Motorhuhn

Ist das wirklich ein Problem für Dich? Tut mir leid.

Wird natürlich nicht geschlachtet.

Ohne Bilder ist das schlecht. Wie sind die 1.Serien-spezifischen Teile?

Weg ist die Karre. Viel Spaß dem neuen Besitzer und viel Spaß beim weiterhin PK+PX-fahren wünsche ich den ganzen Schwätzen und Bildersammlern? MH

Skawoogie ? keine Ahnung ? aber die Kiste fing plötzlich an zu klemmen. ICh kann mir das nicht wirklich erklären, vor allem bei den Sachen, die ich da vorher noch dran geschraubt hab. Kann mir inziwschen fast nur den Auspuff als limitierendes Bauteil vorstellen ? werde das mal testen, aber ich fand's irgendwann vernünftiger die letzte Kraft des Rollers für die Heimfahrt zu nutzen

Hondo ? die Karre ist schon wieder krumm? Vergiß das Airbrush! Oder wir gießen das unter Acryl-Panzerglas ein ? dann vielleicht? Ach ja ? schade übrigens, dass ich schon auf der Anfahrt ausgeschieden bin

Die Geräuschmessung könnte auf jedenfall ein Problem werden. Lässt sich ja auch schlecht im Vorfeld kontrollieren sowas? Was soll mir das DMSB-Nennformular sagen? Was steckt dahinter?

Brauch kein Bild, hab ja passendes Mopped hier stehen Und wenn's mich nicht täuscht, wird's ja auch schon mit dem SI (Wanne) knapp.

Genau! Immer Kopf hoch, Albert!! Was ist denn das Pneudingenbummens? Klingt nicht angenehm?

Für den Gaser findet sich schon ein Platz, knapp wird's auf jedenfall bei dem Membraner!

Hossa, mir hat das Thema mit dem Band keine Ruhe gelassen und manchmal kommt man eben auf dumme Ideen. Auf jedenfall wenn zwei Brüder Zeit zum spinnen haben und sich im Fundus tatsächlich brauchbare Materialien für einen passenden Modellaufbau finden. Der Ansatz war auf jedenfall schonmal sehr vielversprechend und das Modell war einfach nur göttlich Den Spaß war's auf jedenfall schonmal wert. Leider war das Modell entsprechend klein und mit insgesamt zu kleiner Masse ? ich denke für einen stabilen Lauf braucht's schon ein großes Modell, bzw. ein Roller. Der Roller dürfte schätzungsweise an die 150 Kilo gehabt haben, damit das sauber funktionierte. Ich will aber nicht zuviel verraten sondern halte lieber zukünftig mal die Augen auf, ob sich das passende Material findet, damit die blöde PX, die hier schon seit Jahren liegt endlich mal einem vernünftigen Zweck dienen darf. Wer weiß ? vielleicht gibt es zum nächsten Vespa-Geburtstag das Ding in real zu bestaunen Viele Grüße aus der Werkstatt MH

?für den Membraner mußt Du das Chassis aber ordentlich beschneiden.

Hi Claus, Du hast recht, ich sollte schon längst unterwegs sein Es hat sich mal wieder alles verzögert und ich kam später los wie geplant. Hab damit gerechnet irgendwann ab 24Uhr da einzutreffen, aber nun bin ich wieder zuhaus! Hab mich spontan entschlossen, die Heimreise anzutreten, nachdem sich gezeigt hat, dass die Kiste nicht nur klingelt, sondern auch klemmt. Ist nur recht witzlos, bei einer fast originalen Lambretta, die die 80 Sachen nicht wirklich packt, auch noch vom Gas zu gehen, damit die Kiste nicht klingelt. Naja, was soll's?! Wirklich schade, aber da zeigt sich mal wieder, dass die Bretten keine Tourenroller sind! Seit 1000km fahre ich die Kiste jeden Tag 60 km Vollgas zur Arbeit ohne Probleme. Im Gegenteil ? nachdem ich die Kiste letzte Woche mal gecheckt habe, ist mir aufgefallen, das ich die Gurke die ganze Zeit mit guten 15Grad zuviel Vorzündung gefahren bin. Und nun? Da dreh ich die Zündung komplett auf Anschlag auf spät und die klemmt mir zum Dank unterm Arsch weg... Nächstes Jahr komm ich. Aber mit 'ner Vespe. Die Dinger laufen wenigstens... Grüße & viel Spaß an alle, die morgen dort sind!!!

Ja, ich freu mich jetzt schon auf die 200km

Viel Glück Nochwas zur Erkennung: Ich hab nicht nur die gammeligste Lambrette am Platz, sondern auch die langsamste

Zuhause? Mit sowas bräucht ich kein Zuhause!

Nene, da gibt's Unterschiede. Das siehst Du ja morgen

Ihr Ingolstädter dürft ruhig mal nach der gammeligsten Lambretta am Platze Ausschau halten. Das bin ich Also nicht der gammelige, sondern ich bin damit unterwegs

Wer fängt mich mit einem frischen hellen auf, wenn ich vermutlich gegen 24.00 Uhr eintrudel?

Ist der Schlauch auch genauso lang wie der alte? Funktioniert die Tankentlüftung antsständig?

Ja, da muß ich wohl mal Bilder machen. Mein 28er sitzt auf jedenfall nicht so schief und tief in der Zylinderhaube. Nachdem ich den ASS nochmal geändert hatte passte das ganz gut...

Wo Du gerade dabei bist, kannst Du sicherlich auch den Unterschied zwischen 2 und 4takt-Gasern erklären? Die Frage hab ich nämlich vor eingier Zeit schonmal gestellt, aber da kam nichts aufschlussreiches.

Die muß nicht irgendwo stehenbleiben. Du überlegst Dir Deinen Wuchtfaktor und überprüfst das mit einer anständigen Waage.

Hast doch bestimmt Kumpels o.ä. Ich würde die aber auch ganz unverschämt in Englisch belästigen.

Ich spreng das Ding mit meiner Lambrette Interessiert mich schon was die drückt. Seit gestern rennt die auch wieder recht ordentlich, allerdings wünsche ich mir für die Anreise trotzdem einen anständigen Windschattenspender. Meine Leistung tippe ich im VOrfeld mal auf ca. 3,5 PS am Hinterrad