Motorhuhn

Hossa, den Reproschriftzug den man bekommt (der zum kleben) ist einfach ein geplotterter Schriftzug aus schwarzer 3M-Folie. Geht weder ins blaue noch wurde die Pfade anständig vektorisiert. Da ich meine ja sowieso nicht original aufbaue, werde ich mir da sowieso noch einen eigenen Schriftzug basteln. Ist der lieferbare, zu nietende Schriftzug den blau?

Ja danke! Dann hat der originale also nur 0,9? Dann scheint meiner ja tatsächlich ein GPS zu sein. Hab den aus "zweifelhafter" Quelle, wenn man dem einen oder ander Erfahrungsbericht glauben schenken darf, aber dann hab ich ja Glück gehabt Grüße MH

So ? ich mal wieder (sonst tut sich ja hier nichts ) Die GPS-Repro-Banane, was hat die für einen Endrohrdurchmesser? Falls sich hier jemand findet, der das freundlicherweise nachmisst, würde ich mich auch über die Schrifthöhe der IGM-Nr. freuen. Möchte einen Auspuff zuordnen ? also ob GPS, Saigon, Mülheim-Kärlich oder so? Vielen Dank schonmal!! Grüße MH

Und jetzt noch ein Fachdepp mit technischen Fragen Wie werden die Gedruckt? Tintenplott, Digital/Laser, Offset? Was denn für eine Papier? Sorry für die dummen Frage, ist aber für mich ausschlaggebend Grüße MH

Komisch, ich komm da mit dem Link nicht zu Potte?

Falls die Kiste zu mager läuft, kann das auch an Dreck im Gaser liegen. Einfach mal aufmachen und nachsehen.

Was fuhr den der Killer überhaupt für eine Kiste?

Normale Statur?

@gravedigger: riesen kulu auf minikonus etc. die haben ja noch mehr getriebe und kuluprobs als die px motoren, wenn ich da den polinizei richtig verstehe. Keine Ahnung was Polinizei für Getriebeprobleme hat, allerdings ist mir das neu, das SFs dieselben, bzw noch mehr Probleme haben sollen. Woher hast Du deine Infos? Und was gibt's für Probleme mit der Kulu und dem Konus? Immernoch besser als direkt auf der Kurbelwelle, oder?

Tja ? als Händler fände ich eine andere Taktik auch für klüger.

Jetzt ist das aber schon beleidigend hier!

Ich denke mit silberner Konkurrenz meinst Du die vom VCVD?

Naja ? ich laufe sicherlich nicht braun an, nur weil das jemand anderes von mir behauptet.

Ja ? nochmal vielen Dank an Robert! Ich war kurz davor mich zu verfahren

Gibt es Deinen Beitrag auch mit sinvollem Inhalt?

@Wernerson ? über den eigentlichen Ablauf brauchen wir nicht wirklich quatschen ? wieviel Ksiten hab ich so schon zugelassen? 5? 10? Mehr? Ist ja auch egal. Zudem kann es Dir sogar passieren, daß bei einer Vollabnahme zwecks Ausstellung neuer Fahrzeugpapiere, der TÜV-Prüfer eben auch die KBA sehen möchte ? und die 14 (?) Euro investiere ich gerne um den Beamtenapparat ruhig zu stimmen. @Dirk ? Danke! Es ist dann halt doch nur Juristendeutsch, dass darf man als Laie auch mal falsch verstehen Wenn jetzt aber keine Fahrzeuge unter 125ccm geführt werden, wie kann ich mich da bei meiner Supersprint-Fahgestellnummer absichern? Wie bekomme ich raus, ob diese Nummer evtl. ein zweites Mal unterwegs ist? Ist das überhaupt möglich? Oder bedeutet das, dass Moppes unter 125ccm quasi Freiwild sind? Kann ja nicht wirklich sein, oder?

Falls hier wirklich jemand vor hat ein oder mehrer Gehäuse zu fräsen, dann bitte den PX-Kram vergesse, das ganze auf SF-Basis und blanko bitte.

richtig, Goggo ist der mit dem weißen deutschen Roller mit dem wasserkekühlten Motor von einem Leistungsstärkeren Mopped.

Ein kleiner Tipp, frag mal Deinen TÜV!

Nichts. es sei denn Du bekommst es als Motorrad zugelassen und abgenommen, dann brauchst Du halt den entsprechenden Motorradführerschein. Vielleicht bekommst Du das Ding auch zu einem Panzer umgebaut und zugelassen, dann brauchst Du einen Panzerführerschein.

Wo war eigentlich Kackphase? Ich hatte irgendwie in Erinnerung, daß seine rote GS auch starten würde. Mmh?

Das kommt ja wohl darauf an, was er momentan montiert hat, bzw. von was für einem Modell hier überhaupt geredet wird.

Und wie kamst Du mit dem gebogenen Schlüssel oder gar mit der Zange in den Tank? @Rudeboy, die Zange nennt sich nicht wegen dem Klebeband so.

Willst Du dir wirklich so einen typografischen Augenkrebserzeuger täätufiehren?

So ? die KBA-Anfrage taucht in diesem Forum des öfteren auf, ich habe auch die Suche benutzt, aber das war wenig hilfreich. Ich habe auch schon des öfteren eine KBA-Anfrage gestellt und als nächstes dürfte das wieder für meine 1.Serie, sowie Supersprint fällig werden. Meine letzte Anfrage ist nun schon über 2 Jahre her und aktuell steht auf der Homepage vom KBA folgendes: Dieses Register unterstützt u. a. polizeiliche Ermittlungen und sichert das Eigentum am Fahrzeug. Auskünfte aus diesem Register erhalten nur berechtigte Stellen. Wieso das? Kann ich als Privatperson und Kaufinteressent jetzt keine Anfragen mehr starten? Und direkt noch eine Frage ? was sagt die KBA-Geschichte eigentlich aus? Doch eigentlich nur, ob das Fahrzeug als gestohlen o.ä. gemeldet ist, oder? Es sagt doch nicht aus, ob ein Fahrzeug momentan zugelassen ist?! Wenn ich nun eine Fahrgestellnummer prüfen möchte, die mir nicht ganz geheuer ist ? würde ich das somit rausbekommen, ob es die Nummer evtl. 2mal gibt? Wie läuft's genau, bzw. was für Infos kann ich da wirklich rausziehen? Vielen Dank & Grüße MH