Motorhuhn

Dem ist aber so. ausschließlich im vierten und erst seit dem Umbau auf genannte Nebenwelle. Soll mich ja bei der Karre nicht wundern, wenn ich da die Ausnahme bin - aber das Ding fliegt wieder raus. Dann werde ich das auch mal vermessen - das klingt nämlich nach unrundem Lauf.

So, da das ja mal mein Topic war, geb ich mal einen kleinen Zwischenstand der Dinge Das Ding hat nun vernünftige Leistung, zieht die 2.54er mit kurzem MadSol knackig durch, dreht freudig - so wollt ich das eigentlich immer haben. Gutes Zwischending von meiner ET3 zur SS. aber natürlich kann's das nicht gewesen sein - Probleme gibt's weiterhin. Tauchen allerdings erst jetzt mit der Leistung auf. Gangspringen im 2. und 3. Gang. Das sah alles noch brauchbar aus und so lang die Kiste nicht richtig läuft war ich auch zu geizig. Wird aber dann mal spontan an einem WE geändert. Ebenso der kurze 4. Ich bin mit der umgebauten Welle nicht zufrieden - wer die Geräusche mal in natura erleben darf wird wissen wieso. Die eine oder andere Kinderkrankheit hab ich schon behoben - es sieht also tatsächlich danach aus, dass die Kiste in den nächsten Jahren mal ein paar km sammeln kann. Prost!

Ungewöhnlich ist der komplett seitenverkehrte Aufbau der Karre. Ich trau der Anzeige nicht.

Das hätte man sich allerdings auch denken können, als man die Löcher entdeckt hat

Danke, aber das sind die üblichen Ringschrauben - taugt leider nichts. Hab noch eine Anfrage laufen, wenn das nichts wird, wird's die DIN 444. Ich muss langsam aber sicher mal weitermachen

Moin! Gewinde braucht's eigentlich gar keins, da das ohnehin abgedreht wird. Da die Dinger aber meistens ein Gewinde haben, ist M20 ein guter Anhaltspunkt. Dein Ding geht in die richtige Richtung, hat aber leider zwei Knackpunkte: Zum einen ist die Materialstärke oben relativ schwach - da nutzt mir die massive Bauweise bis zu dem Bauteil nichts, wenn ich dort dann deutlichste reduziere. Zum anderen ist die Lasche zu kurz. Da eine Achse durchzustecken und noch eine Mutter draufzubekommen dürfte schwer werden. Trotzdem aber vielen Dank für's Augen offenhalten!

Die Schaumstoffdinger reissen eigentlich bevorzugt, wenn man die Montage der Schlauchschelle zu gut meint. Da sollte man ruhig mal weniger Kraft investieren als man möchte. Klar, Luftfilter rutschen gerne runter, wenn diese irgendwo anstoßen - wenn es eine Größe ist, die auch beim Einfeder nirgends anstößt, kann man das Ding auch nur leicht fixieren. Dann reisst da eigentlich eher wenig.

Ich glaube aber die Nase selber hat gefehlt - wäre bis auf den Lack an sich aber ja kein großes Ding. Aber was soll's ist ja sowieso weg das Ding

Ich fahr schon ewig ohne - bei einigen Karren. Und da bin ich sicherlich nicht der einzige. Es gibt bei Bedarf aber auch einiges an Luftfiltern wenn man denn unbedingt einen fahren möchte. So'n schaumstoffdingen wäre jetzt einer der übliche Verdächtigen - die gibt's in zig verschiedenen Maßen.

Das ist ja mal ne logische Schlussfolgerung

ich wollte jetzt mehr so auf einen gequetschten RAM-Air oder so raus - aber ich finde diese Variante hier ist auch eine Optimierung Wert.

Einen proxxon hab ich sicher schon 20 Jahre in härterem Einsatz. Für's Geld ein guter Kasten.

was hast du für einen Luftfilter drauf?

Das mit dem Wert ist immer so eine Sache. Das war bis vor ein paar Jahren bei den Rollern übrigens nicht viel anders.

ich glaub das wär Pfingsten, oder? Wann ist überhaupt Pfingsten?

bis ich hopps geh, oder wie? :)

Ich weiß nicht wo ich bin, wollte auch woanders hin - aber hier ist's trotzdem schön. Der See muss neu sein (null)

hab mich heute mal getraut den originalverpackten wasserschieber auf die Karre zu packen. ist nicht machbar, im Bad selber schwimmen schon zig Stückchen, puzzeln unmöglich. Schade drum. (null)

Dreisbach ist ja zum Glück nicht weit - gute Chancen das die 1. Serie das packt. Und wenn's nur der Hinweg ist

alles klar, danke - ich frag da mal an. Hast Du zufällig auch eine Email-Adresse? dann schicke ich da mal ein Bildchen rüber :)

muss ich mal schauen, befürchte aber, dass die Dinger Materialmässig etwas unzerdimensioniert sind. Das Gewinde an sich ist schnurz - das wird abgedreht, mit dem Stumpf in ein Rohr gesteckt und hartgelötet.

Dreisbach steht auf dem Plan. Ich hoffe auch mit der bisher zickigen Karre. Letztes Jahr lief die Gurke ja auch mal kurz (Westerwald), aber weit entfernt von zufriedenstellend.

muss ich mal schauen - aber eigentlich hab ich in jedem mir logisch erscheinenden Bereich gesucht. auf Agrar bin ich halt per Bildersuche gekommen. Wie zb auch Bau von Überrollbügel oder Seitenwagenbau - aber die Dinger sind leider immer zu klein.

ne, nicht wirklich. mittlerweile denke ich, dass das ne Mischung aus Zündung (mehrere getestet) und Gemischaufbereitung ist. taucht ja ausschließlich in absolut kaltem Zustand auf. Auf dem Plan steht ein anderer ASS + Membran. ich hoffe das ein weiterer Effekt sein wird, dass sich die Karre zb in der Stadt bei niedrigen Drehzahlen nicht so zu rotzt. Ich hab aber keine Ahnung wann ich dieses Jahr dazu kommen werde.

danke, das sind ja die Din 444 - schätze mal Form B. Form A ist mir noch nicht ganz klar - wird sich aber zeigen. Heute hatte der Laden zu, fahr aber die Tage noch mal hin. Ich denke darauf wird's hinauslaufen. Ist von der Form her nicht so das Optimum - in der Summe aber vermutlich der tauglichste Kompromiss. Vielen Dank an alle! Falls jemanden doch noch die ursprünglich gesuchte Variante über den Weg läuft freue ich mich natürlich über eine kurze Info :) Grüsse Christoph