Motorhuhn

Wer? Der Gaser? Also Sprint zum Gaser hin haste. Und wo ist der trocken? Schwimmerkammer ist auch leer? Hängt evtl. die Schwimmernadel, bzw. der Schwimmer?

Ich habe hier eine recht wage These für die Startpoblematik der Fuffi meines Weibes. Polini 50, 16/16er SHB, Rennwelle Mazzuchelli, Sitobanane & Krümmer ET3. Das Ding macht Mucken. Eigentlich schon immer ? ich als ordentlicher Kerl mit kräftigem Tritt im rechten Bein, bekomme die Kiste regelmässig ans Laufen ? selten aber nach dem ersten Kick. Bei meiner Freundin ist es aber mehr so Zufall ? was den Spaß an der Karre deutlich mindert. Hört mir auf mit der Bedüsung ? da beschäftige ich mich schon seit Ewigkeiten ausgiebig mit und bin der Meinung gute Werte getroffen zu haben ? jede andere Bedüsung macht Probleme. Könnte es sein, das dem Motörchen gerade im untersten Drehzahlbereich wegen dem dicken Pott, der Schmackes wegbleibt? Könnte das Ding mit einem ordentlichen Standardpott vielleicht besser starten? Übliche Verdächtige habe ich schon abgeschafft. Inzwischen läuft die Kiste mit Kontakloser Zündung. Hab auch schon aus Spaß die Verdichtung ordentlich erhöht und gut Vorzündung gegeben. Tendenz zur Besserung war leicht erkennbar ? aber nicht annähernd der Bearbeitung entsprechend. Idee?

Was heißt nach innen? Innen Schaltraste, oder innen Motor? Ich hab letztens eine Nachbauraste montiert ? dachte das wär für das eine Rennen besser als die ausgeschlagene ? die (Lusso/Lusso) hat mal gerade gar nicht gepasst. Jetzt ist der Block tot.

Gugge ma ? das ist mein handgeschnitzter

Könnte man das Topic evtl. umbenennen in "MwSt ? wer zahlt sie, was kann sie wirklich?"

Was hat denn die erste für einen Lenkerkopf? Schaut nach U-Style aus. Die Gabel auch, in Verbindung mit der Backe aber vielleicht eher eine frühe Allstate? Zweites ist eine Douglas. Dritte eine Hoffmann. Genaue Details sind da aber nicht mein Ding.

Wo wir gerade dabei sind ? gibt's eine deutsche Variante mit 9Zöller?

Das ist natürlich auch eine Möglichkeit den Originalzustand seiner Karre zu bewahren Moment ? ich muß da auch mal bei: Zementgrau, gelochte Zehnzöller und 11 PS ab Werk ? natürlich nur bei dem Sondermodell "Motorepollo"

Sind aber doch beide nicht im O-Lack?!

Such mal nach dem Thema "Nebenluft". Da wirste einiges finden. Idealer Weise tust Du das im Smallframe-Bereich ? denn da gehört Deine PK 50 hin. Grüße MH

Woraus issen der Kali? Alublech?

Der ist ja recht ähnlich wie das Ding von Brauni aus dem andere Topic: Und wieso schweissen? Das Ding besteht doch aus verschiedenen Profilen und ist rundum genietet, oder?

Falls Olleg das Gehäuse bekommt, kannste mir mal bitte einen Kurs für den Ansauger durchgeben?! Grüße MH

Ist blöd ? ich mach's aber auch nicht anders. Muß ja nicht immer Diebstahl sein ? aber es gibt auch so genug Deppen die rumlaufen. Solange ich hier nichts in unmittelbarer Nähe finde, werde ich das auch weiterhin so handhaben.

Jaja, schon klar.

Ich werd den M1L auch erstmal unbearbeitet montieren. Seltsamer Weise hab ich ja bei meinen Motoren oft mehr Leistung als andere die sich den Wolf fräsen

Mich wundert eher, dass die mit dem Spiegel abgenommen wurde

Mal 'ne blöde Frage ? jetzt haste die konzentrischen Buchsen ja so montiert, dass der Motor weiter nach vorne rutscht. Ich dachte Du wolltest damit mehr Platz nach oben hin bekommen? Noch eine Frage ? in dem Cosa-Topic scheinen die sich nur mit O-Ringen und Zündkerzen zu beschäftigen. Passt nicht ganz so hierhin, aber wahrscheinlich wisst ihr das besser. Zumindest zerlegt ihr ja Traversen-Geschichte? Ich will das Cosa-Zeugs so weiternutzen, hab das Ding trotzdem zerlegt (wegen beschichten usw). Es gibt zwar Radseitig den Sicherungsring und den untergelegten Aluring in der Traverse ? frage mich aber trotzdem wie die komplette Hülse gegen seitliches verrutschen gesichert ist? Eigentlich ja gar nicht, oder? Einen Tipp, wie ich das originale Zeugs am besten wieder montiere hat hier vermutlich niemand?

Wenn Du vorne sitzt und es Dir relativ egal wäre was hinten passiert ? könntest Du mal mit mir eine gemütliche Tour, ein Stück die Mosel hoch, zum nächsten Weinlokal unternehmen. Andere Gegend, andere Sitten ? das mit dem Berg auf radeln wär ja nix für mich

Ich muß das mal mit einem vergleichen. T4 sollte unten aber wohl geschlossene Fenster haben. Edit ? evtl. Ape Übermaß

Kannste mir mal in den Karren schmeissen das Dingen ? dann nehm ich das mal für ein paar Tage mit in die Werkstatt?

Der Lack ist dort ja ohnehin nimmer der beste ? könnte jetzt nicht garantieren, dass der evtl. nicht doch noch etwas leidet. Wäre da natürlich vorsichtig, aber man weiß ja nie. Muß ich aber mal vor Ort begutachten ? die Karre ist schon zerlegt, richtig?

Haste mal im ausgebautem Zustand gecheckt, ob die kupplung sich trennen lässt?