Motorhuhn

Sagt mal, gibt's bei Euch eigentlich auch schöne Kneipen? Das ist ja unglaublich ? kommt Ihr mir mal nach Koblenz!

das sieht mir aber auch metallic aus. Kann sein, dass das heuzutage ein anderer farbton war wie damals ? allerdings sollte man zu einer Farbbezeichnung am besten ein Modell oder zumindest ein Baujahr nennen können. So dürfte es ziemlich schwer werden den richtigen Ton zu finden. Evtl. habe ich in meinen Unterlagen einen entsprechenden alten Ton, aber wer sagt, dass das der richtig ist?

was soll denn Fiat 690 für ein Modell sein? Mal abgesehen davon, dass es auch bei Fiat ein Modell in verschiedenen Farben gab. Ist ja kein Ford-T-Modell. Modell, Bj.? Farbton?

Ja natürlich. Beziehungen helfen einem immer weiter. Mein aktuelles Autoprojekt wird solche Anpsrüche auch hoffentlich ohne Beanstandung packen, grundsätzlich ist es aber echt eine Schweinerei. Mein Bruder hatte einen AMI6 ? ein wirklich super, unverbastelter Zustand, mit entsprechender patina im Originallack. Da haben die Affen schon ÄRger gemacht, nach den neuen Richtlinien dürfte sowas nicht mehr funtzen. Am Wochenende auf einem Ententreffen gewesen und unter den 3-400 Fahrezeugen war auf jedenfall die komplett angerostete 55er Ente das Highlight überhaupt. Schade, bzw. eine unverschämtheit, dass sowas nicht mehr gefördert wird!!!

Gerade in einem anderen Forum entdeckt und direkt mal beim DEUVET nachgeschaut. Hartes Brot! Vielleicht nicht dramatisch für die Rollerfahrer unter Euch, allerdings für die mit 4rädrigen Oldtimern: http://www.deuvet.de/fakt/fakt1.htm#hkenn Echt zum kotzen! Grüße MH

Das klappt wirklich? Ich hatte mal ein Lot ? ich glaube AL85?! ? das war sehr dünn und zum Auftragen nicht zu gebrauchen. Aber wie klappt das mit dem Einreiben denn? Schmiert man den Kram nicht direkt wieder mit der Bürste runter? Was ist wenn die erste "Schicht" abkühlt? Muß man die zweite dann auch wieder einreiben?

@Freibier ? da liegt nämlich der Denkfehler! Bei der ersten Messung hast Du den OT dem Stand der Polrades entsprechend markiert. Wenn das zweite Polrad einen Nutversatz hat und Du nicht eine neue OT Messung machst, wirst Du keinen Unterschied feststellen, auch wenn Du einige Grad daneben liegst! Schwierig zu denken, ist aber so Aufgefallen ist mir das letztens bei einer Eigenbauzündung, die ich ohne Keil montieren musste. Dachte, dass ich Zündung einfach durch Polradverdrehen auf der Welle verändern könnte (ist ja auch so) aber beim Blitzen hat sich nichts geändert. Die OT-Markierung am Polrad ist ja nichts anderes als die fixe Markierung des Kurbelwellen-OTs zu den MArkierungen am Gehäuse, sprich Ankerplatte. Mit einem neuen Polrad, bzw. einem Versatz der Nut, mußt Du aber auch den OT neu bestimmen. Mach das mal und Du stellst wahrscheinlich fest, dass Dein Zzp. deutlich daneben liegt? Grüße MH

Dann schau ich mal nach?

Originallack, oder egal?

Ich hab bei mir einen normalen Steuersatz und konnte keinen Unterschied feststellen. Ach ja ? bald geht's hier weiter ? theoretisch sollen diese Woche die Teile vom verzinken & beschichten wiederkommen.

Der Typ scheint seine Tour beendet zu haben. Der kam mir letztens entgegen

Die dürfte eigentlich gar nicht tauchen, sondern heben. Sattel abstützen, Scheibenbremse will ich gar nicht. Antidive wäre ok ist aber ja bei den alten Gabeln nichtw irklich umsetzbar, deswegen interessiert mich die indische Variante brennend!

Du kommst nicht zufällig in die Kolbenzer Nähe mit der Kiste

Ist das das Inder-Prinzip? Ich will das unbedingt sehen, bevor ich hier mit der geschobenen Variante beginne!

Ok, scheint Euch ja keine Ruhe zu lassen. Frau am Werk halt und das noch ohne Werkzeug. So ? und jetzt kaufen!

Mal 'ne blöde Frage und sei bitte ehrlich (würde mir bei einer anderen Sache weiterhelfen!): Hast Du bei beiden Lüfterrädern beim Abblitzen den OT neu ermittelt?

Nochmal kurzes Offtopic. Habe mal nachgesehen, die D war dder Vorgänger der V & III und hatte tatsächlich nur den Dynastarter. Ebenso anfänglich der Nachfolger. Den gab's auch erst später in der Sparvariante mit Kicker. Grüße MH

So ? diverse Mails und Bilder sind raus ? noch jemand interesse?

GSF-Preise sind ja sowieso eine Klasse für sich.

@Verde, doch, hab Deinen Beitrag gelesen, meine Fragen waren aber trotzdem berechtigt. Und wenn jemand von restauriert redet, sagt das noch lange nichts über die Qualität, bzw die originaltreue aus. Wie z.B. der Tacho ? da zählt's nicht nur, dass der weiß ist Gestern erst habe ich mit einem gesprochen, der eine top-restaurierte '49er Vespe hat. Mit GS-Rücklicht und Krüger PX-Doppelsitzbank!!! Und der Typ hat eigentlich auch Ahnung. Wie ich sehe, tendieren hier die Preise in Richtung der 2000er Marke. Das freut mich, da ich ja selber auch sowas in der Mache habe, glaube aber nicht wirklich, dass sich dieser Preis für eine "falsch" restaurierte erzielen lässt. Falsch habe ich extra (!) in Anführungsstriche gesetzt! Mein Tipp liegt bei 1100-1200 euro ? natürlich nur anhand dessen was man hier liest und vond er Ksite sehen kann. MH

Gut Ding will Weile! Mutmaßungen gibet ja hier schon genug und es geht schon in die selbe Richtung. Allerdings bin ich eher der praktisch veranlagte und meine theoretische Ader hat halt irgendwann ihre Grenzen erreicht. Wie gesagt, vom Prinzip her haben wir schonwas getestet, ob sich das im Detail noch feintunen lässt zeigt sich wohl erst in einem Lebensgroßen Modell. Vielleicht flieg tmir auch alles um die Ohren ? so oder so, wird's lustig

Sitzbank ist schonmal keine originale. Wie sieht's denn mit tacho aus? Tank und Werkzeugfach ist original? Entsprechend auch der Tankausschnitt nicht modifiziert? Wie ist der Rahmen von unten? Was für ein Tacho? Seitendeckel vorhanden?

Funtionierender Dämpfer ist gut. Meiner war Flammenneu und letztes Jahr trotzdem mit der lauteste im Feld. Lässt sich halt nicht wirklich kontrollieren. Falls doch, bitte Info.

@AOKAK ? die heißt natürlich nicht ALfa-hellblau. Ist aber ja schon ein paar Jahre her - irgendwas mit Achille sowieso?

Nee Stahlfix, die Suche funzt nicht, da hat er recht.