dare

Die ETS denk ich.

Den aufgeribbelten Draht nicht abknipsen. Was dann passiert, ist nämlich, dass der Rest des Drahtes sich nach und nach vom Zug löst (innerhalb der Hülle). Das führt in aller Regel zu Schwergängigkeit und in Folge dazu, dass der Zug noch weitere Schäden nimmt. Irgendwann is dann eh Schluss und er muss ausgetauscht werden. Dann mach das lieber gleich. Son Innenzug kost nen Euro oder so. Davon mal abgesehen ist die Zugtauscherei ein bisschen fummelig und gerade bei den ersten 10, 20 Mal etwas nervig bis frustrierend aber vom Ansatz her wirklich trivial. Schau dir den Kram halt mal an und denk drüber nach, wies funktioniert. Wenns sein muss, mals dir auf. Ich mein: das ist nun wirklich kein Hexenwerk.

Ich würde das schon störend finden. Zumal: da sind ja Daten zu speichern. Distanz zB. Sollten die das nicht über eine Pufferbatterie gelöst haben sondern bei Spannungsabfall noch schnell ins eeprom schreiben wie beim Vescom 1-3 dann verkürzt jeder Ampelstopp das Leben deines Tachos unnötig. Die Schreibzyklen sind begrenzt. Nur ne Vermutung. Kenne das Design nicht. Aber an-aus-an-aus kann unter Umständen doof sein.

Ah OK. Was ist mit heute?

Heut is Dienstag, Hase. Und ich hätt Lust!

Nö. Aber meine Welle kam grad nach ewiger Warterei mit nem 3mm zu kurz geschnittenem Gewinde aus der Reparatur und ich brauch psychologische Stabilisierung indem ich mir einrede dass die Warterei nicht umsonst ist weil ich gleichzeitig auf Weltraumteile warte. Falls dus so genau wissen wolltest ;)

Wer macht mir jetzt son Weltraumkeil? (Wahlweise gleich in ein bisschen angeflacht wegen Onkel-Tom-Welle)

cgl/dgl

@Motorkopp: du irrst. Die Sitzbank passt nahezu perfekt zur Smallframe. Man sitzt auch weder "abwärts" noch rutscht man. Kann sein, du verwechselst die? Hab die gleich zwei Mal gekauft. Ach so. Zur Frage: Unterlegscheiben unter den Zapfen packen bis es passt.

Erst mal solltest du was über deinen Lack schreiben. 2k und Härter vergessen?

Ich bevorzuge ja Tüv über Händler/Werkstatt. Da zahlt man was mehr aber ist weniger Stress. Würde es mal bei Heiligs Blechle probieren.

Moin! Jemand noch ne PK-Gabel mit allem drum und dran rumliegen? Grütze!

Weil der Hebel länger ist. Wenn man ihn zieht, dann verbiegt man ihn beim Betätigen des Kickers. Gottseidank ist das Material geduldig. Ich hab das nämlich zwei Mal gemacht bevor ich gerafft hab, was da los ist :) Mag sein, es geht sich unter bestimmten Voraussetzungen aus. Bei mir aber nich.

Ich fahr den Hebel und bin seither rundum glücklich mit meiner Hartz5. Vorher war mir der Trennweg VIEL zu kurz. Quasi nicht dosierbar. Allerdings muss man aufpassen. Nie Kupplung ziehen und Kicker treten (ich hab vorher so eingestellt).

Sorry aber das hört sich alles son bisschen nach Pfusch an. Die Welle hätte ich auf jeden Fall ausgetauscht. Hätte dir vielleicht nen Zylinderkit gespart. Davon abgesehen halt mal vernünftig abblitzen und einstellen. Ich kann dir leider auch niemanden empfehlen. Sitze in Berlin :)

http://www.sip-scootershop.com/de/main/base/Details.aspx?ProductNumber=C5923

:D Dem Onkel kann man das aber nicht unterstellen.

Ich will mit den Dingern gar nicht noch schneller fahren. Geht vielen anderen ähnlich. Und schon gar nicht mit dünneren Ritzeln. Dann blockierts mit 170 beim Anbremsen von ner Kurve? Nix für mich.

Ne. Es wird nur angemerkt dass das mit dem 22er Sirisitz ne ganz gute Idee war. Die Frage ob 20 oder 24 ist ne andere als die hier gestellte.

Genau. Die "Umrüstsiris" für ETS-Stumpfe sind dreck&teuer. Onkel Tom hat ja auch nen alternativen Sirisitz gewählt und der Siri (nur ein paar Euro bei PIS) hat bei mir grad ein paar tausend km klaglos mitgemacht und wird nur im Rahmen einer eh anstehenden Überholung getauscht. Ich find das jedenfalls super, Dinge so auszulegen, dass man gängige Teile brauchen kann.

Bis 55 würd ich ohne zu zögern ausprobieren. Danach vorsichtiger. Viel schneller wird der Bock mit dem Auspuff aber auch nimmer, schon klar, oder?

Die haben alle ziemlich recht. Kebras Karre scheint mir ungewöhnlich hoch zu drehen für das Setup (gute 100 sind damit aber schon drin) und ich würde immer eher zum normalen Polini als zum DOA raten (da wird jede Maßnahme eben gleich doppelt so anstrengend) aber er zeigt auf jeden Fall in die richtige Richtung. Ich wollte noch kurz darauf hinweisen, was Kebra auch schon angedeutet hat. Spitzenleistung hat ziemlich wenig damit zu tun, ob du die Übersetzung fahren kannst. Es geht im Endeffekt darum, ob dein Motor nach dem Schalten, bei der Drehzahl, bei der du dann landest, noch genug Leistung abgibt/Moment hat um den Gang zu ziehen. Ich halte das selbst mit nem kurzem vierten für schwierig. Der Sprung in den vierten Gang ist einfach zu heftig. Es gibt viele 15, 20, 30, 35 PS-Motoren die das wohl nicht schaffen würden. Und deren Kurven liegen überall über der von so nem DR. Ich wage das jetzt gerade zum ersten Mal. Zwar mit Runner-Nebenwelle aber auch mit 3.5er Reifen (dadurch wird der erste und zweite noch länger, der dritte ist wie standard und der vierte etwas kürzer). Der dazugehörige Motor hat allerdings auch so viel Band dass ich ihm das (auch dank Zuspruch dritter) zutraue. Im Notfall wird halt mit DRT-Ritzel oder 3.00er Hinterrad wieder verkürzt. Gib halt dein Setup mal bei www.gearselecta.de ein und such dir ne entsprechende Leistungskurve. Dann schaust du dir den ersten Gang an, fährst mit dem Finger bis zur Schaltdrehzahl und dann horizontal nach links bis zum zweiten Gang. Das gleiche Spiel bis zum vierten. Jedes Mal liest du die Drehzahl ab und schaust mal, wo in der Leistungskurve du dich befindest. Dir wird schon instinktiv aufgehen, dass das spätestens beim vierten Gang nix mehr wird. Der Tipp mit 3.5er Reifen zur Probe ist nicht verkehrt. Weiter kannst du dann auch noch mit DRT-Ritzel die 2.56er verlängern. Im Endeffekt ist der DRT mit 2.56 mit 3.00 Reifen aber sehr gut bedient.

Erst Mal: wenn sich hier ein paar Spinner die Köpfe einschlagen, dann sollte dich das nicht verunsichern. Passiert alle Tage und ist nicht wirklich ernst zu nehmen. Die meisten nehmen sich dabei nicht mal selbst ernst ;) Erst mal zu checken, was das für ne Karre ist, ist ne gute Idee. Falls wirklich PK, will ich dich aber noch mal beruhigen, was den Polini angeht. Wenn die Welle da abreisst, dann tut sie das sehr wahrscheinlich auch mit dem DR. Will sagen: das ist nicht zu erwarten, wenn das Material nicht eh schon ne Macke hat. Der Polini hat aber etwas mehr Drehfreudigkeit was bei der kurzen Übersetzung als Vorteil zu werten ist. Wiederverkaufswert ist auch deutlich höher. Ich sehe ehrlich gesagt nichts was in dieser Situation für den DR spricht. Grüße!

Das ist aus dem Zusammenhang gerissen und war meine Antwort darauf, dass du mir irgendeinen Quatsch in Richtung "dann darfste gar keine getunedten Zweitakter fahren" geschrieben hast. Das wird jetzt aber auch das letzte, was ich zu dir sage. Du bist wirklich eine hohle Nuss. Völlig befreit davon, auch nur ein bisschen reflektiert darauf zu schauen, was geschrieben wurde reitest du rein aus Prinzip so lang rum bis du recht hast. Es ist so weit, mir geht die Luft aus. Ist son bisschen wie mit Mädchen. Du hast recht. Und ich meine Ruhe. Mach einfach weg, den ganzen Müll, wenn dir danach ist. Ich nehms dir sicher nicht übel ;)

Du bist ja echt bemerkenswert merkbefreit. Erstaunlich. Ich hab blos grad so gar keinen Bock auf Pimmelfechten. Wir können das ja aber einfach aufsparen und demnächst zu nem anderen Anlass wieder ausgraben, was meinste? Meiner Erfahrung nach geben Typen die sich so verhalten einem nämlich einfach immer und immer wieder einen Grund auf sie einzudreschen. Offensichtlich findet ihr das geil. Gibts da auch Fetischseiten zu? Also, wie gesagt: ich bin normal immer gern bereit für nen kleinen Lattenvergleich. Grad bin ich nur krank und träge. Aufgeschoben ist aber nicht aufgehoben <3