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Sei meine plus eins <3

Mit Papier lässt sich wirklich nicht so super einstellen. Irgendwie gehts aber schon.

Bin wieder um 1900 am Start! Da wollt ich langsam Richtung Bett... Na mal sehen.

Ich hab die Nadeln aus dem Lager genommen, ne passende Scheibe im Baumarkt gekauft und reingepunktet. Damit kann mans dann rausklopfen/ziehen. Mein Adapterring ist aber auch mit Schrauben gesichert. Worauf zielt das ab? Ich habs nicht selbst gemacht aber kann mir grad auch nicht vorstellen was an Bohren, Gewinde schneiden, Schraube mit Loctite einsiffen und reindrehen spannend sein soll. Wie gesagt: vielleicht überseh ich was?

Ich habe eine Platine gelayouted auf der der Max6675, die Drehzahlschaltung und ein Spannungsteiler für die Vergleichsspannung untergebracht sind. Darauf wird der Bluecontroller gesteckt. An dem Flachbandkabel hängt dann nur noch VCC, der Tachosensor, direkt das Thermoelement, Lichtmaschine für die Drehzahl. Das RPM-Signal ist absolut einwandfrei. Ich habe mir das auf dem Oszi angeschaut. Die Gründe für meine Ausreißer müssten in der Software zu finden sein und nicht in der Hardware/dem Signal. Ich habe schon mal alles aus der Software geschmissen außer einer Interruptroutine die bei Flankenwechsel einen Ausgangspin toggled. Da sieht man dann dass das Eingangssignal absolut stabil ist, manche Flanken aber ignoriert werden. Ich werde das so bald ichs schaffe aber noch mal nachstellen weil ich das im mikrocontroller-Forum diskutieren wollte. Das einzige was mir dazu einfallen würde ist, dass die Behandlung der Interruptroutine so lang dauert dass inzwischen zwei Flanken aufgetreten sind. Das ist aber quasi ausgeschlossen. Immerhin ist das Ding mit 8 Mhz getaktet und die Zündung haut <500Hz raus wenn mich nicht alles täuscht. Das macht also 16000 Takte Zeit zwischen zwei Signalen. Mehr als ausreichend Zeit für alles mögliche. Wie gesagt: ich sehe zu dass ich dahinter steige :)

An der Hauptdüse liegt das nicht. Außer du reißt beim Starten den Gashahn auf (was jetzt nicht so die pralle Idee ist normal). Dann wäre es aber so dass dir eine größere HD entgegen käme weil die dann kalt normal zu mager zum starten sind (Schieber oben->viel Luft).

Spitzenleistung ist nicht zwingend die entscheidende Größe, nein. Vor allem in den Bergen. Ich wollt dir aber auch nicht reinreden.

Die 40 fallen auch beim Falc nicht einfach so. Da brauchts schon mehr Hirnschmalz. So weit ich weiß gibts da auch keine "hier was weg, da was hin" - Anleitung. Weiter führt nicht nur ein Weg nach Rom und es gibt über viele Dinge nicht zwingend Konsens. Wenn deine 30 vernünftig fahrbar sind, so mit ordentlich Band und so, dann gibts auch überhaupt keinen Grund mehr zu wollen. Zumal wenn du nicht einfach nur ein paar hundert Meter geradeaus fahren willst sondern in den Bergen. Dann ist vielleicht son Motor der nur 20 hat, die aber quasi überall sogar ne bessere Idee als sowas.

Früher habe ich das (auch erfolgreich) mit nem Interrupt-Pin gemacht. Schmitt-Trigger sind im Atmega eh integriert. Ich bin aber auf Analog-Compare-Interrupt umgestiegen. Dabei wird eine Vergleichspannung an den einen Pin gelegt (ca. 1 Volt). Ein Spannungsteiler sorgt dann dafür dass das Lichtmaschinensignal im Peak irgendwo drüber liegt. Ein kleiner Kondensator glättet ein bisschen. Wenn du weitere Fragen hast bitte im VesCom-Topic unter Projekte. Sonst artet das hier aus. Hier gings mir mehr um die mechanische Lösung die ja aus den verschiedensten Gründen interessant sein kann.

zapfen, gibts in allen shops.

Bin leider in Aachen. Beim nächsten Stammtisch aber wohl wieder am Start.

Is ja wohl auch logisch. Durch die Schwerkraft kann der Kolben natürlich besser verdichten. Muss man aber aufpassen. Das wird thermisch manchmal kritisch.

Google ist so unfassbar klug. Fast schon erotisch. Aber jetzt Schluss mit Zuspammen des Topics. Hab das nur geposted weil hier allgemein bekannt war dass der Gute dak auf den Kram wartet und ich hier quasi den Stab übergeben wollte.

Geht an dich raus sobald ich die Adresse hab. Inklusive Tachosensor und Radmagnet. Typ-K-TE hatte ich nicht über. Aber vielleicht spendet ja irgendwer eins? Software hat noch bugs (manchmal gibts Ausreißer bei Drehzahl und Tacho) aber grundsätzlich schickt das brauchbare Daten per Bluetooth. Ein Hinweis noch: nach dem Verbinden per Bluetooth muss der RST (Reset) - Button gedrückt werden. Keine Ahnung warum. Hab ich jetzt aber eher niedrig priorisiert.

Nur weil du Sex hast müssen wir nicht freundlich sein.

Wer von euch ist eigentlich der Fuzzi der meine Ex so derbe beschimpft hat? Mittwoch beim Stammtisch geht das erste Bier auf dich oder der Kopf durch die Tischplatte ;)

rischtisch. So nicht. Schaltplan kritzeln/Schalterbelegung benennen muss schon drin sein. Ja, sehr wahrscheinlich. Hast du den denn überhaupt umgebaut?

Och... zwei, drei Schnitte. Bisschen Blech. Schweißgerät. Fürn Spaß kann man das schon mal machen an nem lauen Nachmittag mit ein paar Bierchen. Ist aber wirklich nur zum Spaß. Wenn Du in der Zeit Arbeiten gehst die dabei draufgeht bekommste was passendes dafür was vermutlich besser läuft.

Hat er auf jeden Fall komplett neu gemacht. Konus hat keine Nut. Wie musst du ihn fragen.

zu viel.

Ich find 169 Euro jetzt nicht zu teuer für ne Anwendung in dem Bereich.

Ich hab doch schon einiges geposted (siehe Startbeitrag, habs reineditiert. Alles super. Top Arbeit von dir!). Dieses WE solls weiter gehen...

Ich hab sowas, würde das aber nicht mehr machen sondern immer ne Metallkaskade dranbraten. Neben Rissen am Übergang die vielleicht auf die Verarbeitung zurück zu führen sind ist da der Stylefaktor. Beim Draufklopfen ist immer klar: das ist Plastik.

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