Motorhuhn

Ich bin letztens bei Misfits hängen geblieben - für mich seit langem mal wieder was das mich nicht langweilt und überfordert

Jo, nen anständigen Twin könnt ich auch noch gebrauchen, aber geht halt nicht alles, wa?

Oder Schwimmer halt.

ich kenn die Worte nicht

Häh?

Klingt nach 'nem sympathischen Dingen.

Da fallen doch einige fast im Stand um - ist ja nicht so als wenn die Kurve einfach aufhört.

Du könntest Deine Frage ruhig etwas ausschmücken. Zb welchen Hersteller Du meinst. Bei Maisto (laut Gedankenlesen) werden es 34 sein, aber wer will die schon alle?

Auf die Schnauze fallen ist ja die eine Sache, aber mal einfach gerade raus ohne es überhaupt versucht zu haben, finde ich schon schwer peinlich Irgendwas muss aber mit dem Belag nicht stimmen.

das Reindrücken ist auch mit den harten kein Problem. Kennt man ja

Ich bin gerade wieder am zusammenbauen, deswegen noch keine Erfahrungswerte - aber schon eine deutliche Tendenz zu fühlen und zu sehen: Ich habe (da die alten entweder vom SCK oder SIP waren) jetzt alle bestellt, die LTH im Angebot hatte. Die V50 RMS-Dinger taugen nicht wirklich was - da sehe ich das gleiche Problem in absehbarer Zeit. Die Repro-dick-Dinger sind auch völlig für'n Arsch. Keine Ahnung wer die Form geklöppelt hat, aber das passt eigentlich nicht mal annähernd. Weicher wären sie aber gewesen. Den besten Eindruck machen tatsächlich die als Piaggio gekennzeichneten Gummis. Ich habe mich für das obere zudem zu dem asymmetrischen PK-Gummi entschlossen. Das passt recht gut rein, ist etwas dicker und vor allem breiter. Da quetscht das Kickersegment nicht ganz so dolle, wie bei dem originalen schmalen Gummi. Unten allerdings habe ich das schmale (Piaggio) verwendet, da mit dem PK-Dingen das Kickersegment nicht vollständig zurückging und deswegen das Kickerritzel leicht mitgelaufen ist. Also, mein Vorschlag: Unten original Piaggio V50 und oben auch original Piaggio PK. Ein deutliches Verschleissteil sind die Dinger auf jedenfall - hab mich nach dem Schaden durch so grob 10 Motoren gekämpft und die waren alle schon übern Zenit hinaus. Der letzte Ausfall ist allerdings eine absolute Unverschämtheit. Von den hier genannten 1000km war ich ein Großteil entfernt.

Mal abgesehen davon, dass halt auch ziemlich scheisse aussieht wenn die Falze weg sind. Für mich ist eine solche Lackierung genau nichts wert. Egal wie sauber der Rest ist - wenn man's richtig machen will bleibt von dem Rest halt auch nichts übrig. Ausser Backen usw vielleicht.

jetzt mal ernsthaft - die Kiste mit ehemaligen Arbeitgebern kannste doch knicken. Ich hatte in meiner Laufbahn noch keinen Chef, der nicht mit ordentlich Knete gewedelt hätte um mich zu halten, wenn ich die Absicht geäußert habe den Laden zu wechseln. Was ich dann aber grundsätzlich getan habe (Geld ist ja nicht alles) und genauso grundsätzlich ist jeder dieser Chefs persönlich angepisst das ich gegangen bin. Und so jemanden willst Du ernsthaft fragen, was ich für ein Mitarbeiter war? Ich schätze die Menge an neutraler Aussagen gegen Null.

für Gold Wings gibt's ne Menge an guter Beispiele. Da kann man was draus machen, bevorzugt natürlich aus der ersten Serie.

ja, wenn man sich nicht über den Tellerrand hinaus traut kann man ruhig der Meinung sein. kann man aber auch so. ob man damit unbedingt richtig liegt könnte man klären. will ich aber nicht

ich sagte ja grob

stimmt, verlesen. grob überschlagen kam mir das bei 200ccm schon etwas komisch vor

58er Kolben dürfte doch auch so machbar sein.

dranlassen, klar - aber wie kommt man an den Motor?

Keine Ahnung, kenn mich mit dem Kram nicht aus.

ne, VHSA. Jetzt fehlt dann natürlich etwas der Vergleich, oder weißt Du ob sich das bis auf den Präfix übertragen lässt?

ey, was soll das?

ich steuer gerne meine hallenmiete bei, findet sich ja sicherlich eine Ecke für mein Zeugs

alles klar, danke!

Fahrt ihr im 34er die gleiche Nadel/mischrohrkombi wie im 32er - und sind die untereinander tauschbar? also passt das 34er Zeugs in den 32er? habt dank!