Motorhuhn

so, jetzt zumindest 2 mal

ich weiß nicht, wie oft ich das schon gepostet hab, aber Madame läuft endlich mal mit so was wie Leistung - das hat ja bisher eher nicht funktioniert. klar, Kinderkrankheiten tauchen grad einige auf, aber nichts was mir sorgen macht. hoffen wir mal das beste für die Saison :) (null)

ich weiß nicht, wie oft ich das schon gepostet hab, aber Madame läuft endlich mal mit so was wie Leistung - das hat ja bisher eher nicht funktioniert. klar, Kinderkrankheiten tauchen grad einige auf, aber nichts was mir sorgen macht. hoffen wir mal das beste für die Saison :) (null)

danke, dass ist sehr nett! ich beschäftige zur zeit echt schon einige Leute wegen dem Projekt, dass es mr langsam aber sicher etwas unangenehm wird. Eine Kauflösung wäre gut fürs gewissen ich schau mir morgen mal ein paar von den DIN 444 Dingern an - vielleicht hilft das ja schon weiter.

@subway - vielen Dank! DIN 82010 ginge in die richtige Richtung. Die M18 Variante hätte aber bereits das Maximum an Bohrung mit 18mm, aber auh leider nur ein 18er Gewinde. Die M24-Variante hat dann schon 25mm und scheidet auch aus. Die anschweissvariante möchte ich vermeiden. Das ist eine nicht unwesentliche stelle wo das Ding im Einsatz sein wird - da möchte ich so wenig Fehlerquellen wie möglich. aber vielen dank für deine Mühe!

Fräsen ist das Stichwort.

das wär nett :)

Da der Typ aber nicht auf meine Frage reagiert und die erste Lieferung auch nicht den Bildern entsprach, werde ich dort sicherlich keine weitere Schrauben nach Abbildungen bestellen. Ist schade, aber hoffentlich nachvollziehbar.

Ps: nicht, dass Verwirrung entsteht - ich sehe gerade, dass der Typ nachdem ich gemeckert habe, dass Bild getauscht hat. Natürlich in der Auktion - aber ich geh mal davon aus, dass auf der HP der gleiche Fehler gilt. auf mehrmaliges Anfragen hat er mir nicht geantwortet ob er mir Schrauben wie auf dem Bild/Zeichnung liefern könnte.

eigentlich schon. Aber eigentlich ist das genau der Anbieter aus meinem Link. Das bedeutet - Foto stimmt, das gelieferte Produkt aber nicht. trotzdem danke für deine Mühe.

Auto hochbocken und ans Rad binden - gibt's umsonst

Danke für die Hilfe! VA fällt aus - brauche Stahl natur - so von wegen hartlöten in Stahlrohr, tragendes Teil usw. Abgesehen davon, sind das auch Ringschrauben und keine gelochten - ich nenne es mal Flachbolzen – also eben das, was man quasi an jeder Ecke bekommt. Die Bootstypen haben aber auch die Dinger, die unter DIN 444 vorgeschlagen wurden, aber eben nur aus VA. Die Velorex-Dinger hatte ich neben Steib usw auch schon im Blick, aber die sind meistens ein paar Nummern kleiner. Gewinde M20 ist eigentlich ein Muss. Die Bohrung der Schraube wäre in 12mm (bzw. 12,5mm) ideal - alles was bis maximal 18mm geht wäre auch nutzbar (dann mit Schaftmutter usw). Die Form A - bei DIN 444 - schein mit lediglich einen Ticken runder zu sein - Form B bleibt also weiterhin die Notlösung. Hier gibt's auch einen Schraubenfred, da werde ich die Tage noch mal vorstellig. Also zumindest für die DIN 444 sollte ich da an der richtigen Adresse sein - aber vielen Dank für das Angebot! Ich suche mal weiter

wie nix grob eingelaufen? Die Dinger haben ordentlich Pitting - ich würde das so nicht wieder einbauen wollen - ist doch schade um die Arbeit.

Bei nahegelegenem Bachlauf könnt ihr auch etwas mit Schaufelradantrieb bauen

Spielt doch keine Rolle.

Hatte die scharfe XS nicht 43 PS oder so? Auch wenn die nicht auf den Bäumen wachsen, wäre eine gute gebrauchte aber vermutlich einiges günstiger als eine Überholung der Nockenwelle. Es gibt da einige betriebe, die da Material aufspritzen und wieder auf's Maß schleifen - müsste ich mal raussuchen. Selber machen schliesse ich mal aus. Die "Stößel" dürften ja die Ventile sein - bei neuer Nockenwelle würde ich da auch über einen neuen Satz nachdenken. Andere Frage: Da es hier ja ein Tonic gibt, was mir bisher entgangen ist - hat jemand hilfreiche Infos für den Bau eines potenten Auspuffs? Ist nur ein 1-Zylinder - würde mich trotzdem interessieren, was Querschnittsvergrößerung/-verkleinerung, Länge usw. für Vor- und Nachteile bringen. Ich hörte auch mal von leicht konisch reduzierenden Krümmern - aber dafür müsste es aber ja auch Anhaltspunkte geben. Pi mal Daumen dürfte ein Schuss in den Ofen bringen.

So, Bude ist leider schon verkauft. Allerdings hörte ich etwas von bestimmten Auflagen des Ortes - die planen da einiges um - das hätte sich mit einer Werkstatt vermutlich nicht gut vertragen. Wird schon für irgendwas gut sein. Muss ich die Kohle halt in ne Karre investieren

so ohne Bilder möchte ich keine Preisangabe machen, aber wenn nach Gold Blau kam, wird's wohl mindestens der drittlack sein. blaumetallic wäre jetzt für mich persönlich dann schon ein Grund ein paar Euro abzuziehen, die fehlenden teile gehen je nach Bezugsquelle ordentlich ins Geld. ob das Ding läuft steht auch noch nicht fest, bzw. wie's läuft. ok, ich geb doch mal nen Tipp ab denke so 2,3-2,8k dürfte ein marktüblicher Preis sein.

klar, aber ich kann's offensichtlich richtig zuordnen ;)

Ich hab mit überlackieren bisher keinerlei Probleme gehabt.

Das wäre mir neu, dass das Blech beim chemischen entlocken dünner wird. Nachteile hat's trotzdem ne Menge.

hast Du das in der Oldtimer-Markt gelesen?

machbar ist alles - nen CNC-Fritzen hab ich nicht - und preislich wird das ein deutlicher Unterschied zu käuflicher Ware sein. Der Typ hat ja schliesslich Bilder eingefügt - auch wenn der mir nicht wirklich weiterhelfen kann, muss es die Dinger irgendwo geben.

die Dinger hab ich ja geliefert bekommen. Mit plan (zumindest halbwegs) meine ich die Dinger aus meinem Link.

Eigentlich hilft da 'ne chemische Entlackung. Da ich aber gerade bei Rahmen kein Freund davon bin, lasse ich grundsätzlich nur Dinge Pulvern, die problemlos in die Chemie zu werfen sind. Ist natürlich blöde, wenn's jemand anderes gemacht hat :)