Motorhuhn

OK. Wenn es die Grundierung nur zur Vermeidung des Durchschimmerns braucht und nicht als besserer Haftvermittler o.ä. zwischen mattsgeschliffenen Glanzlack und BAsis-Metalliclack ? dann weiß ich nun bescheid. Danke! MH

Was soll denn der Blödsinn? Damit hab ich nicht gerechnet! Ob ich das noch schaffe? Vielleicht mit roter Nummer??!

Nochmal, es geht weder um Macken, noch Schleifespuren o.ä. sondern um einwandfreie, glatte große Flächen. Sowas lässt sich halt am besten mit einer glänzen Schicht beurteilen.

Mal 'ne Frage an die Ingolstädter! Muß ich damit rechnen im Herbst mal zu Euch runter zu kommen? So von wegen SS-Treffen o.ä.? Interessiert mich nur mal, wie energisch ich an meiner Fuffi dranbleiben müsste?! Grüße MH

Danke für die Antworten! Ich hab das Lackieren ja nicht gelernt, mache das aber jetzt doch schon seit fast 20 Jahren. Beim aktuellen Roller, den ich beim lackiere hatte, war das Ergebniss nicht zufriedenstellend, so das ich die Vorarbeiten für die neue Lackierung gemacht habe. Damit will ich nur darstellen, daß ich da hohe Ansprüche habe und ein inzwischen schon recht geübtes Auge. Trotzdem bin ich teilweise überrascht, was einem nach dem Lackieren ins Auge springt. Damit meine ich keine Schleifspuren, sondern leichte Wellen o.ä. Gerade bei großen glatten Flächen wie einer Motorhaube oder einem Seitenteil eines Autos. Da wäre ein glänzender "Kontrolllack" halt die sicherste Variante. Bei dem ? naja ? noch nicht wirklich aktuellen Fall ist aber silber geplant. Da könnte ich ja auch auf ein mittleres oder helles Grau nehmen ? wenns nur um die Deckkraft geht. Technisch ist das aber nicht problematisch? GRüße MH

Für die Rally hätt ich wahrscheinlich auch jemanden. Meld Dich! Grüße MH

Verblüffend Wir haben hier einen alteingesessenen Piaggio-Händler, der mich vor vielen Jahre ausgelacht hat weil ich einen Kondensator kaufen wollte. Sowas hat er nicht, weil die Dinger könnten gar nicht kaputt gehen. Naja ? hab Ihm nahegelegt sich einen anderen Job zu suchen und war seit dem nimmer dort Fuck die Kondensatoren. Was ich mit den Dingern schon für Ärger hatte...

Herzen sind doch albern. Bei uns sind das Bäume ? und mein letzter war schon ein sehr stattliches Exemplar. keine Ahnung wie die den wieder da weg bekommen hat

Heck hast Du gespachtelt, gelle?

Jetzt hab ich plötzlich starkes Mitleid mit dem Typen. Mit dem Wrobel natürlich Das werden ja lustige Gespräche sein...?!

Und was machste wenn nicht? Viel mehr würde ich mir Sorgen machen ob der Typ das auch anständig macht. Obwohl ?ist ja nur eine PK.

Bin ich eigentlich der einzige, bei dem 130% des Lohnes schon für die Roller drauf gehen? Ich wüsste gar nicht, wie ich so ein Kunststoffdingen finanzieren sollte?!

@Phil, die blaue Holländer Gurke für 2000 Euronen oder so war aber keine GL. Eine VBB oder ähnliches ? auf jedenfall mit anderen Backen, Koti usw?

Hab da mal zwei kurze Fragen Gibt es Schleifvlies (bestimmt) das sich zur Mattierung eines Decklackes, zwecks anschliessender Klarlackierung, eignet? Hat das einen bestimmten Namen? In Körnung wird das bestimmt nicht angegeben, oder? Bei Nasschleiffpapier würde ich dafür auf 800 -1000er Körnung gehen, aber bei solchen Schleifvlies? Noch eine andere, evtl etwas aufwändige Geschichte. Wenn ich nach sämtlichen Aktionen wie Strahlen, Gundieren Füllern usw eine glänzende Decklackschicht zur Kontrolle der Vorarbeiten aufbringen möchte (z.B. schwarz) ? die Gurke zum Schluss hin aber silber werden soll ? kann man nach entsprechendem Anschliff des Decklackes (evtl. siehe vorherige Frage) den silbernen Basislack direkt aufbringen oder wird wieder eine Grundierung nötig? Vielen Dank für Infos! Grüße MH

Naja, sehr gut? Ich bin ja kein wirklicher Schweissprofi, aber mit Rücksicht auf die Originalsubstanz hätte ich das schon etwas feinfühliger umgesetzt. Für mich ist das eher ein grobmotorischer Eingriff gewesen. Schade!

Wo wir gerade bei dem Thema mit der Kupplung sind ? das Teil dreht sich ja im Idealfall Und das mit ein paar 1000 U/min. Eigentlich müsste die Kupplung doch alles Öl von sich schmeissen. Naja? wie auch immer, für eine Weltreise würde ich es wohl wieder einbauen. Für die Stunde auf dem Ring wirds gehen. Ist die Kupplung danach halt tot? Aber wie sieht's mit dem Kurbelwellenlager aus?

So dann ? mein Baby hat dann auch zur späteren Stunde und zur Freude aller Nachbarn, seit einem Jahr mal wieder gebrüllt. Und das gar nicht mal so schlecht ? das klingt schon nach mehr Druck wie letztes Jahr Grüße MH

Ich geh jetzt auch einfach mal davon aus, das die Piaggio-Konstrukteure es mit der Theorie zu sehr übertrieben haben Aber es ist echt verflixt. Das Ding liegt seit Wochen als einziges Teile auf der Hebenbühne neben dem Roller. Ich hab tatsächlich gerade den letzten Zug eingehangen da fällt mein Blick auf dieses blöde Teil

Schmied, daß tut mir leid für Dich! Jetzt versteh ich auch warum Du die ganze Zeit nur an Deiner Lambrette bastelst

Der Jan ist gut ? das muß man ihm lassen!

Natürlich war der NUR beim Binz dabei. Aber man durfte ja die Vorbereitung zum Ring verfolgen

Das Primärritzel wäre wohl eher unverzichtbar. Mit "nicht unwesentlich" meine ich, daß sich das unverzichtbar noch zeigen wird Bevorzugt auf der Start/Zielgeraden nach ein paar hundert Metern Vollgas.

Bestimmt, aber ich bin auch schon reichlich Winter gefahren und mein PM sah so nie aus. Mhh ? grübel?

Vielleicht kommt Ihr ja selber drauf, wenn mir die Kiste nach der zweiten Runde festgeht oder mir die neue Kupplung in Fallem aufgeht

Was macht das Paola eigentlich dieses Jahr?