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Keinen Roller der fährt? Faule sau. Falls ich bis dahin Tüv auf dem Falc hab kannste, wenn du ordentlich fährst, die ET3 fahren. Edith: vielleicht komm ich heut Abend auch mal wieder. Scheiß Lernerei. Geht eh nix mehr in den Kopp. Tanke und Fussball fänd ich aber auch ziemlich nett.

Ist im 16-16er nicht eigentlich sowas wie 38/68?

Ja. Interessant aber das du sagst, du könntest die Karre anschmeißen. Bohrmaschine am Lüfterrad?

Wenn du die Karre ankicken kannst dann hält die Kupplung auch ausreichend um dich zumindest zu bewegen. Ohne Kupplung kein Starten. Das bedeutet wiederum, dein Problem müsste eigentlich hinter der Nebenwelle liegen. Das ist aber extrem selten. Gebrochene Antriebswelle würde mir einfallen. Ich hab aber noch nie sowas gesehen und nur ein Mal davon gehört. Sicher das die Gänge einrasten?

Man kann auch ohne Kupplung schalten.

Weil Standardkram billiger ist als Weltraumzeugs.

Lass dir doch nen Fox-Dämpfer schön nach Wunsch zusammenstecken. Meiner ist wirklich flüsterleise (liegt allerdings auch son bisschen daran das er Mammutdimensionen hat).

Weiß ich nicht. Dürfte aber sowas wie 38er ND und 68er HD sein wenn ich das recht erinnere.

Ich find das Vespatronic-Haltewerkzeug ist so beschissen das selbst 65 manchmal grenzwertig schwer umzusetzen sind. Gibts da eigentlich was von der Stange was das Leben schöner macht?

Jaja, der Fall ist theoretisch denkbar. Richtig wäre hier aber der Rat, das Ganze zu entgraten und aufeinander einzuschleifen und wenn das nicht mehr geht, der Wellen und Lüfterradtausch. Ohne Grate hält das aber auch in eher desolaten Zuständen ordentlich weil in der Regel noch genug Konusfläche über ist. Ich hab mal das Lüfterrad auf der Werkbank draufgesteckt, Mutter handfest gezogen und nen Monat später bei Verbauen des Motors vergessen, das noch mal mit dem Drehmomentschlüssel anzuknallen. Das sah echt wild aus danach. Auf der Straße mit der Feile entgratet, bisschen eingeschliffen, festgeknallt wie blöde und noch bis zum Ende der Saison so gefahren. Im Falc. Das lag jetzt aber nicht am verbauten Keil ;P

Ich hatte das ein Mal. Da war das große Ritzel wohl (nicht wirklich erkennbar) verbogen. Der Motor war auf, weil vorher wohl was durchs Getriebe gegangen war (Stück Gehäuse rausgebrochen, Krafteinwirkung offensichtlich von Innen, an Nebenwelle auch ein Riss). Das war ne Notoperation weil mir das direkt vor der Werkstatt von nem Kumpel passiert ist und ich weiter wollte. Also alles in großer Hälfte gelassen und nur Lima-Hälfte getauscht. Irgendwann kamen wir drauf, worans liegt und haben das Kickerritzel auch getauscht. Weg wars. Vorher war der Motor noch zwei Mal auf und zu ;) Also: tausch das mal. Hab bestimmt auch noch ein paar rumfliegen wenn du bis übernächste Woche warten kannst, dann schick ich dir eins. Komme erst nächstes WE in die Werkstatt...

Einschleifen mit vernünftiger Ventileinschleifpaste (hab meine von Tip Auto ist so eine mit 2 Deckeln (grob/fein)) ist kein Geheimnis und absolut sinnvoll. Ich hab das früher mal verworfen weil ich mit der Scheißpaste die ich hatte keine guten Ergebnisse erzielt habe. Mit einem vernünftigem Produkt geht das aber ruck-zuck und bringt sichtbar und spürbar etwas!

Wirken sollten. Es gibt viele Gründe. Schmutz auf dem Konus, nicht fest genug angezogen, Riefen, ... warum das Lüfterrad wandern kann. Der Keil gibt dann sofort auf. Das ist auch gewollt. Und wie schon richtig geschrieben wurde ist das Material auch so gewählt. Die exakten physikalischen Vorgänge die dazu führen das sich eine Konusverbindung manchmal etwas dreht und dann doch setzt/hält sind mir nicht bekannt. Ich bin zwar fast Ingenieur aber eben kein Maschinenbauer. Können aber andere hier. Ich habe das bei der Kupplung auch schon oft gesehen. Ein paar Seiten vorher wurde sogar behauptet, das leichte Verdrehen sei der Normalfall. Ich kann das nicht beurteilen. Es kommt aber wie gesagt häufig vor, dass es sich etwas dreht (hab ich immer nur so ausgebaut, passiert bei meinen Motoren nicht. Mag sein, Luigi hatte keinen Drehmomentschlüssel zur Hand. Wahrscheinlicher sind Fehler der Schrauber, die da vorher dran waren). Die Keile sind dabei sehr offensichtlich kein großes Hindernis. Das mit den zu hoch bauenden Keilen ist übrigens ein existentes Problem. Es wäre toll, würdest du wenn du - aus welchen Gründen auch immer - dazu rätst, neue Keile zu verbauen den Hinweis darauf dazuschreibst, dass man den Keil darauf überprüft das er nicht verhindert das der Konus zum Tragen kommt.

Alles gut, war missverständlich. Und wenn ich mich hier schon auf fremdem Boden wichtig mache, dann könnt ich mich wenigstens klar ausdrücken ;)

Ich dachte, ich hätte oft genug "SF" geschrieben. Ich hab mich in den LF-Bereich nur verlaufen und bin an diesem witzigen Thread hängen geblieben ;)

Du hast das jetzt echt falsch verstanden. Mein Einwurf ist ein Beleg dafür, wie krass daneben du liegst. Ich spreche von Keilen, die man quasi in zwei Teile pusten kann, so derangiert sind die. Und von Konusverbindungen die dann dennoch ewig halten. Ich bereu jetzt auch schon, mich eingesetzt zu haben. Das war ein Schlichtungsversuch der genau so für die Tonne war wie jeglicher Belehrungsversuch. Mich erinnert das an die Diskussionen die ich führen musste als ich vor Jahren geposted hab, dass ich ohne Keil an der (SF) Kupplung fahre. Inzwischen ist das zumindest im Smallframe-Bereich aber überall angekommen, dass der überflüssig ist. Der Keil an der Kurbelwelle ist zur Positionierung da. An der Kupplung vermutlich als Montagehilfe. Beide schwächen die Verbindung. Darum ist es im Endeffekt dann doch wieder ratsam, den Keil an der Kupplung zu verbauen. Wenn nämlich die Nuten nicht übereinanderliegen, dann ist der Konus gleich an zwei Stellen perforiert. Um dieses Problem zu lösen gibt es wiederum die Dienstleistung, sich die Keilnut auffüllen zu lassen.

Nur wenn ich muss. Es ist mir manchmal etwas unangenehm wenn ich zugeben muss, dass ich 2005 noch völlig naiv unterwegs war obwohl ich auch schon 1995 Karren kaputtgeschraubt hab. Andererseits ist das ein krasser Effizienzbeweis fürs Forum. Zwei Jahre später hab ich nämlich schon für Geld geschraubt und wahnwitzig viele Karren zwischengehabt (und fast nie was schlechtes gehört). Das wiederum ist ein Beleg dafür, dass das krasse Traktoren sind, wenn ich meine Methoden von 2007 bedenke. Das wiederum zeigt: wir lernen alle nie aus und das, was wir letztes Jahr getrieben haben, kommt uns nächstes schon wieder stümperhaft vor. Dieser Post ist dann wiederum ein deutlicher Beleg dafür, wie man sich im Thema verrennen kann sodass am Ende keinem mehr klar ist, worums eigentlich ging. Hauptsache es bringt Frieden <3

uuh, das könnte rückfeuern. ich hab hier schon zu viel schwachsinn verzapft um mich so weit aus dem fenster zu lehnen ;)

Schweigen reicht dir nicht? Ich find, es ist gemein noch drauf rumzuhacken. Wir sind doch alle Männer mit großen Egos. Da reicht stille Kapitulation. Btw... Ich hab schon voll viele Lüfterräder von Motoren gezogen da war der Keil so zu 2/3 abgeschert. Das Lüfterrad ist also ein paar mm gewandert und hat dem Keil so ne Stufenform verpasst. Dann hats 30 Jahre so gehalten. Mit nem halben Millimeter Reststärke an der Stufenkante oder so. Halten wir also fest: dem guten Mann sind viele Keile abgeschert. Und das er sich das mit irgendwas erklärt hat was dann unterm Strich wohl doch nicht der Grund war, das ist doch echt kein Drama.

Die Bremsleitung Abgesehen davon das es hier extra einen Bereich gibt in dem man seine Roller präsentieren kann: wieso schlampst bei sowas rum? Und dann ohne Eintragungen/ohne Licht/mit fragewürdigen Sicherheitseinrichtungen wie der Verlegung der Bremsleitung auf die Straße. Vermutlich noch ohne passenden Führerschein. Ich bin ja sonst kein Spießer aber das ist doch ein bisschen arg dreist, find ich.

Ja. Machs halt so, dass du den Sitz nicht zerstörst. Schraube, pulen, watweesicke. Geduld und Geschick. Auch das Einsetzen ist gefriemel wenn die Welle drinsteckt. Kriegt man aber alles hin.

Ganz offensichtlich. Die Auslaßsteuerung und die Wasserkühlung sind da sicher nicht aus Spaß. Außerdem wurde der Zylinder hier doch schon als Rundkurszylinder angekündigt/besprochen.

<3