Motorhuhn

Die Arbeit von Fachmännern ist zum größten Teil durchaus enttäuschend.

Soll das deckend werden, oder mehr so leichter Flugrost? Lötwasser hilft gut Bei Flugrost würde ich aber nur mit Wasser drangehen und mir ein paar Tage Zeit nehmen. Dann muss ja auch nicht großartig neutralisiert werden.

…vom Spengler überarbeitet. Der scheint was auf'm Kasten zu haben, der Kerl. http://www.ebay.de/itm/Vespa-150-VL2T-Baujahr-1955-/181341579191

besser. Nur Grundierung an sich taugt aber auch nicht viel.

Ich glaube wenn man auf blankes Blech rostendes Zeugs pinselt, braucht's nicht zu wundern, dass das Blech auch blüht. eventuell noch mit Mittelchen das rosten verschnellert?

nur zum Verständnis zu dem nicht grundiert - Du hattest das Zeugs aufs blanke Blech gepinselt?

nur mal zur Ergänzung - ich habe insgesamt drei Kupplungen in relativ kurzer zeit verschlissen. Die eine hat nimmer geschlossen, zwei andere keinen Sprit mehr durchgelassen. zum Schrauben an sich ne nette Sache - aber ich hab mir das Experiment danach gespart und gehe den komplizierteren, aber sicheren weg.

Das mit dem Phantasialand halt ich für ein Gerücht. So'n Zeugs liegt mehr bei uns im Garten rum.

Ich finde das - zumindest zum größten Teil - aber für eine recht untypische Fahrzeugtypensammlung. Also für Italien jetzt.

Ich tippe auch ganz klar Richtung R50. ob s oder nicht - dafür hab ich zu wenig plan von den Karren.

würde ich dann auf jedenfall als erstes kontrollieren. Hast Du noch ne statische Zündung griffbereit?

hat die Zündung noch korrekt verstellt, oder tingelte die vielleicht dauerhaft bei 23Grad rum?

jawoll, Buch hab ich inzwischen auch eins gefunden, nen onlineshop für verschiedene Werkzeuge und der Rest muss sich halt am Objekt erarbeitet werden. wird schon werden.

Das ist keine R25, das waren 1-Zylinder.

ich würde sagen das Lager wird kupplungsseitig durchs Getriebeöl geschmiert. vielleicht hast du aber ja ein Modell das mir nicht geläufig ist?

ich lasse das mit den Drehteilen mal sacken. Das war eigentlich auch meine erste, weil auch naheliegenste Idee. manchmal ist aber ja grad die erste auch irgendwie die beste. Aber vielen Dank für's Brainstorming und so!

das mit dem windig kann ich verstehen, tatsächlich sind die offensichtlichen Problembereiche aber weiter vorne zu finden. klar, optimierbar sind da elendig viele Bereiche, aber da macht man das Ding aber am besten komplett neu. Ich hab da ohnehin das Gefühl, dass die Engländer da, bis auf ein paar Ausnahmen, eher so die Grobmotoriker waren. Das da im Vergleich über zb Inderkarren gemeckert wird ist nicht wirklich nachvollziehbar. Also wie gesagt, die Gusselemente würde ich schon gerne übernehmen wollen. Deinen link kann ich auch leider nicht öffnen. Das ganz ist ja auch mehr oder weniger Spielerei. Das ganze Zeugs liegt ja auch noch einmal in Original hier.

Hier, hab ein Bild von einer der Problemstellen gefunden: Ps.: natürlich mal als Beispielbild zu verstehen ;)

ich sag mal so - von jetzt auf gleich wäre zu viel. ein Übergang in einem Bereich von 5-10mm wäre optisch ne schöne Sache. Ein Überganglänge darüber hinaus wäre aber halt auch ok und mir allen anderen bekannten lösungsvarianten vorzuziehen. Ab einer gewissen Länge des Übergangs wäre das jetzt auf den ersten Blick ja auch gar nimmer so erkennbar - eigentlich auch ok. Du merkst - ich bin für vieles offen wofür ich das brauche ist natürlich nicht geheim. Rahmenbau eben. Muss auf jedenfall die originalen Gussmuffen nutzen - die Rohre an sich aber gerne massiver als original ausführen. das ist Original schon ein recht windiges Teil.

klingt insgesamt aber irgendwie nach etwas anzusetzen. klar - das wäre mit die einfachste Variante - aber damit mache ich zb an einer stelle des Rahmens statt dreien dann fünf miteinander zu verlötende/schweissende Bauteile. am stabilsten fänd ich jetzt wenns nur eins wäre - aber das geht ja nicht

Länge 15 von dem reduzierten Teil? gerne etwas mehr, exakt kann ich das leider erst sagen, wenn ich die originalen Rohre aus den ausfallenden rausgelötet habe. ich bin mir immer noch nicht so sicher was du mit wickeln meinst...

der Übergang an sich darf gerne recht kurz geraten - wäre da aber zb mit allem zwischen 1-10mm glücklich. Mit allem was darüber liegt könnte ich aber halt auch klar kommen. Das reduzierte Stück selber bräuchte eine Länge von grob 30mm - also jetzt nicht soo viel. Strecken sollte mir auch recht sein - ich sehe da für mich nur keine Möglichkeit.

Ich habe in meinem VHSA ein größeres Schwimmerventil verwendet - vielleicht hilft dir das auch weiter wenn es da was für dein Ding gibt?

Von Hand schmieden wird mir zu ungenau, bzw ist mir der Übergang vom großen zum kleinen Durchmesser zu undefiniert. habe halt auch mit entsprechenden reduzier-Drehstücken versucht (rotglühend und so ist klar) diese drauf zu treiben - ging Null. Auch von Hand grob vorgeschmiedet ging's quasi Null. ein weiterer Versuch war halt in einer geteilen Pressform, rotglühend und auch vorgeschmiedet nicht annähernd von Erfolg gekrönt. Also das reduzieren an sich geht ja schon - das sieht man ja bei der händischen variante - aber da mit einem Hilfsmittel auf ein sauberes Endergebnis zu kommen funktioniert halt nicht überzeugend. abdrehen kommt nicht wirklich in frage, Material wäre aber dafür da. Die Rohre haben 25x3 (soll 22mm) und 20x4 (soll 18mm). Gefühlt könnte ich mir den guten 1,5 Meter davor aber mit der recht dicken materialstärke sparen, wenn ich die zum schluss durch materialabtrag reduziere. Ideal wäre für mich das durchgängig zu halten und nicht zu schwächen. Auch reduzierstücke anzusetzen empfinde ich nur als Kompromisslösung - aus ähnlichem Grund wie bei dem abdrehen - irgendwie ne Schwachstelle eben.

Moin die Herren, ich bin auf der Suche nach einer sauberen Lösung Stahlrohre im Durchmesser zu reduzieren. abdrehen scheidet aus. Ich dachte an schmieden/Pressen und habe auch schon einige Versuche hinter mir, aber das geht nicht annähernd so wie eigentlich gedacht. Ich könnte mir vorstellen, dass es die Möglichkeit gibt die Dinger zu Walzen o.ä.? Ich hab aber keinen Schimmer welcher betrieb so etwas macht und wo nach ich suchen muss. Wenn hier einer einen Tipp fürs selbermachen hat, nehme ich den natürlich auch gerne entgegen. Es geht um zwei Rohrmaße - 25mm auf 22mm und 20mm auf 18mm. Bin gespannt. Gruß Christoph (null)