Motorhuhn

Dann nimmt das CSR-Reglement uns eben nicht mit auf. Wenn es schon ein Reglement gibt, sollte es auch für die meisten nachvollziehbar sein, sonst gibt das nur schlechte Laune.

Nö! Wenn's das ist, was alle wollen, passt's so

Neben der Modellfamilie SF und LF gibt es aber noch die WF. Grundsätzlich ist es ja ok zu sagen, das Motoren des gleichen Hertellers verwendet werden dürfen, die ohne Änderungen am Rahmen eingebaut werden können. SoulSucks könnte ja, wollte aber nicht Für andere Varianten müsste sehr wahrscheinlich der Rahmen geändert werden WF > SF Ich kanns aber auch nicht in Worte fassen Herr Menke. Ich bin eher der Typ mit der Flex, als der mit dem Füllfederhalter

Dann sollte man vielleicht noch dazu sagen, das der Motor nicht geändert werden darf, also kein Traversencut o.ä. PX in SF müsste ja gekürzt werden. Ebenso wie Cosa in LF. Oder?

Also ich hab noch nie schlechte Erfahrungen mit Lackierern gemacht Wieso auch? Das ist ja schliesslich ein Lehrberuf und die wissen was sie machen. Das kann man als Laie ja gar nicht beurteilen. Da ist im Endeffekt auch jeder Preis gerechtfertigt. Hab ich mal gehört?

Ja ? könnte ich mit leben. Wieso auch nicht, ist ja quasi ein Freifahrtschein für alles.

Ich denke schon, das man das formulieren sollte. Nicht um ins Spießertum abzudriften, sondern um niemanden auf die Füsse zu treten. Ich habe zumindest ein Problem damit, ind er Buhmann-Gruppe zu sein (wenn auch nicht freiwillig) aber schon mit dem eigenen Mopped durch doppeltes Augen-zu-drücken starten zu "dürfen", aber anderen ihre, bzw die Defizite ihrer Mopeten unter die Nase zu halten. Grundsätzlich sollten wir uns jetzt mal darauf einigen, ob es ohne weiteres akzeptiert wird so eine Lösung zu bewegen wie ich es tue, oder ? auch wenn es für meine Kiste eher schlecht wäre ? so etwas aus historischem Hintergrund nicht als offiziellen Starter zuzulassen. Für ersteres wäre es vielleicht ein Ansatzpunkt, dass der Umbau ohne Rahmenveränderungen, bzw. "Zerstörung" von historischem Material umgesetzt werden muß. Ist ja quasi eine p&p-Geschichte. Sollte jemand Wert darauf legen, einen 200er-Motor zu fahren sähe das ja schon wieder anders aus, da ja eine Lösung wäre den Rahmenausschnitt dem Zylinder anzupassen. Allerdings wäre SoulSucks-Kiste raus, da er das ganze per Flex und Schweissen umgesetzt hat. Mit seinem "Rauswurf" möchte ich aber ganz klar nichts zu tun haben!! Also ? entweder ist grundsätzlich bei Piaggio jeder Piaggio-Roller-Motor bis Bj. 78 zugelassen oder nicht. Falls letzteres, würde ich das respektieren und entweder mit einem Gaststarterplatz leben oder mir eine Lösung für die Zukunft überlegen. Was denkt Ihr? Grüße MH

Tach Stephan! Hab gerade mal geschaut, beim Rollerladen gibt's den für 8 Euro. Keine Ahnung ob's den auch beim SCK gibt, wäre ja praktischer für Dich. Grüße C.

Die Gleichmäßigkeit ist mir Schnurz. Wichtig ist mir ein Transponder und entsprechend die Rundenzeiten, sowie ein Startplatz. Letzteres ist nach offiziellen Regeln ja bei der Anzahl der Startern nicht wirklich sicher. Der PX Motor ist mit einem Hilfsrahmen verschraubt. Kein Geflexe oder Schweissen usw? Wann ich den korrekten Motor fertigmache weiß ich nicht. Die bis jetzt schon recht teure Kurbelwelle ist leider im Neuzustand reif für die Tonne, weil der damalige Dreher mißt gebaut hat. Ärgerlich, aber ich kann's mir momentan nicht leisten die neu zu machen.

Jo, danke. Die Brücke seh ich, aber mir geht's jetzt um das reglement. Und dafür gibt's ja sowas, oder? Also ? offiziell, ohne Brücke ? Gaststarter ohne Wertung? Also auch ohne Tranponder, bzw. Rundenzeiten? Und als Gaststarter heißt, auf der Warteliste für freie Starterplätze?

Gilt mein Mopped wegen Modellfamilienfremden Motor jetzt als Gastfahrermopete ohne Wertung?

Verflixt, wieso bin ich eigentlich immer in der Buhman-Gruppe?

Hepp

Ja, mach mal auf. Es gibt auch welche mit einer bestimmten Drehrichtung.

Was verstehst Du denn nicht an der Pumpe? Ist doch ein simples Dingen.

Für's Wohnzimmer empfiehlt sich aber dann der in den 50er Jahren beliebte Rauchverzehrer.

Du bist das Forum! Also mach!

Na ? was ist los? Da wird ja wohl schonmal jemand gehört oder gelesen haben?!

Falls das Reglement für mich nicht zu streng wird, mach ich mit! Teile sind geordert, diesmal sollte die Kiste laufen. Frag mal nach, was mit der Helmnorm und solche kleinen aber doch feinen Details ist.

Hi, habe gestern erst weider etwas gelesen über diverse Wartunsintervalle bei Cartmotoren, die mit 5-10 Stunden je nach Fahrweise angegeben sind. Was vertehen die Cartler unter Wartung? Kontrolle oder komplettes Programm mit neuen Lagern bis Übermaß? Und wenn ja ? wieso? Wieso haben die Dinger so einen hohen Verschleiss? Das kann ja nicht nur an den Drehzahlen liegen, oder? Grüße MH

Owei ? gebrochene Rippen usw? Das hört sich nach Schmerzen an! Alles gute ? ich fühle mit Dir ? ich kann das Mach, dass Du bald wieder fit bist! Grüße MH

Versuchs halt mal mit 'nem Abzieher.

Naja ? nicht gerade auf diese Art, aber ich konnte meinem Originalpott auch auf die Sprünge helfen.

Mit LüRa meint er sicherlich nicht die Kupplung, oder?

Aber damit würde sie nicht fahren können.