dare

Den Wert anzupassen ist nicht so wichtig. Kannst du ruhig großzügig sein. Wenn du zB 5A rumliegen hast nimmste halt 5A. Bei nem Kurzschluss brennen die alle durch und darum gehts schließlich.

es gibt ne menge läden. stefan hat motorino an der tanke bei den rollerkönigen. ümit oder wie man den schreibt ist in der reichenberger. es gibt wohl noch einen am winterfeldplatz hab ich gehört. aber noch nie da. last but not least macht alex jetzt schon länger nicht mehr nur blech und sitzt mit seinem laden "heiligs blechle" in moabit. drei-buchstaben-shops für die online-order gibts natürlich auch noch ein paar.

ich würde beim bohren definitv vom harten bolzen abrutschen und ins weiche alu bohren. darum würde ich schweißen bevorzugen.

Hier gehts um Lagersitz und Sitz für den Wellendichtring. Das schon etwas mehr als nur n Loch. Du schreibst das so als ginge das mit nem Handbohrer.

Noch geiler ist doch dass der Undi trotzdem zwei Mal antwortet. Eiskalt. Ohne Gemecker. :)

Hast recht. Hab 1. die Fotos verwechselt und mich 2. von nem Schatten täuschen lassen. Na dann schleif den Kram ordentlich ein und fahrs :)

the key to less fuel consumption is leaner jetting not a small diameter. as stated before smaller carbs do not result in less consumption. at least in my experience. i think the discussion is nonsense by the way. why should anyone with a falc engine should care about 1 liter more or less?

Ich bin jetzt echt nicht der Typ der ununterbrochen mit Messschieber in der Hand rumläuft oder Modellkunde büffelt. Dachte aber eigentlich alle PK-S hätten 19mm gehabt. Woher weißt du dass sie von der S kommen? Die Lüfterräder sitzen nicht direkt am Wellendichtring. Wie breit sie unten am Konus sind weiß ich nicht. Würde aber mal davon ausgehen dass das 20er sind. Mich wundert darum ja auch das Foto vom HP4 was hier auf Seite 1 oder so ist. Da sieht das HP4 unten schon sehr nach dick aus. Da die Welle aber schon sehr nach dünn aussieht macht das mit dem nicht-draufgehen dann aber keinen Sinn. Insgesamt ist das hier eh son Rätseltopic. Vielleicht wärs doch am besten, da schaut mal wer drauf.

Deshalb ja auch mein erster Beitrag. Die Beschränkung auf 2-Zug XL2 und 3-Loch S schränkts dann aber halt wieder ein sodass die Aussage mit dem dicken Stumpf stimmt.

Dochdoch. Hab mich schon korrigiert bevor du geantwortet hast. Nochmals sorry.

Warum? Habe da jetzt schon eher gute Erfahrungen mit gemacht. Bisschen höher, Quetsche was runter, Auslass was breiter, GS-Ringe. Kann man schon machen. Derzeit mit ETS Banane und verhältnismäßig großem Vergaser (30, Drehschieber). Funktioniert ziemlich gut (nein, keine Kurve).

ist das so? ;P edith sagt: ja das ist so. sorry. hatte das 2-zug 3-loch-kriterium überlesen.

super mega hyper und bgm schließt sich son bisschen aus. aber für bobs motor würde ich die auch in betracht ziehen.

Wollte nicht streiten sondern unterstreichen dass ichs ernst meine und damit helfen. Weiter habe ich ja schon was dazu geschrieben. Das Lüfterrad wird schon das richtige sein. Für mich sieht das auch gar nicht danach aus als würde die Mutter nicht drüber gehen. Wie gesagt sollte man konische Verbindungen (Lüfterrad, Kupplung) aufeinander einschleifen. Wie auch schon gesagt würde ich das nachbau-HP4 aber eh nicht fahren. Die fallen gern mal auseinander und dann haste den Ärger. Verkaufs lieber, die Zündung auch noch einzeln und leg noch ein paar Euro drauf und hol dir hier beim Vespatronic (ja so heißt der) ne Vespatronic. Oder hol dir ein abgedrehtes Lüfterrad für deine Zündung. Was soll ich sonst noch sagen? Edith sagt: noch mal Fotos angeschaut. Keine Ahnung. Lässt sich das Lüfterrad noch drehen wenn es draufsteckt? Nicht dass das irgendwo anstößt. Wieauchimmer. Deine Welle hat das schmale Gewinde vorne und nen 19er Siri. Kein Mensch dreht ne PK-Welle ab, schneidet ein neues Gewinde und steckt die Welle dann durch nen 19er Siri. Hoffe ich. Selbst wenn. Das HP4 ist unten doch sogar weiter als das Pinasco was vorher drauf war. Schaus dir halt noch mal an was da im Weg ist oder obs einfach höher baut im Konus. Wenn dus unbedingt fahren willst schleifs danach ein. Dann siehst du ja auch noch mal ganz genau wie es mit der Verbindung aussieht.

I hope not and its not a good idea. Consider something like 33-39. Also you will easily make it to go >50km without refill (you asked about 100 with a refill). My two falc engines consume around 6-8l/100km.

Sicherung bitte nicht vergessen. Direkt an der Batterie. Sowas: http://www.ebay.de/itm/5-x-KFZ-Sicherungshalter-Auto-Sicherung-aneinandersteckbar-/370647678115?pt=DE_Autoteile&hash=item564c52bca3#ht_2696wt_1139 Ansonsten klar. Direkt an den VT-Regler.

Ich kann das ein bisschen verstehen. Ich finde Motoren die nicht hoch drehen auch doof zu fahren mit zu leichten Lüfterrädern. Bei mir war das aber auch nur 1 Kilo und die Karre hat noch weniger gedreht als deine. 1,6 hört sich ins Blaue eigentlich nicht zu leicht an.

Wetten? ;)

Ich glaub halt nicht an die Erschütterungstheorie und hab mich gefragt was Abscheren begünstigen könnte. Die Frage ob nicht-fluchtende Lagersitze (zum Beispiel weil man zwei verschiedene Hälften hat) dazu führen können dass da ne dauerhafte Belastung auftritt. War an dem Tag aber auch ziemlich verpeilt/verkatert und heute scheint mir das nicht mehr so ne richtig haltbare These zu sein. Da zerlegts dann vermutlich doch eher das Lager. Was solls? Aufmachen, nächste Welle rein und gut. Vielleicht doch wieder ein leichtes Lüfterrad drauf. Hol dir keine ETS-Welle. Am Lager ist das mit Adapterring zwar inzwischen OK aber am Simmerringsitz ists teuer und doof. Vielleicht gleich mal 54er Hub ausprobieren? Ich mach ja sowas am liebsten wenn ich gleichzeitig auch noch ne Optimierung umsetze. Dann ists weniger frustrierend :)

Doch drei mal...

Doppelpost.

mir wär ja am allerwichtigsten zu wissen was man so kaufen kann und was nicht. nächstes mal wenn der motor auf ist wollt ich nen langen ersten und ein z28 reinstecken. davon hat man noch nix gehört, fahren aber ja auch nicht so viele. neue schaltklauen brauch ich auch. und für den anderen motor vielleicht noch ne runner. wär echt super wenn das kapitel bald zu wäre und man einigermaßen sorglos bestellen könnte...

Guter Preis für so offiziell. Kann man nix sagen.

Das ist wenn ich nicht total schief gucke auf jeden Fall ein kleiner Konus. Lass dir nix erzählen, PS: ordentlich einschleifen wäre eh Pflicht. Wie schon geschrieben wurde ist dein HP4 aber eh Dreck. Besorg dir ein originales für deine ZGP und lass dir das abdrehen wenn du was leichtes willst. Oder nehm ne Vespatronic. Pinasco und HP4 verkaufst du wieder.