Motorhuhn

?die SS muß wohl noch eine ganze Weile warten! Dieses und nächstes Jahr sind eigentlich schon verplant und wenn ich sehe wie sich so Zeitpläne immer verzögern kanns sogar noch länger dauern Dafür aber richtig :love: Gruß MH

?so - bis August isses ja noch ein wenig. Hoffe auch, das es finanziell dann wieder etwas besser ausschaut. Werde Dir dann wohl im vorraus den Betrag überweisen und Du vergleichst die Teile ja - sollte es zufriedenstellend sein, kannst Du mir dann auch etwas mitbringen. Mein Interesse an den Schriftzügen hab' ich ja schon erwähnt - sollte die Qualität allerdings nichts taugen, bin ich aber wieder dafür, sich um eine Nachfertigung zu kümmern? Alls klar?? Gruß MH

?ach herrje - da sagst du was! Das mit der Drehrichtung der Kette, hab' ich doch glatt nicht beachtet! Siehst Du - deswegen eröffne ich so ein Topic. Wenn ich dich also richtig verstehe, würdest Du mit der Kartwelle an ein Ritzel greifen, das gelagert an der Positions der originalwelle sitzt und das wie gehabt in die Nebenwelle greift? Zur Drehrichtung - theoretisch lässt die sich ja ändern - auch von der Zündung her (siehe mein Bruder) - mag zwar nicht das optimum sein, aber es ist machbar. Das mit der Kraftübertragung undd er Duplexkette weiß ich nicht - soweit bin ich ja gar nicht. Hab's nur mal überlegt und würde solche Dinge auch erst im Detail klären, wenn ich so ein Ding hätte - ich kenne ja auch die korrekten Maße nicht?

?tut mir leid, wenn ich vielleicht Eure Hoffnungen zerstöre, aber ich denke nicht das hier ein Sammelbestellung machbar ist. Das ging bei der Saigon-Geschichte ja auch ordentlich in die Hose und da hätte es sich auch gelohnt. Und wenn bei Dir, Mordillo, nachher nur 1-2 Leut übrigbleiben, bekommst Du den Sonderpreis ja auch nicht mehr? ?naja, schon ärgerlich, aber so ist das halt! Grüße MH

nur keine hektik verbreiten... ich sitz' schließlich momentan in der arbeit, da gibt's auch noch andere sachen. ?ja und? Ich doch auch Was meinst Du mit der gelagerten Primär. Isse doch. Und die Originalteile haben schon einen Vorteil gegenüber aufgeschweissten Gehäusen, blöden Lagern und selbstgebauten Kurbelwellen. Ich finde die Idee nicht schlecht. Und die Welle mit der Nebenwelle verbinden, würde ich über Kette und entsprechende Kettenräder versuchen. Das mit der Zündung müsste funtzen, denn die ist statisch. Mein Bruder hat eine auf der Velo und da läuft der Motor anders als bei der Vespa und anders als beim Kart. Also müssten sich Vespa und Kart sehr ähnlich sein Das mit dem Platz ist so eine Sache, aber es muß ja nicht 100%ig auf der gleichen Position sitzen wie original. Dann sitzt das Kartgehäuse halt ein Stück höher - wenn man's sowieso mit der Kette macht ist es sowieso gleich. Das mit der Primär zu machen, wäre mir zu heikel - wer weiß schon, ob ich da die richtige flcuht zwischen den beiden Ritzeln treffe? MH

?eigentlich ist das ganz einfach zu bekommen. Muß halt ein Oldtimer sein, aber sonst kein Akt. Mal die zulassungsstelle drauf ansprechen und gut ist. MH

?ich glaube Du irrst - der Motor ist von 'nem Schalter? ?kommt schon! Mehr Input Rasputin - was ist los? Auf! MH

?jaja - ich weiß - deswegen ahb ich doch auch nch Andre gefragt. War aber doch wohl ein KTM-Motor, komplett mit Getriebe. Ich möchte ja das alte Getriebe nutzen. Noch toller wäre es natürlich, wenn so'n art Motor eine Trockenkupllung auf der kurbelwelle hätte, dann hat man da wegen der Leistung auch schon ein Problem weniger? MH

?ich glaube von KZH war auch der Motor den ich hier gesehen hab'. Worauf ich jetzt nicht geachtet habe, ist wie das mit der Kupplung bei den Karts ausschaut. Weiß wer bescheid? wo sitzt die? trocken oder naß? MH

?nene, wenn überhaupt etwas gebrutzelt werden sollte, dann blos ein paar anständige Aufnahmen, um das Kartgehäuse anzusetzen und zu verschrauben. Quasi zwei getrennte Systeme, wie's die Karts haben. Den Vorteil sehe ich ganz klar in der für den Zylinder und dessen Leistung ausgelegter Kurbwelle/Lager/Gehäuse/Ansauggeschichte usw? ?die 100er sind auch ganz nett, hab' hier 'ne Laufbuchse liegen, aber da lohnt sich der Aufwand wirklich nicht so richtig. Na - was meinst Du?

?so, mal wieder etwas neues! ?ich hatte doch erwähnt, das die Schaltzugaufnahme am Schaltgriff gebrochen war, oder? Naja - wie auch immer - ich wollte das jetzt nicht unbedingt aufbördeln um das Aluteil zu ersetzen (Wenn mache ich das im zuge einer Neuverchromung, aber der war noch ok). Also hab' ich das ding mal zum Wrobel zu schweissen gebracht - mehr als kaputt kann's ja nicht werden Hat aber prima gefunzt - laut Wrobel lies es sich perfekt schweissen. 'ne gute halbe Stunde feilen und fräsen später sieht's fast wieder aus wie neu und vertrauen tu ich der neuen Aufnahme auch! Wollte nur mal mitteilen, daß es sich recht saube und einfach reparieren lässt, falls es mal bricht? Gruß MH

JAja - ich weiß, mal wieder ein typisches Spinnerei-Topic. Aber man kommt ja nicht weiter, wenn man nicht mal etwas neues probiert, oder? Und diese Erfahrung habe ich schon öfters gemacht. Habe gestern kurzzeitig einen Schaltermotor für ein 125er_Kart in den Händen gehalten (ohne Getriebe) und dachte ja schon länger darüber nach, ob man nicht mal so einen Zylinder verpflanzen sollte. Jetzt kam mir aber der Gedanke, ob man sich nicht über die Kart-Kurbelwelle usw freuen sollte und evtl. den gesamten Block verwenden kann? Dazu muß wohl das alte Kurbegehäuse so weit wie möglich entfernt werden und der Versuch gestartet werden, das neue Gehäuse so gut wie möglich unterzubringen. Das das nicht da sitzen wird wo's vorher war, dürfte wohl klar sein! Größte Sorge würde ich mir wohl um die Primär machen - das nachher wieder einigermaßen hinzu bekommen dürfte schwer werden - ein Kettenantrieb liegt da nah? Ich möchte jetzt auch nicht hören, daß sich der Aufwand nicht lohnt/mach' Dir 'nen anständigen 136er/bau dir 'nen Mito drauf/usw? Es geht um's Prinzip - und auch wenn die meisten den 2Zylinderumbau derhier mal gezeigt war, unnötig und albern finden - ich find's gut, das einfach mal etwas anderes gemacht wurde? also - hab' ich etwas grundlegendes vergessen? Die Kuluseite nachher wieder halbweg's dicht zu bekommen dürfte bei dem Umbau wohl das einfachste werden? Gruß MH Ps: wo treibt sich eigentlich der Andre aus dem Largframe-Forum rum? :haeh:

?bedeutet plated nicht eher beschichtet? Es gibt nämlich einen Lack, der hauptsächlich aus Aluminium besteht und der sich nach dem lackieren sogar recht gut polieren lassen soll. ?aber hat was! MH

?stimmt, komisch mit dem Lenkkopf! Vielleicht ist es ein Prototypder GS3 und keiner weiß es MH

?vergiß es! Wie soll das denn machbar sein? Kannst Dir ja noch mit 'nem Textilmarker was draufschreiben? MH

?umgerechnet habe ich für meine 50SS 1. Serie 150 Euro bezahlt. Allerdings fehlen einige Teile und es muß noch viiiiieeeel gemacht werden. Aber immerhin! MH

?ich war aber schon heiss, als ich die entdeckt habe. Hatte auch erst 450 verstanden MH

?nix da! ich lasse mich einäschern und in der Toolbox beerdigen

?gaaaaaaanz vielleicht hätte ich da etwas. Wieviel arbeit darf's denn machen? MH

?ja gut Usa und Japan - aber hier sieht's ja noch einw enig anders aus. Allerdings wollte auf der herbstveterama ein Italiener 4500 für eine originale aber nicht komplette 90er haben. Glaube die ging nicht weg. Fand ich aber auch zuviel! Gruß MH

?naja - was heißt konkret? Hab' schon öfters diesen Betrag im Zusammenhang mit einem Kauf einer SS gehört. Meine war da ja ein gutes Stück günstiger

?4 werden wohl schon bezahlt?

?wo soll das denn zu sehen sein? MH

?siehst Du denn evtl. irgendwelche Schleifspuren am Polrad? Vielleicht hat sich ja auch die Lupplung geöffnet?? MH

?vielleicht sind die Beläge müll und liegen nicht sauber an? MH