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Mach doch erst mal ne Messung im dritten?

drt kurzer vierter fehlt

Ich bin auch nicht der Meinung, dass die leichten Dinger auf jeden Motor passen. Hatte ne Vespatronic auf nem 125er mit Banane. Das fand ich echt scheiße. Das Ding dreht dann halt total leicht hoch, sobald man das Gas antippt, knallt aber direkt in die Mauer weil die Karre insgesamt nicht hoch dreht. Dazu kommt, dass die Zylinder zum Teil untenrum schön viel Drehmoment abgeben und man damit viel entspannter und angenehmer bei niedriger Drehzahl anfährt als bei quasi Maximaldrehzahl. Das ist dann blos nicht mehr so einfach. Hab die Vespatronic da runter geschmissen und ne normale PK-Zündung draufgesteckt. Macht sich besser. Bei meinen anderen Motoren will ich auf die leichten Lüfterräder natürlich nicht verzichten. Aber so uneingeschränkt "ist bei sf Pflicht" unterschreib ich nicht.

Hi! Geht mir genau so. Spannungsteiler allein ist nur mäßig sicher. Man muss das so bauen, dass man Widerstände nimmt, die den Strom weit genug begrenzen, dass eine Zener-Diode sicher Spannungsspitzen auf Masse ableiten kann. Dann eine entsprechende Zener-Diode einlöten und schon kann eigentlich nix mehr schief gehen. Wenn man ganz sicher gehen will, dann nimmt man nen Optokoppler. Braucht aber dann noch zusätzliche Beschaltung für die Spannungsversorgung. Optokoppler bieten galvanische Trennung. Da kann dann wirklich nix mehr schief gehen. Übers Mikrofon stell ich mir das deutlich schwieriger vor als übern Spannungsteiler. Letzterer liefert wirklich brauchbare Signale. Diode, Spannungsteiler, Zener-Diode und ein kleiner Kondensator reichen sogar aus um nahezu rechteckige Impulse zu bauen. Das gibt ein 1a Signal zur weiteren Verarbeitung. Kein Vergleich zum Mikrosignal! Der GSF-Spannungsteiler-Schaltplan ist ja eigentlich bewährt. Ich hab zumindest noch nie gehört, dass da was kaputt gegangen wäre. Ich glaube mich auch zu erinnern, dass die da ebenfalls nen Filter etc. eingebaut haben. Ich würds glaub ich einfach reinstecken bzw. mir ein billiges Smartphone dafür schießen (gibts für <100). Für die Serie fänd ich was mit Optokoppler sexy. Braucht dann zwar Batterien aber ist doch egal. Vielleicht will jemand sowas bauen? Ich zeichne dann auch nen Schaltplan. Für mehr hab ich keine Zeit... Grüße!

Lese das jetzt erst. War den ganzen Tag da, schade. Näxtet Mal :)

YEAH! Ich hab die Schraubersaison gestern auch schon eröffnet. ET3 ist fast fertig (da waren eh nur ein paar Kleinigkeiten zu machen). Heute verbau ich erst mal nen neuen Anlasser im T3. Mal sehen, wann ich zum Falc komme. Aber ich freu mich total darauf, endlich wieder zu fahren und an der Tanke abzuhängen :)

Ok. Ich hab wie gesagt grad auch ordentlich auf der Uhr. Großes Refactoring ist auch nicht so richtig das, worauf ich Lust hab. Übrigens denke ich, open source und app im Market schließen sich nicht aus. Zumal: welcher normale user checkt sich die Quellen aus und baut das Ganze? Man muss ja keine binaries rausgeben :) Ich kann aber auch verstehen, wenn du den code nicht rausgeben willst, wenn er dir zu unsexy ist. Keep up the good work. Wie kommt das Audiosignal eigentlich ins Handy? Machst dus übers Mikro oder mit Spannungsteiler über die Kopfhöhrerbuchse? Wollte jetzt nicht das ganze Topic durchsuchen und habs auf Anhieb nicht gefunden... Von mir gibts in Zukunft vielleicht etwas, was Drehzahl, Tachosignal und EGT erfasst und per Bluetooth verteilt. Dazu gäbe es dann eine DataProvider-Lib für Android. Wird aber später im Jahr (ist der Plan für meine Abschlussarbeit im Studium). Sollte ich das angehen, lass ich es dich wissen. Wär ja für deine App vielleicht auch ganz interessant als alternative Datenquelle.

Vielleicht sitzt sie auch nicht richtig auf dem Konus und der Keil ist abgeschert. So oder so: du wirst das noch mal aufmachen müssen. Wenn du dann nicht sofort raffst, was los ist, dann würde ich in nen Shop gehen und denen über die Schulter schauen. Die Konusverbindung ist sensibel. Da darf kein Dreck sein, keine Riefen etc. Ausserdem sollte die Kupplung immer mit Drehmomentschlüssel angezogen werden. Es ist recht schwer, das nach Gefühl zu machen und dabei nicht Montags zu wenig Kraft draufzugeben sodass das Ganze nicht hält und Mittwochs ne Mutter vom Gewinde zu schälen. Zwischen fest genug und ab ist bei der Kupplung echt nicht soooo viel Spiel.

Jein. Also Nein. Aber.. dings. Man steckt nicht drin. Wenn sie beim kicken durchgerutscht ist, dann isse beim kicken durchgerutscht. Vielleicht ist die Feder auch einfach nur ausgelutscht. Ohne Kupplung dreht das Getriebe halt frei. Du hast also quasi null Widerstand beim kicken. Da bekommt man schon recht gut ein Gefühl dafür, ob das rund läuft oder obs da irgendwo hakt oder so. Keine Ahnung obs hilft. Ich hatte son Problem noch nie.

hut ab jesco!

Ja und? Addiere da zwei Mal Fertigungstoleranzen und überleg mal, was das fürn Unterschied macht. Genau so mit dem Vorbesitzer. Ich mein... Der hatte n anderes Gehäuse, ne andere Welle und vielleicht noch ne andere Fussdichtung. Ich würd da schon mal messen.

Warum hast du denn die ganze Kupplung gewechselt und nicht nur die Beläge? Vielleicht ist dir irgendwas doofes passiert. Keine Ahnung. Trennpilz verdreht zum Beispiel. Gabs Widerstand beim Festziehen des Kupplungsdeckels? Letzteren würd ich mal runternehmen und nachsehen.

Beantworte das mal, bitte. Und ich verstehs mit der Kupplung nicht so richtig. Waren die Beläge runter und ihr verbaut jetzt neue? Ich mein... du hast irgendwann mal was geschrieben, was auf rutschende Kupplung hindeutet. Da hilfts nix, die alten Beläge in Öl einzulegen. Sollten die noch OK sein, dann brauchste ne stärkere Feder.

hut runter, habs jetzt nicht gesehen. open source? check das projekt doch irgendwo ein (github, evolvis, ...) - dann kann man seine bug reports vernünftig hinterlegen. ich bin ja hauptberuflich java-entwickler (mehr so enterprise-krams eigentlich). leider bin ich grad aber total überladen mit projekten und arbeit. wenn du hier dran bleibst und ich irgendwann mal ein bisschen leerlauf hab, dann leiste ich gern nen beitrag. schön, dass das angegangen wurde!

Was ich grad auf Anhieb gefunden hab: Spannungsversorgung 3 Mal wild gelötet, Gleichrichtung über Diode, 1 Mal Bausatz mit Brückengleichrichter Sensorschaltungen Drehzahlerfassung über LiMa, 3 mal Tacho mit Kabel (funktioniert auch für Drehzahl auf ZGP) Vescom 1 Connector wild bestückt, Connectorplatine von Level, Platine Anschluss Display, SD-Prototyp wild bestückt, SD-Platine von Level, Vescom-Platine aus der Serie, Vescom-Platine mit Optimierungen von Level, Aufkleber Vescom 2 Unbestückte, undokumentierte Proto-Platinen mit geiler Scheiße (Akkuladeschaltung, ... ,...) Vescom 3 4 Platinen unbestückt, 2 Mal fertig bestückt mit Display Prototypen SD-Board-Prototyp (Atmega, CAN-BUS-Anbindung, SD-Kartenleser) Bauteile Mehrere Can-ICs, andere ICs, Widerstände, Kabel, .., .. Wie gesagt für Leute, die die Entwicklung weiter treiben wollen für lau oder wahlweise gegen Spende ans GSF oder so. Ich will da nix mehr für. Mir machts nix, da draufzuzahlen. Ich hab da so viel Zeit und Geld drin versenkt, das darf man keinem erzählen, hab aber auch verdammt viel dabei gelernt und betrachte das als Teil meiner Ausbildung :)

Danke, Jungs. Mit dem Tipp hab ich irgendwo ne Explosionzeichnung, damit die Teilenummer und damit das Teil im Internet gefunden. Auch geil. 3*0,4 Artikelpreis plus 3,90 Versand. Ich frag mich ja, wer sich den ganzen Kram jahrelang ins Lager legt um ihn dann für 40 Cent zu verticken. Mir solls recht sein :)

Moin! Wer hat oder weiß wos gibt: Schraube Lenkstockschalter. Also diese 3 merkwürdigen Schrauben, mit denen die Schalter befestigt werden. Schlitz, länglich, nur unten Gewinde, spitz. Eine hab ich noch, zwei fehlen :( Grüße!

Schaltung könnte verstellt sein (also der Schaltdraht so eingespannt, dass im vierten die Schaltwippe irgendwo ansteht (kenne den XL2-Lenker nicht ob da was in Frage kommt). Falls der Gang aber wirklich wegen des Getriebes (Feder, Schaltklaue oder Mitnehmerflächen an Gangritzeln) rausspringt ist da ohne Spalten nix zu machen. Sorry.

So. Ich hab ja noch von wirklich niemandem etwas gehört. Ich für meinen Teil hab wirklich genug von den Dingern mangels Gehäuse platt gefahren. An den Falc kommt die Tage ein Tacho/DZM/EGT von der Stange (mit den improvisierten Teilen trau ich mich nicht zum TÜV). Weder von den Gehäusebauern noch von den Testern habe ich bislang etwas gehört. Ich mach jetzt hier mal nen Strich. Ihr hattet irgendwie auch genug Zeit. Ich hab noch ein paar rumliegen. Zusätzlich jede Menge unbestückte Platinen. Zum Teil noch Kabel, Bauteile, ... für alle drei VesCom-Versionen. Wenn irgendwer da weiter basteln will, wo ich aufgehört habe, bitte melden. ICH VERSCHENKE DAS. Wär aber schön, wenn der, ders bekommt auch wirklich was damit tut. Die Selbstkostenpreise für die bestückten Leiterplatten mit den Displays (VesCom 3) waren zB schließlich nicht ohne. Allerdings will ich nicht undankbar sein, was euren Support angeht. Ich habe hier zu Beginn meines Studiums schön üben können und zum Teil wild zusammengewürfelte Bausätze und wild zusammengelötete Leiterplatten vertickt. Klar, ich war, was den Ausgereiftheitsgrad angeht, immer ehrlich aber ich denke, der eine oder andere war überfordert mit dem, was er da in den Händen hielt. Ich konnte mit dem zu Beginn wirklich FETTEM Interesse und positivem Feedback mit viel Motivation in das Mikrocontroller-Feld einsteigen. Insgesamt hat mich das hier schon gefördert und weiter gebracht. Andererseits haben da jetzt ein paar Leute irgendwas daheim rumliegen, mit dem sie offensichtlich nichts anfangen können (anders kann ich mir das fehlende Feedback nicht erklären). Mit dem heutigen Preisniveau für gebrauchte Smartphones und dem aktuellen Kenntnisstand hätte ich das ursprüngliche Design nie gewählt. Entsprechend werde ich für meine Abschlussarbeit im Studium auch etwas anderes probieren. Ich plane, ein paar Daten (Tacho-/Drehzahlsignal, evtl. EGT) zu erfassen und drahtlos an Android oder den PC zu übermitteln. Sollte das so klappen, wie ich mir das vorstelle, gibt es - je nach Menge der Interessenten - für alle Leute die VesCom in egal welcher Version gekauft haben umsonst oder für nen geringen Obolus die quasi finale Version, die ich auch als Abschlussarbeit einreiche. Ich kann das aber noch nicht versprechen, weil ich den Bluetooth-Scheiß noch nicht evaluiert habe. Ich muss mich jetzt erst mal um meine allerletzte Klausur kümmern und irgendwann im April/Mai - so ich sie bestehe - befasse ich mich dann - gezwungenermaßen - wieder mit dem Thema. Wie gesagt: wenn jemand den Kram weiterentwickeln kann: bitte melden. Ich bestücke dich ausreichend mit Leiterplatten, Bauteilen, etc. und es gibt ein bisschen Doku und Tonnenweise Code, Schaltpläne, etc. auf evolvis.org. Für mich ist hier halt Feierabend. Ich werde im keep-it-simple-style meine Arbeit da rausschlachten, so die bits wollen alle Förderer damit belohnen/entschädigen, was da rausfällt und dann einen Strich für mich druntersetzen. Ich kann das hier ja nicht ewig künstlich am Leben halten.

Ich bin mal ne Weile son Cagiva-Prellblechdämpfer gefahren. Damit lief das Ganze schon deutlich heißer als jetzt (hab mir dann doch manchmal Sorgen gemacht obwohls nie geklemmt hat). Ich habe jetzt einen Fox-Dämpfer drauf. Der ist irre lang und hat nen dicken Lochrohrdurchmesser. Witzigerweise gar nicht mal so viel lauter als der Cagiva-Dämpfer. Viellecht auch ne Alternative für dich falls das zu heiß wird?

Nicht nur bei dir. Bei anderen eben nicht. Ehrlich gesagt find ichs ziemlich panne, ne derart alte Welle mit bauartbedingten Schwachstellen weiter zu fahren, wenn man nen Motor eh offen hat. Das ist son bisschen wie Verschleißteile nicht wechseln um Geld zu sparen. Btw... spätestens wenns dann die Grätsche macht hörts auf, sich zu rechnen. Ob das Ganze mit der Buchse grundsätzlich und hier im speziellen nun ne gute Idee ist oder nicht ist erschöpfend diskutiert und kann über die Suche recherchiert und dann beliebig intensiv konsumiert werden. Unterm Strich bleibt meine Empfehlung die unter Umständen fast 50 Jahre und zigtausend Kilometer alte Welle mit der Buchse auf den Müll zu schmeißen und gegen ne neue samt Lager zu tauschen. Aus Erfahrung, fürs Gewissen, weils einfach meiner Meinung nach ne gute Idee ist. Klar, man darf auch optimistisch sein. Dann lässt man die Lager gleich auch drin. Das sind dann auch die Typen die die Motoren eh 5 mal aufmachen bevor sie einigermaßen laufen. Wenn man dazu Zeit hat... Ich bevorzuge es, vernünftig zu arbeiten.

Versteh ich nicht. Sieht man doch...

Nummer 5 lebt!

uff jeen. post im falc-topic hätt zum rumprollen doch locker gereicht. übrigens auch mit fotos.

Die Variante ohne oberes Pleuellager (also mit Messingbuchse) ist totaler Dreck. Die würde ich auf jeden Fall austauschen. Die mit Lager oben am Kolbenbolzen ist aber voll ok und macht das locker mit.