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Nö. Bekommste nur gebraucht. Und auch das nur mit viel Glück bzw. zufällig. Es wird schwer genug ein 19er-Konus-Lüfterrad für kontaktlos zu bekommen. Abdrehen dann hier in den Dienstleistungen. Das leichte Serienrad hat aber auch nur 1,6 Kilo oder so (echt alles zu lang her, keine Ahnung mehr). Auf jeden Fall leicht genug. Versuch einfach mal so eins zu bekommen. Leichter würd ichs in dem Fall eh nicht wollen. Auspuff nimmste dann eben ne O-Banane mit Piaggio-Stempel. Das ist ein Serienzylinder bei den 125ern. Genauso wie der ETS natürlich. Ist aber original eher selten.

Ja. Ist spitz. Es gibt einigermaßen leichte Lüfterräder (sind das die Special-Dinger? Ick wees das nie so genau.) original. Ansonsten abdrehen lassen. Keine Vespatronic/Parmakit. Das macht keinen Spaß auf solchen Motoren, wenn du mich fragst. Kannst dir auch ein O-LüRa abdrehen lassen wenn dus leichter willst. Investier das Geld lieber in ne ETS-Banane als in den Gaser. Wirst du mehr von haben wenn du jetzt echt noch nen ollen O-Auspuff hast.

Spitzer Konus? PK-S, ET3, manche Special-Lüfterräder, ... Wozu den dicken Vergaser? Hab ich verpasst dass du nen anderen Auspuff fährst? Mit O und Banane find ich den 19er jetzt gar nicht sooo verkehrt.

Bei mir wars auch mal die Mitnehmerfläche vom Ritzel und ich hab 2 DRT-Schaltklauen verschlissen bevor ichs gerafft hab. Ich hab die Tage ein sauber ausdistanziertes und wenig gefahrenes Getriebe mit DRT-Schaltklaue, DRT kurzem 4., DRT Feder Superstrong, Rest PK zu verkaufen. Springt garantiert nicht. PM wenn Interesse.

Ach was? Zündung? ;P

mea maxissimuchisimmo culpa. ich bin n typ... gestern hab ich den halben tag damit verschwendet, ein defektes bluetooth-modul zum laufen zu bringen. danach habe ich die entscheidung getroffen, nicht die gesamte hardware selbst zu machen. basis wird ein atmega328/btm222-board von der stange welches ich gestern bestellt habe. daran werde ich dann die messschaltungen etc. hängen. für den atmega gibt es blueterm. das ist open source und eigentlich sollte man da viel zur bluetooth-kommunikation ableiten können. lass uns die tage mal quatschen/chatten. grüße!

Ich mach das grad als Abschlussarbeit. Morgen mach ich die Bluetooth-Verbindung Atmega-Android. Ist quasi die Weiterentwicklung von VesCom. Ich hatte das auch schon angekündigt und raff nicht, wieso du mich nicht kontaktiert hast. Mir wie gesagt eigentlich auch schnuppe. Aber wenn du willst können wir uns auf eine gemeinsame Schnittstelle einigen sodass deine App meine Daten konsumieren kann. Ihr könnt das natürlich auch einfach alles noch mal selbst basteln. Führt halt den open source-Gedanken ad absurdum. Wozu hab ich den Kram dann überhaupt ins Netz gestellt. Aber jeder wie er meint.

Musste wissen. Find das ja nich so stressig mit der Anpasserei. Muss man halt gewissenhaft machen. Also immer wieder aufstecken, Gängigkeit checken, ausbauen, Flex dran, ... Aber nach ner halben Stunde is das auch durch. Primärwahl hängt auch davon ab, was du sonst vor hast.

Also ich würd ja nicht extra deshalb den Motor spalten. Falls der nicht sowieso auf muss: Kupplungskorb, Flex, Fächerscheibe und etwas Geduld beim Anpassen und die Kupplung geht da auch so rein.

zu recht. das kann ja wohl nicht dein ernst sein.

ich hab grad nen flüsterleisemachfoxdämpfer in xxl-dimensionen zu verticken. bei interesse pm.

Ja. Aber wenn das ewig so lief und jetzt zickt dann liegts daran wohl nich. Ich tippe nach wie vor auf Zündung. Im besten Fall das von mir beschriebene Masseproblem oder was ähnlich triviales. Im schlimmsten CDI oder Pickup was ja nun auch kein Drama ist.

Absolut! Ich hab n bisschen ein schlechtes Gewissen weil ich nich zum Aufräumen geblieben bin. Kannste dir nix von kaufen, klar. Wollts aber gesacht haben ;) Und danke noch mal für die Schlauchklemme!

Von mir gibts demnächst wohl ein ähnliches Foto. Hab jetzt nur noch drei Gänge. Zwischen 1 und 3 kommt zwei Mal Leerlauf. Ebenfalls original Piaggio. Ich hoffe, da ist nicht noch mehr kaputt gegangen... Zum Zerlegen komm ich aber wohl erst übernächstes Wochenende... Übrigens: kein Gangspringen, nicht verschaltet, nix. Grad in der Stadt untertourig rumgecruised-päng. Dass da was im Motor unterwegs war kann ich mir nicht vorstellen. Der lief so schon einige tausend Kilometer inklusive Bahn.

Moin. Sorry für offtopic aber... Ist das zufällig das Mofa mit den komischen Stollenreifen?

So ganz daneben liegst du trotzdem nicht. Ich fahr auch was über 90 mit gestecktem Polini und Banane.

Jawohl das ist wohl zu mager. Dann könnte es auch noch das Massekabel (kleines Kabel das aus der CDI kommt) der CDI sein. Sollte das abgebrochen sein solltest du das Massekabel welches in die CDI geht (weiß glaub ich) zusätzlich auf Masse legen. Je nachdem wo der nächste Massepunkt ist macht das nämlich schon mal Probleme.

Wenn die hinteren/mit Loch dünner wären als die oberen dann würde das doch überhaupt nicht funktionieren.

Ich geh heut Abend nicht aus. Bin irgendwie müd und da gönn ich mir morgen lieber nen fitten Tag. Team Ost morgen früh irgendwo Kaffee trinken/Frühstücken und dann geschlossen rüber? Auf dem Platz bin ich ansonsten sicher wieder ab 11 oder halb 12.

Mach dir keine Sorgen. Ich wollt jetzt nicht wie ein Irrer rumbrettern. Außerdem müssen deine Pferde doch eh blos die Hälfte tragen. Du Hungerhaken.

Richtig. Oder falsche Schrauben zur Befestigung der ZGP. Oder Motorgehäusebolzen vertauscht und da steckt jetzt ein zu langer.

Was soll denn der Unsinn? Wenn du nen 75er Zylinder so aufreißt dass er zu dem Auspuff passt, dann machts doch überhaupt keinen Sinn, den 75er zu nehmen. Zumal die Frage nach dem Auspuff keiner beantworten kann ohne dass du erzählst, welchen Zylinder du nehmen willst und was du damit vorhast. Wenn du einfach nur irgendeinen 75er stecken willst dann sind meiner Ansicht nach alle deine Vorschläge quatsch.

Moin! Ich werd jetzt gleich erst mal in die Reusenklinik fahren und den Tag unter anderem heldenhaft damit verbringen, anderer Leute Karren für morgen fit zu machen. Irgendwann zwischendurch hol ich den Falc mit Plakette ab und prügel ihn mal ein bisschen um die Häuser um zu sehen ob noch alles läuft. Lieber heute kaputtfahren als morgen. Wenn du oder jemand anderes also im Laufe des Tage Lust auf ein bisschen Kurverei bekommt... Heut abend weiß ich noch nicht. Möglich, ich hab bis dahin alles Pulver verschossen. Außerdem hab ich keinen Bock morgen schon wieder mit dem Killerkater zum Winterfeldplatz zu eiern. Mal sehen.

Machs einfach wenn dus dir leisten kannst. Ist in jedem Fall besser zu fahren. Würd ich auch (fast) immer machen.