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Ist dir da der erste nicht zu kurz für die Stadt? Ich finde den jetzt mit 2.34 so grad fahrbar (wenn er nicht springen würde). Obwohl das wenn die Karre in Reso geht schon immer noch ein bisschen heikel ist in der Stadt mit dem Vorderrad in der Luft... Ich denke beim nächsten Mal bau ich dann auf 2.43 und langen ersten um. Erster noch länger, alles andere etwas kürzer. Stück für Stück rantasten :)

Bei mir auch neue Runner und neues Lager lockererer Sitz als normal.

Das war halt auch irgendwie so mein Eindruck. Das ist ja für mich auch seit ein paar Jahren ein neues Problem welches mit dem Falc im Alltag kam. Die anderen Karren die ich vorher so zusammengepfuscht habe hatten das nie. Allerdings hatten die auch immer deutlich unter 20 und nicht 30 PS. 1500 km Stadtverkehr in Berlin sind übrigens schon irre viele Schaltvorgänge. Ich weiß jetzt nicht wann was wie beansprucht wird aber vielleicht hats ja doch mit dem Nutzungsprofil zu tun. Vielleicht bin ich auch einfach nur zu fett :) Gegenbeweis wär natürlich der Marten. Der fuhr ja mit Ü30 im Alltag und reißt ordentlich Strecke runter wenn ich das richtig verstanden hab. Und ich glaub da war der Motor ewig nicht auf, oder?

Ich hab halt keine Gelegenheit die zu vermessen und optisch sah das für mich schon gerade aus. Sonst hätt ich sie ja nicht genommen sondern eine der anderen die hier rumliegen/lagen... Na mal sehen. Ich meld mich wieder wenn ich den Kram irgendwann mal in der Hand hab. Derzeit hab ich eh viel um die Ohren und das Wetter wird scheiße :)

Hab ich auch dran gedacht. Wenn beim nächsten Spalten noch keine Alternativen am Markt sind tausch ich die wohl zusammen mit Schaltklaue und Gangritzel. Taugen die Dinger in den drei-Buchstaben-Shops was?

Ich eher 0,2-0,25. Ich schau mir das noch mal ganz genau an. Aufgrund von 1-Draht im ET3-Lenker ist nicht so irre viel Platz. Wenn da der Draht zu kurz eingespannt ist... Nicht dass das dieses Mal die Ursache ist. Glaube ich aber eigentlich nicht da ich den Griff immer eher in die andere Richtung verstelle damit die Handstellung im ersten Gang beim übern-Lenker-legen nicht so bescheuert ist. Das Gangritzel hab ich mir sehr sorgfältig angeschaut. Sah aus wie neu und kam aus ner ungetunedten PK50 deren Motor ich extra dafür geschlachtet habe... Wenns keine äußeren Einflüsse sind und ich irgendwann die Muße habe, den Motor aufzumachen mach ich vielleicht ein Rätseltopic dazu auf. Vielleicht finden wir ja raus, wos bei mir hakt. Auf jeden Fall schon mal interessant zu wissen dass es bei anderen besser hält. Das mit der Angst vor erneutem Karies bleibt aber dennoch.

Dann mach ich irgendwas grundlegend falsch. Ernsthaft mal. Keine Ahnung wie viele Kilometer genau, hatte die meiste Zeit n Vescom dran der nie länger als ein paar hundert am Stück funktioniert hat :) Schaltklaue DRT, Feder DRT. Das letzte Mal ist die Schaltklaue letzte Saison neu gekommen. Ich würd mal sagen... Übern Daumen so 1000-1500 Kilometer?

Ich fahr damit halt jeden Tag durch die Stadt und selbst ohne Verschalter ist der Verschleiß hoch. Grad zum Beispiel springt der erste gern wieder raus. Bleibt dann im Leerlauf sodass es wenigstens nicht knallt, ist aber ziemlich peinlich wenn die Karre auf einmal hochdreht und außerdem muss ich viel zu früh in den zweiten schalten/kann nicht gescheit starten. Ist also mal wieder ne Schaltklaue fällig. Vermutlich auch ein Gangritzel erster Gang, Das ging letztes Mal auch Hand in Hand. Man kann da jetzt natürlich mit vernünftigen Argumenten kommen und sagen dass man so nen Roller eben nicht im Alltag fahren kann. Oder dass ich mir n Motorrad kaufen soll. Ich hätt aber lieber einfach ein Getriebe das hält. Im Endeffekt gehen dickere Ritzel aber ja mit der Möglichkeit für breite Mitnehmerflächen Hand in Hand. Und wenn man eh schon alles neu macht - wieso dann nicht mit ner 6-Arm-Schaltklaue. Wie auch immer. Alles Spekulation und Wunschdenken.

Noch dünnere Zahnräder brauchts halt echt wie ein Loch im Kopf. Und ich brauch auch keine 5 Gänge. Das mit den 6 Armen ist aber so ziemlich genau, was ich mir gewünscht hab. Außerdem beantwortet das auch eigentlich schon meine Frage von oben ob der Platz für 8 reicht. Eher nicht. Naja. Vielleicht ist aufgrund des erhöhten Platzangebots die Quattrini-Nummer ja genau das was ich mir wünsche. Da könnten nicht nur die Zähne stabiler werden sondern auch die Mitnehmerflächen breiter. Zusätzlich noch 6 statt 4... Na mal sehen was da kommt. Vermutlich ewig nix und dann fünf auf einmal...

Weiß man denn schon was darüber? Ich bin gespannt und denk schon mal über Geld-zurücklegen nach :)

Letzteres behebt halt nicht die Probleme die mich am meisten nerven. Die letzten 3 Mal war der Motor wegen Getriebesachen auf. Jedes Mal ne neue Schaltklaue. 2 Mal ein neuer 1. Gang. 1 Mal Zahnausfall und so ziemlich alles neu. Wenn der Motor auf ist schmeißt man natürlich auch neue Lager rein, Dichtungen,... Primär wär mir also stabil und optimiert im Bereich Schaltklaue/Mitnehmerflächen wichtig. Für ein vernünftig abgestimmtes 4-Gang-Getriebe mit überzeugendem Konzept würde ich in Folge dessen auch was ausgeben.

Moin! Ist eigentlich schon irgendwer an nem neuen Getriebe oder ner Adaption dran? Ich mein... Son Falc mit 30 PS ist inzwischen alltagstauglich, Kurbelwellen die halten gibts wie Sand am Meer. Lager machen eigentlich auch keinen Ärger. Kupplungen funktionieren auch ordentlich. Das einzige was irgendwie scheiße ist, ist das Getriebe. Am allerliebsten wär mir ja was was richtig schön robust ist. Das bleibt vermutlich n Traum. Oder halt mit Gehäuseverbreiterung. Soll mir auch recht sein. Von Komplettentwicklungen mal abgesehen: bleibt an der Welle und den Gangritzeln vielleicht genug Fleisch wenn man das auf 8 Mitnehmerflächen umbaut? Hat das schon mal jemand gezeichnet/durchdacht oder gar ausprobiert? Vier Nuten fräsen, Gangritzel nachhärten lassen und Prototyp für ne Klaue fertigen lassen hört sich nicht unmachbar an. Das sollte doch der Schaltklauen- und Mitnehmerflächenabnutzung in hohem Maße entgegenwirken, oder? Zahnausfall ist natürlich ein anderes Thema. Ich betrachte das jetzt mehr so aus der Kundenperspektive. Leider bin ich kein Maschbauer. Aber der Markt ist doch gar nicht mal so klein. Zumal jetzt wo der Denis so viel Schrott produziert hat. Wieso geht da keiner bei?

Internetschrauben ist Hirnwichserei. Am besten man schaut sich den Kram einfach an. Dann sieht man wies befestigt ist. Selbst kleine Kinder sind in der Lage dazu, Bauklötze durch unterschiedlich geformte Schablonen zu drücken. Die Auswahl des passenden Werkzeugs ist in etwa das gleiche. Meistens lösen sich Schrauben andersrum als der Zeiger auf der Uhr sich dreht. Falls du ne Digitaluhr hast kannst du auch einfach da langdrehen wo der Daumen rechts ist. Fest is andersrum. Echt mal. Hier im Forum wird oft lieber 30 Mal gefragt und noch 10 Mal drüber gesabbelt anstatt es schlicht mal zu probieren und einfach zu machen. Und am Ende haben sich alle überschlagen vor Hilfsbereitschaft und man lässt die Karre doch abholen weil die Leute es nicht auf die Kette kriegen da mal mit ner Handtasche voll Werkzeug vorbei zu fahren. Gewöhn dir das blos nicht an. Heiße Freundinnen kannste so viele mitbringen wie du willst. Immer. Auch hier gilt: weniger drüber reden, mehr machen.

Was soll die mit den Schraubendrehern? Und dem Schlauch? Die will das gesamte Laufrad wechseln, oder? Was ich meistens auch für ne gute Idee halte bei alten Felgen. @Betti Ballhaus: Pannenspray tuts auch falls dus nicht hinbekommst.

Ich schon ewig. Ist kein Problem.

so gehts

http://synonyme.woxikon.de/synonyme/vekalien.php Redest du von Kacke? Das schreibt man mit "Fä".

Sind das normale Smallframe-Primäre in der Ape? Dann kannst du auch einfach den XL2-Korb mit der Fächerschleifscheibe bearbeiten. 5-10 Minuten und man hat das passend. Überschätzte Problematik.

Beim Hubraum. Danach wird auf Bohrung/Hub eingegangen. So hab ichs auch gemacht. Versteht aber nicht jeder so.

Ich glaube, du hast das missverständlich formuliert. Ein 13xer Polini/Malossi ist ein Graugusszylinder hat aber normal 51 Hub. Dann passt er also nur in die Einheitsklasse. Am meisten Stimmen hat aber mit: Graugusszylinder mit einteiligem Auslass bis 144cm³ (60x51 oder 58x54)(37 Stimmen [13.86%]) Was sollen das für Zylinder sein? 60er und 58er Bohrung beim Graugruss? Kenn ich gar nicht. Und dann haben den so viele? Auch noch mit 54er Hub?

Das ist auf keinen Fall die Orginal- oder Nachbauwelle einer Primavera oder PKS. Die haben nämlich beide 20/19. Und ohne Logo gibts die originalen auch nicht, mein ich. Getauscht worden ist sie also auf jeden Fall irgendwann mal.

Für 35 Euro mehr bekommt man nen LTH MIdrange und der kann alles besser.

nicht vom lauro sondern fürn falc. lth midrange kost zB weniger als ein franz.

Eher schmierig-schmutzig? Dann Auslass/Krümmer.