Motorhuhn

Das war schon etwas Arbeit. So gesehen gab's schon schlimmeres.

http://www.youtube.com/watch?v=S4wuR-4uZfY :) 51:15 ist dolle

Dann hast Du offensichtlich Deine Creme gefunden. Ich vertrag die normale Bepanthen absolut gar nicht, wenn überhaupt dann die "soft" - weil die nicht so fettig ist.

also das mit dem 1000er find ich jetzt auch etwas unrealistisch - für das Geld dürfte es nirgends eine 180ss geben, die auch noch halbwegs komplett und wieder zu richten ist.

Es mag eine optische Täuschung sein (glaub ich aber nicht) - ich finde die Flucht vom Dämpfer zum Lenkrohr komisch. Gerade in Verbindung mit der dezenten Beule auf der anderen Kotflügelseite würde ich da vor Ort besser 2mal hinsehen.

Ich würde da zumindest das Limaseitige Lager tauschen. Es sei denn Du hast eine belastungsfreie Möglichkeit das von der Welle zu bekommen.

Verblüffend, da war ich ja schon. Wann war denn das?

Das sehe ich jetzt auch ähnlich. Ich habe ja auch nicht gesagt, dass Colortune nicht taugt, sondern, dass sich das nicht 1:1 von einem 4-Takter umlegen lässt. Eben wenn man per Colortune diagnostizieren kann dass Öl verbrannt wird ist klar, dass das beim 2 Takter irgendwie die Regel ist.

Ich schon, aber Du hast das sicherlich korrekter getestet als ich.

Vielleicht hat's ja gerade jemand vor sich liegen: Baut die gelagerte andruckplatte der XL2-Kupplung höher als eine Standardgeschichte wie zb.: ET3 usw? Falls ja - um welche Differenz geht's da? danke sehr

Sinnvoll ist relativ - Du musst da ohnehin eigene Erfahrungswerte sammeln, denn wenn man sich z.b. auf die Farbangaben des Herstellers verlässt, darf man nicht vergessen, dass 4-Takter z.B.: ohne Öl laufen.

nur falls es mir entgangen ist - wo gibt's die colortune für nen zwanziger?

OM lässt die Cosa bestimmt bei der nächsten Sonderausgabe (Mopetpreise) mit einfließen.

es gibt ja noch die SIP-Road Banane - das könnte ein gutes Zwischending sein.

bei solchen Probleme macht es gerne mal die Sache leichter, den restlichen kabelbaum zu trennen um tatsächlich nur die Zündung laufen zu haben. natürlich auch ohne killschalter (dran denken!) - so kannst du zumindest schon mal bis auf die Zündung selber eingrenzen.

warum beten, dass nicht kaputt geht? Als uns vor ein paar Jahren an einem sicherlich gut 10 Jahren alten Gerät der Hauptschalter samt Sicherungen hopps ging, gabs innerhalb einer Woche von einhell Ersatz für nicht mal 30 Euro. Ich will hier sicher keine Werbung für einhell fahren, kann nur das allgemeine bashing nimmer hören - am besten von Leuten die das auch nur über 10 Ecken gehört haben. Verhält sich ähnlich wie mit der Vogelspinne in der Palme. so, das langt dann - von mir auf kann's hier wieder um Roller gehen ;)

0,1 N/mm² ist aber ja ein Flächenbezug. Mag ja sein, das ich mich grad zum Trottel mache - aber da isst mir relativ egal

Das kann ich mir nur vorstellen wenn Druck pro xy angeben wird. Der Druck pro – von mir aus – cm2 bleibt gleich.

Man kann das aber echt mal versuchen. Ich bin mir sicher, dass es Leute gibt die denken, dass die gleiche Karre für 500 Euro nichts taugen kann.

In dem Fall halt nicht einfach tauschen bzw einbauen - sondern halt auch mal genauer ansehen. Das Ding mal über eine plane Fläche drehen usw - dann merkst Du schon ob die einen Schlag hat.

Mir ist da spontan die mitlackierte Gabel (zwischen koti und Kaskade) aufgefallen - sonst hätte ich da auch schon die O-Lack-Trommel gerührt

Ist zwar Offtopic, aber ich arbeite seit über 20 Jahren mit einem Einhell. Ebenso mein Bruder. An irgendwelche Grenzen sind wir da bisher nicht geraten - ich würde mal frech behaupten, dass das meistens am Anwender liegt.

Ne, weiß ich nicht. Wenn es um den Druck geht, welches das Quecksilber erzeugt, dann nehme ich mal an, dass es auch eine Rolle spielt um wieviel Quecksilber es sich handelt.

mal angenommen die Lager sind in Ordnung, dann wird es ziemlich sicher an der Achse liegen. kontrollier die halt mal.

das mit dem Quecksilber kann ich mir schon besser vorstellen, danke! was für einen Querschnitt hat den so eine Quecksilbersäule?