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Ich hab ne andere Zugaufnahme, glaub ich. Die aus Plastik. Oder irgendwas anderes war scheiße. Ging auf jeden Fall schlicht nicht.

Heute ein bisschen mit dem Mofa zur Eisdiele oder so?

Ich hatte mit der normalen ET3-Schalterei im Lenker damals ja auch totale Probleme. Es hat sich dann rausgestellt, die Übersetzung unten ist für die PK-Schaltrolle ausgelegt, braucht aber noch etwas mehr Weg. Lösungsvorschlag war, oben die PK Rolle zu verbauen (was sich platzmäßig bei mir null ausgeht (oder bin ich zu doof?)). Ich mein... auch bei nem PK-Block mit der runden Schalterei unten und der ollen oben passt die Übersetzung nicht. Da funktionierts aber noch. Offensichtlich befinden wir uns hier noch deutlicher im Grenzbereich. Wie viel Weg fehlt eigentlich in den kleinsten Lenkern um auf 1-Zug umzurüsten? Könnte man das vielleicht mit nem Hebel irgendwo lösen? Hat die Idee schon mal wer durchgespielt? Quasi eine Hebelwegverlängerung. Wenn das nicht zu viel ist von der Übersetzung her und damit zu kraftaufwändig, dann könnte das klappen. Ich jedenfalls will auf meine 1-Draht-Schaltung an der Falc ET3 nicht mehr verzichten. Und das Umrüstkit hat bei mir nicht zu Glücksseligkeit geführt.Tut mir leid, is aber so. Allerdings hat meine andere ET3 noch nen 2-Zug-Motor wegen Originaltacho...

Es gibt bei späteren Special-Rahmen welche, die haben da serienmäßig ein Verstärkungsblech. Das wirkt recht zierlich, macht aber seinen Job. Hab leider kein Foto da. Ist nur ein paar Zentimeter lang, hat nen Absatz und dient wohl der Versteifung.

Weiß nicht mit welchen Anlagen/Dämpfern das geht aber bei meinem Versuch ging das dann voll am Krümmer an.

Grundsätzlich finde ich es ziemlich angenehm, dass du die Fotos geposted hast und hier darüber diskutiert wird. Hier bieten gerade ein paar Leute, die zum Teil relativ erfolgreich an Falcs rumgeschnitzt haben, ein paar Einblicke, wie sie ihre Auslässe gestaltet haben/gestalten würden und warum. Selbst wenn du da nicht bei willst fände ich es daher gut, du würdest die Hilfslinie mit dem Kolben mal einzeichnen und ein Foto posten. Einfach um das abzurunden. Je mehr hier an konkreten Verbesserungsvorschlägen mit Erklärung kommt, desto mehr lernen dann andere draus. Mir wäre das mit dem Auslass jetzt auch nen ticken zu viel. Ich fahre das Ding aber ja auch auf der Straße. Was hast du mit dem Zylinder eigentlich vor? Ich würde das jetzt nämlich eigentlich sehen wie der Amazombi. Also dass der Auslass jetzt in der Laufbahn halt schon so breit ist, wie er ist und dass man da jetzt die letzten Meter auch noch gehen sollte. Egal ob man durchbricht. Und hoffen, dass der pxler recht hat, mit dem, was er bezüglich Unbedenklichkeit sagt. Ich hab den bislang aber auch nicht als Schwaller erlebt und würde es bei dem Zylinder jetzt dann schon mal probieren.

Das fand ich jetzt irgendwie ein bisschen hart. Dabei wollte ich dir doch blos Blumen für deinen Kommentar... Keine gute Tat bleibt ungestraft. Ich hab dich trotzdem lieb. Unerwiderte Liebe is ja sowieso viel dramatischer. Ich komm jetzt mal mit der Gitarre rum und werf Steinchen gegens Fenster.

Heiratest du mich?

kobold heißt dein mann. der macht das mit dem zylinder günstig und schnell. schnell ist ein gutes stichwort. der ist bald im urlaub. ich hab gerade nen polini-motor gemacht. 2,2 mm oben abgedreht, 2mm höher gesetzt, 10 minuten fräser in den auslass (gs ringe), 15 minuten motor (einlass und überströme). ets banane. der drückt locker mehr als das was du da zusammengesteckt hast. der polinski braucht einfach die auslassbearbeitung und das höhersetzen.

Pass mal uff, Hase. Du siehst gar nich mal so scheiße aus. Das hast du zwei Mal, andere gestern auch, festgestellt. Das ist aber voll egal für den Stammtisch. Offensichtlich gibts da ja auch schon nen Kandidaten ohne ölige Finger. Können wir das Thema also schon mal lassen. Was den Rest angeht: der berliner Rollerstammtisch ist ne offene Veranstaltung die an dieser Stelle im Internet schon häufig jeden interessierten willkommen geheißen hat. Wir sind wie gesagt kein Verein oder Club. Es wird nicht abgestimmt ob jemand willkommen ist oder nicht. Und manchmal werfen sich Menschen gegenseitig durch Rigipsplatten. Manchmal heiraten sie. Manche kommen nur ein mal, manche manchmal, manche immer. Wenn jemand wen doof findet, dann merkt ders manchmal. Manchmal nicht. Wenns dir gefallen hat, dann is das doch gut. Das sollte jetzt nicht überanalysiert werden. Komm halt einfach wieder wenn du Bock drauf hast. Es waren doch alle total nett zu dir. Da isses doch voll überflüssig hier jetzt noch die Bestätigung zu suchen. Küsschen.

Wir sind kein Verein.

absolut! die gibts wirklich?

pussy.

Zumal die Regenwahrscheinlichkeit in der relevanten Zeit zwischen 2000 und 2200 von 10% auf 0% sinkt. Die Temperatur allerdings auch bis auf 18 Grad. Quasi Stalingrad. Ich weiß auch gar nicht was das "letzter Stammtisch draußen"-Gerede soll. Die letzten Jahre konnte mans immer bis weit in den Oktober draußen aushalten wenn ich mich nicht irre. Grad is Anfang August. Quasi Hochsommer.

In Berlin gibts (gottseidank) nicht so extrem viele, die auf den Modezug Pauli aufgesprungen sind wie andernorts. Dafür jede Menge Supporter der beiden großen lokalen Clubs und natürlich auch der üblichen Verdächtigen. Jesco ist glaub ich Bayern-behaftet?. Tatsächlich verhält es sich sogar so, dass die meisten ihre doch existierenden Sympathien für das ganze Pauli-Ding für sich behalten um nicht dem Modeding zugeordnet zu werden. Das ist hier doch sowieso das wichtigste. Nirgendwo dazuzugehören. ;P Mein Tipp: überlaufen zu Union. Verlieren können die auch ganz gut.

Du bist da auf dem richtigen Weg. Klemmer beim vom-Gas-gehen ist tatsächlich ziemlich häufig und hat eher wenig mit der Hauptdüse zu tun.

ich dachte, die hp4 hat ne batterie an bord gehabt. hatte aber noch nie eine - kann also gut daneben liegen.

Ok, ich nehm auch mal den Fuß vom Gas. Ich hab bestimmt zu wenig Sex. Bin so leicht reizbar...

Naja, wenn die Leuchtmittel kombiniert die gleiche Leistung haben geht das schon. Sonst halt lastunabhängig. Hab ich auch am Roller.

Wenn ich was nicht weiß, dann benutz ich meistens einfach mal google. Ich finde das ziemlich abartig ehrlich gesagt. Tendenziell würde ich aber denken, man darf das. Aber warum, verdammte Axt?

Ich danke dir. Verunsichert hat mich, dass in den Shops nur die PK-Modelle gelistet sind. ANTWORT: Auf keinen Fall durch blockieren gegen den großen Korb mit nem Schraubenzieher. Der Winkel ist ungünstig und du machst dir den kleinen Korb kaputt. Es gibt zum Teil Haltewerkzeuge (Quasi ein dicker Belag der auch die Nasen der Reibscheiben nach innen hat). Ich mach es aber immer so, dass ich die Mutter mit festhalten des inneren Korbs ein bisschen anziehe, dann die Kupplung mit Belägen zusammen baue und zum Schluß, wenn die Beläge schon drinnen sind die Mutter anknalle. Übrigens mach ich das inzwischen auch bei O-Kupplungen so.

Ich werds morgen eh selbst rausfinden aber vielleicht hat ja jemand nen smarten Tipp: ETS-Repro-Banane auf Smallframe-Rahmen mit Seitenfach?

Keine Ahnung. Bin jetzt bodenständig. Was anderes: ich hab nen KoboClip vom Polini verbummelt. Sowas: http://www.sip-scootershop.com/de/products/kolbenbolzenclip+polinidr+_13000000 Und ich wollt eigentlich morgen den Motor zumachen. Hat noch jemand sowas rumliegen? Grüße!

Kommt drauf an, wer ihm hilft und wie die Teilelage, Organisation und Werkstattausstattung ist. Eigentlich dauert das alles überhaupt nicht lang. Zeit frisst blos immer dieses Improvisieren und Pfuschen wenn was fehlt, was kaputt ist, was fest sitzt etc. Wenn alles passt bau ich dir so nen Roller an nem Tag ganz entspannt zusammen. Wenn man überhaupt so lang braucht.