Motorhuhn

? wieder Freunde?

?hatte gerade keine Zeit mir das alles in Ruhe duchzulesen ('tschuldige ) aber Heinkel dürfte doch wahrscheinlich ein 4Takter gewesen sein, oder? Bei denen schaut's sowieso anders aus und da kommt's mit dem früh oder spät auch hin. In der theorie ist's auch klar, das der 2Takter bei höheren Drehzahlen früher zünden muß, aber da sich nicht immer alles glatt berechnen lässt, hat es sich in der Praxis oft gezeigt, daß ein späterer ZZP besser funzt? Theorie hin, Praxis her ? was ich damit sagen möchte ist, daß wenn man nicht mehr weiter weiß, evtl auch mal einen Versuch in eine andere Richtung machen sollte (Wenn Schäden auszuschliessen sind!). Hat noch niemanden geschadet und manchmal wundert man sich was dabei so rauskommt. Grüße Christoph

?ich bin im Moment über einen Lenkungsdämpfer am nachdenken, der über Reibung funktioniert - ähnlich wie es diverses Motorräder aus den 50ern hatten. Der Vorteil liegt ganz klar in der Optik und dürfte wohl auch ein wenig was bringen. Mal schauen, was mir da noch so einfällt Ach ja - die ersten Schweisspunkt sitzen seit heute MH

?weißt Du denn, das der Pott einen zu hohen Gegendruck hast? Doch nicht wirklich, oder? Vielleicht ist es ja auch eine Fehlproduktion ? soll ja in den besten Familien vorkommen irgend ein Prallblech verbogen oder falsch eingeschweisst? Wenn Du den wirklich fahren möchtest, würde ich den an einer unscheinbaren Stelle mal öffnen und reinschauen. Ich weiß ? ist schade drum, aber vielleicht nutzt das?! MH

? tja wenn das so ist? Ich kenn's halt anders. Ich weiß nicht wie hoch so'ne SS dreht, aber ich fand man merkt's auch bei niedrigen Drehzahlen schon recht deutlich. Die originalen Dinger haben ja auch einen recht frühen ZzP gegenüber diversen "leicht" getunten Varianten ? was für mich bis jetzt eigentlich auch ein zeichnen dafür war, das die Theorie stimmen muß. Und in der Praxis hat's sich, wie bereits gesagt, bei mir auch gezeigt. Allerdings schaut die Trötse die Du da drauf hast nicht wirklich wesentlich potenter aus wie ein originaler - weswegen ich mir auch eher vorstellen kann, das da im innern irgendetwas nicht 100%ig stimmt? Gruß MH

?yippieh - morgen bekomme ich endlich nach 4 Wochen meine Flasche vom TÜVen wieder - dann wird fleissig gebrutzelt. Ich treffe morgen auch seit langem endlich den Kerl, der mir ein "paar Rohre biegt". Hatte eigentlich gedacht, das ich schneller zu potte komme, aber so ist das halt, wenn andere mit ins Spiel kommen? @Hoffmannfahrer: keine Ahnung was das ist, aber Vespa UND Lambretta dürfte vom Anschluss her ja nicht funtzen,oder? Gruß MH

?also ich kenn's anders (beim 2Takter) Frühzündung bums von unten ? Spätzündung bums bei Drehzahl? Der 4Takter verhält sich da anders? MH

?die Antriebswelle raus um die Kupplung auszubauen würde ja bedeuten, das man den Motor öffnen müsste ? das kann ich mir aber nicht vorstellen. Es ist manchmal schon etwas fummelei bis der kupplung rauskommt - einfach mal in mehreren Stellungen (drehen) versuchen. Um anschliessend die Primär mit dem aufgenieteten Korb auszubauen, mußt du aber den Block spalten,da auf der innenseite ein Segerring sitzt der das ganze Ding hält. War's das was Du wissen wolltest? Sonst hab' ich dich leider falsch verstanden. gruß MH

?warum nicht zu spät? Wenn er im Verhältniss zu früh steht macht das Ding auch keine hohen Drehzahlen? Eigentlich sollte so'n Doppelrohr aber auch mehr durchlaß haben als ein originaler. MH

?101? ich hab' gedacht das wären mehr? Danke schonmal? MH

?oh man und ich kann nicht kommen Weder Roller noch zeit! Werde wohl die Bude von meiner Freundin streichen? :puke: MH

?ne - die Dichtfläche soll doch angeblich in Ordnung sein! Und wenn da getriebeöl reinkäme, dann auch Luft und somit würde der Motor stndig nebenluft ziehen? Aber falls die Dichtfläche wirklich in Orndung ist und nur der überstehende Grat an am Kurbelgehäuse (nähe Nebenwelle?) beschädigt ist, dann müsste das recht wurscht sein? MH

?ist die dichtfläche auch gebrochen? Falls ja und falls wir an die gleiche Stelle denken, dann funzt das nicht mehr! MH

?hier wird's gerade so dunkel, daß ich denke wir hätten Winter :plemplem:

?grundsätzlich dürfte der 166er am flottesten sein, da er auch der drehzahlfreudigste von allen dreien ist. Ich bin mir da Motormäßig etwas anderes am überlegen, falls ich feststelle das es hier reinpasst werde ich es mal schreiben? MH

? eben im Radio kam, daß er eevtl. ohne Fallschirm abgesprungen sei. Also ich denke, das läßt sicht relativ einfach feststellen :plemplem: Desweiteren stellt sich mir die Frage, ob er heute (wenn's kein Selbstmord war) nicht etwas anderes zu tun gehabt hätte als Fallschirmzuspringen :haeh: Naja - wie auch immer - meinen politischen Standpunkt spar ich mir? Gruß MH

?mein Polini mit Langhub, 1,5mm FuDi, 28er, drehschieber, PM-alt, lief in seinen Bestzeiten 125 nach Sigma.

?um nochmal einen produktiven Beitrag zu liefern > die Roller vom Andre sind wirklich Ok - klar das ist kein Logo, aber da könnte man was draus machen. Allerdings scheint der Andre ja keine Zeit dafür zu haben? Bis wann läuft diese Abstimmung überhaupt? MH

?ach das wird schon - vorgestern hat's bei uns auch dermaßen gekübelt, das ich selbst bei mir im Auto eine Dusche von bestimmt 5 Litern bekommen habe und gestern war wieder alles in Ordnung. Eifel ist aber wirklich ziemlich untauglich für irgendwelche Pfingstveranstaltungen. MH

?oh tschuldigung ? echtes Blech ? das wusste ich nicht Dann war's erik, der das GFK Boot hatte? Aber die Spurweite würde mih trotzdem brennend interessieren Gruß MH

?hat da eigentlich mal wer angerufen? Würde mich mal interessieren was das war? MH

?das mit dem Ballast ist interessant. Du hast das GFK-Boot, oder? Hast Du eine Ahnung wie schwer Dein Beiwagen insgesamt ist? Was hast du denn jetzt überhaupt für eine Spurweite? Gruß MH

?Na - was isses denn für'n Drop? :haeh:

?na so eindeutig wie im "Designcontest"-Topic fällt die Meinung hier aber nicht aus ?ich enthalte mich da brav MH

?die unterschiedliche Federlänge hab' ich auch das erste mal festgestellt, als ich die Dinger von meiner Sprint mit denen der T4 kombinieren wollte. Aber die Dämpfer sind definitiv gleich? Auch die 8Zoll mit den der 10Zöller? MH