dare

bin auch kurz nach sechs da. oder früher. hab lust auf sonne und büro ist fad :)

Wenn ich komme dann auch mit vorgeschaltetem Italiener. Bin ich ein Mal daheim, wirds nix mehr. Würde due forni bevorzugen.

Hab ich größenordnungsmäßig wohl auch drin. Hilft nicht..

Ich weiß nicht was du da machst aber ich fixiere das Repkit immer mit Hilfe von Unterlegscheiben und den Schrauben am Zahnrad. Dann springen die Rückdämpferfedern bei mir nicht raus. Falls das bei dir aus irgendeinem Grund anders ist, nehm doch irgendein altes Blech oder so und fixier damit nicht nur Repkit an Zahnrad sondern gleich auch die Federn in den Taschen? Meine Hartz5 rupft übrigens und der Trennweg ist trotz dem langen Kupplungsarm (zweitlängste Position) quasi nicht vorhanden. Ich fahre dieses Procycle-Öl welches hier ab und an empfohlen wurde mit den Originalbelägen. Irgendwer noch tolle Ideen?

Das mit der Kupplung stimmt schon so. Das hat mit dem Federkonstantenvorspannungskoeffizienten in Verbindung mit dem Kaskadentextilphänomen zu tun. Das hat mir mal der Borletti erklärt als ich da war.

Umgekommen? Wat? Wär mir neu. Natürlich wird gefahren. Komische Frage :)

Ne, ist doch OK, das in "soft-spi" zu machen. Ich mach das auch so und benutze in der Regel pins die ich im Überfluss habe (adc etc).

Ich logge da derzeit nur auf die Konsole und schreibe ins UI. Das ist aber durch Pakethandler implementiert. Wenn man also persistent loggen wollte müsste man nur einen neuen Handler einhängen. Piece of cake. Das Ding läuft noch im Wohnzimmer mit Bohrmaschine und so. Am 26.4. ist die Verteidigung meiner Arbeit. Darauf muss ich mich jetzt vorbereiten...

Nägel mit Köpfen. Mach mich um halb auf den Weg. Geschätzt 1900 bin ich dann da. Ich ruf dann an ob an der Tanke oder beim Italiener.

Ne, natürlich nicht. Das ist doch der Anarchoitalienier du Pfosten. Wann biste da? Hab Durst!

Die machen ja immer erst so spät auf anne Tanke. Also vorher treffen beim Anarchoitaliener? Bin leider ohne Roller. Falc mal wieder zerlegt und die lahme Gurke zum Tüv abgestellt. Konnt ja keiner wissen, das mit dem Hochsommer. Kann so ab halb 7. Wer wann?

Wie geil das ist. Ich hätt gern einen.

Sprüh mal Bremsenreiniger richtung Vergaser. Dann passiert sicher was. Wo kommst du her?

Hier sind die gelben: http://www.sip-scootershop.com/de/products/feder+kit+primar+reparaturkit_16033400 Die sind aber wie gesagt ein Stück größer als die Taschen. Die grünen hab ich nirgends einzeln gesehen. Irgendwer hier aus dem Forum hat sie mir vertickt. War nicht billig aber eine Alternative ist mir nicht bekannt.

Irrelevant.

Sind die gelben DRT nicht die großen? Das nicht so trivial die unterzubringen. Ich hab da kapituliert und die grünen genommen. Was ist falsch mit denen?

Ich würde die Federn austauschen an deiner Stelle. Bei mir sind zwei oder drei innerhalb von ein paar hundert km gebrochen. Da die Harz unten nen Schlitz hat kann da dann auch ein kleines Stückchen raus und nen Getriebeschaden verursachen.

voll laser.

Krass. Ich hab tendenziell eher ein Bier mehr bezahlt als ich hatte weil ich unsicher war... Was ne dumme Kuh.

Ich würde wohl kommen wenn noch jemand Bock hat früh zu starten. Grob 1900?

Kann mir das mit dem Nachsetzen jemand erklären? Ich kann mir darunter nichts vorstellen. Was passiert dabei? Das Material wird gestaucht? Wird der Korb dabei irgendwo breiter? Was passiert da? Bin kein Metallbearbeiter... Aber warum nur? Hast du schon mal gesehen wie son Korb danach aussieht?

Es sagt ja auch keiner dass du nicht richtig dick Arbeit und Geld in die Karre investieren sollst. Machen wir doch alle. Du sollst nur nicht davon ausgehen dass das wirtschaftlich ist. Lohnen tut es sich dennoch. Und zwar genau dann wenn du die Karre behältst und dich dran erfreust.

Tatsächlich den Marktwert steigern im Sinne von Invest<zu erwartende Marktwertsteigerung sind alle günstigen Maßnahmen die den Eindruck des Fahrzeuges steigern. Also Dosenlackdusche, Reinigung, Billo-bling-bling was noch rumliegt. Dafür sorgen dass man nicht zu viele Mängel in der Ebay-Artikelbeschreibung nennen muss. Jeder nachhaltige Maßnahme darüber hinaus ist teurer als die Marktwertsteigerung. Insbesondere gilt das für Maßnahmen die sich auf Sicherheit, Haltbarkeit und Fahrkomfort auswirken. Zum Beispiel neue Reifen, Dämpfer, Bremsbeläge, Züge, Motorüberholung. Am Markt zählt hauptsächlich dass das Ding fährt und leuchtet und möglichst gut aussieht. Übrigens gilt das nicht nur für Roller. Auch bei Gebrauchtwagen wird in der Regel genau so viel gemacht dass es für Tüv reicht und dann nur noch Reinigung+Polieren. Da ist dann ein billo-Autoradio oft mehr Wert als ein neuer Anlasser der fällig ist oÄ.Das lässt sich 1:1 übertragen. Vollrestos bei alten Karren lassen sich nur dann einigermaßen wirtschaftlich machen wenn die Karre aufgrund ihrer Beliebtheit ein bestimmtes Preisniveau erreicht. Wenn man weil die Infrastruktur stimmt für 1-1,5k eine V50-Vollresto mit Lackierung machen kann und irgendwie günstig (sagen wir mal für 700-1000 Euro) an die Basis gekommen ist. Dann hat man also irgendwas zwischen 1,7 und 2,5 ausgegeben. Bei nem Marktwert von sagen wir mal 2,5-3k oder vielleicht mehr kann sich das also unter Umständen einigermaßen lohnen (obwohl mir das zu stressig wäre). Es gibt darum auch nicht viele ordentlich gemachte kommerzielle Vollrestos. Bei ner PK geht die Rechnung schlicht nicht auf. Die Restaurationskosten sind identisch, der Marktwert liegt aber vielleicht bei der Hälfte.

Spraydose fällt bei mir unter: bzw unter: Würd ich auch machen.

Das ist der wichtigste Einwand. Geht es dir um "Werterhalt" dann solltest du halt auch bei jeder Maßnahme aufpassen dass sie wirtschaftlich ist. Und das ist fast keine. Will meinen: du steckst da jetzt zB 1000 Euro ins Zerlegen, Entlacken, Ausbessern, Lackieren und montieren und die Karre ist danach von mir aus 1000 Euro wert. Derzeit aber schon 500. Dann hast du quasi 500 Euro verbrannt. Die Beispielrechnung gilt für fast alles was du an der Karre machst. Außer Aufhübschung zur Steigerung des Wiederverkaufswertes. Unterm Strich sind Werterhaltend auch nur erhaltende Maßnahmen. Also solche, die dafür sorgen, dass sich der Zustand der Karre durch zB Korrosion nicht verschlechtert. Und das auch nur, wenn sie derart unaufwändig sind, dass die Investition (auch zeitlich) in einem gesunden Verhältnis zum Wert steht. Alles darüber hinaus machst du für dich und wird nicht in einem günstigen Aufwand/Wert-Verhältnis stehen.