Motorhuhn

Wäre "b" nicht mehr eine Urkundenkorrektur als eine ?fälschung?

Ok ? wenn wir schonmal dabei sind ? ich tippe weiterhin auf kein O-Lack.

Ich finde der Farbton geht gar nicht. Hat mit dem Charakter einer Fuffi (eigentlich sogar Vespa im Allgemeinen) nicht viel zu tun. Und ich darf das behaupten. Schliesslich hat meine Lampe Unten fast den gleichen.

Ferndiagnosen sind schwer und auch vor Ort gibt es manchmal Probleme die man erst austesten muß um den entgültigen Fehler zu finden. Das kann auch schonmal etwas länger dauern. Das von Dir beschriebene Problem + Geräusch kann aber auch sehr gut ein Zündungsproblem sein. Hab ich schon bei mehreren Karren gehabt, dass nicht viel mehr als Standgas machbar war. Was hast Du für eine Zündung verbaut? Hast Du noch weitere Komponenten, die Du versuchsweise tauschen könntest? Eine etwas verlängerte Einlaßzeit der Kurbelwelle halte ich jetzt nicht für grundlegend problematisch ? ich würde da wie gesagt eher mal ein paar Zündungsbauteile prüfen/tauschen.

Nö, Papierzeug ist für den Hintern. Die Sprengringe kommen zwischen die beiden Motorhälften. Anfänger!

Dir ist aber schon aufgefallen, dass bei der einen Welle das obere Pleuellager fehlt? Oder hast Du die so montiert? Dann würde es mich nicht wundern, wenn die Kiste nicht läuft. Mit einer PK125-Welle hättest Du ganz andere Probleme, das Ding hat nämlich ein paar mm mehr Hub?

Und, was hatte er da? Unterbodenschutz?

Das Türkis ist doch ordentlich knallig. Ich glaub das kommt neu lackiert ziemlich billig rüber. Ich hab noch 'ne olle Elestart. Sollte die mal lackiert werden, wirdse aber trotdem chromgelb. Was das Apfelgrün betrifft, so finde ich, dass die meisten neulackierten den Farbton gar nicht richtig treffen. Deswegen sieht's auch schnell blöde aus. Wie Kawa oder so?

Ich glaube allerdings kaum, dass eine neulackierte Turchese besser aussieht. Der Lack ist doch echt nur mit Patina interessant. Ist aber ja mal wieder nur Geschmacksache.

Und warum läufst Du dann noch frei rum?

Deinem Foto nachzu urteilen verschiebt sich das Schloss nach vorne ? in meinem Fällen nach hinten. Ist halt etwas blöde mit dem Gummi was dort sitzt ? fahrbar waren die aber alle.

Na, das mit dem Bebrochenen bekommste doch mit etwas Seifenlauge wieder hin!

Ich hab schon mehrere gehabt bei denen es genau umgekehrt war ? auch ohne ersichtlichen Unfallschaden. Evtl. Produktionstoleranzen?!

Florett hatte ich auch mal. Hab ich aber kaputtgefahren.

Der Hammer:

Frage zu den Alufelgen Modell "rush" Wer kennt die Dinger? Ich kann mich an alte Alufelgen erinnern, die gerne zu Rissbildung neigten. Hat sich das inzwischen geändert? Sind die schwarzen evtl. haltbarer als die verchromten? Wer weiß was? Grüße MH

Seitliches Spiel ist in gewissem Rahmen normal. Höhenspiel ist aber nix. Ansonsten ist das noch 'ne olle Welle mit 'ner Buchse als Lager ? ich würd da ? wo das Ding sowieso schon auf ist ? eine aktuellere Welle verpflanzen.

Ja, erinner mich an irgendwas mit 90 Euro. Hab aber keine Ahnung wie das mit dem Versand war.

Das Ding bekommt nur Seitenteile und auf dem Boden wahrscheinlich ein Lattenrost.

130? Ich glaub ich hab deutlich weniger gezahlt.

Rund um den Einstieg ist ein 15mm Rohr geschweisst. Darauf kommt anschliessend ein in Sitzfarben bezogenes Schaumstoffrundzeugs ? so wie vorne ein Stück zu sehen. Seitenverkleidungen sind auch in der Mache. Stoßstange vorne ist zu 90% auch fertig. Jetzt geht's mehr so an die kleinen Details. Alles aneinander anpassen, montieren ausrichten usw.

Guggsch Du

So, irgendwie hatte ich in letzter Zeit anderes zu tun, als mich weiterhin um das Boot zu kümmern ? trotzdem hab ich das eine oder andere erledigt. Ich muß jetzt mal wieder Gas geben, damit das Ding bald gelackt werden kann. Die hintere Stoßstange ist nun fertig, ich hab dem Ding noch ein paar Aluleisten verpasst und einen neuen Kotflügel gebastelt. Das der aus Alu ist war jetzt nicht wirklich von Vorteil, aber was man noch nicht gemacht hat, lernt man eben. ?weiter geht's! Und wie läuft's bei Euch? Was neues?

Stimmt, die internen Zündspulen machen schonmal Ärger ? hab meine auch von Anfang an getauscht, allerdings hab ich auch eine defekte neue erwischt. Ich nehme an Du hast die 50er Zündung mit 2 Spulen, dann kannst Du auch spätere Ankerplatten mit externer Zündspule montieren. Die Befestigung ist zwar etwas anders bei den späteren Modellen, der Block hat aber schon beide Varianten an Gewinden vorhanden. Komplette Zündung wüsste ich jetzt nicht, kannst aber ja auch Kondensator, Kontakt und die Spulen tauschen ? dann ist's ja quasi neu. Polrad wechseln ist nicht so einfach ? auf jedenfall nicht ohne Abdrehen usw ? da andere Varianten nicht unter die kleinere Lüfterradabdeckung passen. Schmeiss die originale Kurbelwelle raus ? da kannst Du auf eine normale V50-Welle gehen, oder auch auf eine Rennwelle mit andere Einlaßzeiten ? von den wesentlichen Maßen sind die identisch. Ansonsten hat der zylinderfuß einen kleineren Durchmesser. Entweder nutzt Du Deinen Zylinder weiter oder Du drehst einen neueren entsprechend ab. Je nachdem auf wieviel Hubraum Du gehen möchtest, müsstest Du allerdings den Block ausspindeln, da der Zylinder sonst zu schwach wird. Anders ist auf jedenfall noch die Hauptwelle und die Schaltklaue. Diese hat nur 2 Arme und nicht 4 wie üblich. Das Hauptwellenlager lichtmaschinenseitig ist auch anders. Wenn Du den Motor öffnest achte darauf, dass die dicke Laufschale in der kleinen Motorhälfte nicht verloren geht und auch im brauchbaren Zustand ist. Das Nadellager selber bekommst Du schon noch. Je nachdem ob Du einen frühen oder späten Motor hast, kann es sein, dass die Dichtfläche der Bremsankerplatte kleiner ist wie sonst. Die Dichtung mußt Du dir halt selber schneiden. So spontan denke ich, dass das die wichtigsten Punkte waren. Falls mir was einfällttrag ich's nach. Gruß MH Edit ruft ? da schreib ich mir die Finger wund und bin zu langsam. Achte auf jedenfall, ob das Motorgehäuse von innen Risse im Bereich des Kickeranschlages hat.

Dann passt's doch. Mehr Sprit kann man sich bald sowieso nimmer leisten.