klar ? aber darum ging es mir in diesem Topic nicht? Und nu? Gibt dann so einfach wohl keine Möglichkeit? Gruß MH

?molto kannst Du vergessen! Versuch' mal Abbeizer von "Fluxx" zu bekommen, da siehst du mal den Unterschied! Sprühdosenlack bekommst Du nämlich auch mit normaler Verdünnung runter? MH

?und falls schon Rost da ist, mit etwas Fertan vorbehandeln. In den Ecken und Hohlräume Wachs, das müsste reichen? MH

?also an Blinkern und Bremslicht soll's nicht scheitern! An der lampe unten macht sich eigentlich nur ein originaler Wagen schön und fahrbar ist die alte Dame auch nicht wirklich, wenn da noch ein paar Kilo von dem Boot dazukommen. Aber zB. an meiner Sprint mit rodentlich Dampf, würde mir ein Beiboot ganz gut gefallen. Was Der Tüv dazu sagt ist jedoch rätselhaft. Kann mir nicht vorstellen, daß der sich mit ein paar Punkten zufrieden gibt, die in irgendeinem Buch stehen? Das sagt doch z.b. nichts über die Qualität der Arbeiten aus, die nötig sind um ein Beiwagen zu bauen, bzw dessen Festigkeit. Stell Dir vor ich bau was, und das Ding haut mir in der Innenstadt ab? :plemplem: (nur mal theoretisch ? bin schon überzeugt, das der halten würde!) aber der TÜV macht sich doch normal wegen jeder kleinigkeit in die Hose? Mein Bruder z.B. hatte eine Enfield und einen Superelastic ? der hat ewig gesucht um jemanden zu finden der die gleiche Kombi hatte um an eine Briefkopie für den TÜV zu kommen? Soooo einfach ist das ganze dann doch nicht! Es muß doch irgendwo niedergeschrieben sein, woran es scheitert, wenn man ein Beiwagen (ob offizieller Hersteller oder Eigenbau) eingetragen haben möchte? Gruß MH

?möchtest Du da jetzt auf etwas bestimmtes hinaus? Beschränkt sich die Frage nur auf Roller? Sonst könnt ich auf Anhieb nur mal meine Velo nennen? Gruß MH

?echt - sowas gibt's? Wenn es da auch um Eigenbau und Zulassungen geht, würde mich mal die ISBN-Nummer interessieren Danke schonmal MH

? aber was entspricht der STVO? Wozu gibt's sowas wie Festigkeitsgutachten? Da könnt ich mir ja auch 'n Mopped bauen, was theoretisch der STVO entspricht ? deswegen bekomme ich das aber noch lange nicht zugelassen? Und was ist mit so Klassikern wie Stoye usw?? Die haben doch auch Papiere für Ihre Seitenwagen, oder die Elastics, die sind doch auch geprüft mit Nummer usw? Und Freigaben gibt's doch auch. Z.B. von Piaggio, das 'ne PX200 geeignet ist, einen Beiwagen zu haben ? vonwegen Bremsen/Chassis usw? Gibt's da nicht was konkreteres? Evtl. Schwarz auf weiß irgendwo nach zu lesen? Gruß MH

?wer ist Egon? Bombe = Boot! Und Fahrgestell? Auch Eigenbau? Und TÜV-Segen sowieso? Warum und wo? Bilder nicht? OK! Gruß MH

?so - Butter bei die Fische (oder wie das heißt ) Hier geht's nicht um Optik, oder ob ein Gespann noch fahrbar ist! Ich möchte wissen, was es für Möglichkeiten gibt, sich als "begabter Bastler" slber zu helfen, ohne auf eines der schweineteuren Boote zurück zu greifen? Von der technischen Seite ist es doch durchaus möglich sich etwas selbst zu bauen! Doc Paulaner warf auch mal ein Kommentar in den Raum, daß man soetwas evtl. auch zugelassen bekommt. Also ? wer weiß genaueres? Daten, Fakten - Bilder! Her damit! Auch freigaben zu einzelnen Fahrzeugen von Lampeunten bis Sprint oder PX wären interessant? Also, lasst mich nicht alleine Gruß MH

? wie läuft denn die Typisierung in Ö? Ist das ähnlich kompliziert wie bei uns, oder gibt's da etwas mehr Grauzonen, die einen Eigenbau zulassungsfähig machen? Jetzt mal ohne sonstige Änderungen wie Leistung, Tieferlegen usw?! Doc Paulaner erwähnte doch auch mal etwas von Seitenwagen-Eigenbau und das es evtl schon möglich ist so etwas zuzulassen! Ich glaub' ich mache besser gleich mal ein neues Topic dazu auf, oder? Wen interessierts noch? Kann sich ja auch nur um einen Lastenbeiwagen handeln - würde mir schon völlig reichen Gruß MH

?hab' nur noch'n Werkstatthandbuch und 'nen Dichtsatz über? Gruß MH