Alle Inhalte von dare
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K&W sf-Zylinder Luftgekühlt mit 51 hub 170ccm und Auslassteuerung
Krasses gayporn-topic. Brosi und Zombi befummeln sich virtuell, einer heult, weil hier zu hart rangenommen wird und die anderen stehn drum rum und spielen an sich selbst rum. Geil. Ich werd dann mal mein Abo wieder aktivieren.
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
Wo? Die machen ich wir kaputt! Unseren Meinen Termin haben ich wir mir uns sicher nich ausgesucht. Naja: dieses Semester haben ichwir die letzten drei Kurse belegt. Trick ist: bestehen und dann nie wieder :)
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
"Du findest das geil." <- erbärmlich schwuler Begriff. Schlimmer als "liken" und "plusonen" zusammen. Quasi nicht mehr zu toppen.
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
Wir haben morgen um 8 nen Vortrag und verpassen darum heute nicht nur den Stammtisch sondern auch noch nen Gig von nem guten Freund aus Aachen. Wir sind not amused. Und wir haben die Schnauze voll davon, uns von so Sachen wie Uni vom Saufen abhalten zu lassen. Wir wünschen euch viel Spaß.
- FALC Racing Zylinder - Direktansauger
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Vespatronic defekt - Spulen zu heiß geworden
Nein wenn du keine Batterie hast, denke schon falls doch. Wenn die Batterie nicht getrennt wird, wenn der Motor nicht läuft, dann sollten die Spulen heiß werden, denk ich. Sollte dann aber auch brummen.
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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage
zehner ratsche oder so. nix besonderes.
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
Ich wollt grad sagen... Scheiß arbeitsloses Pack. Da kann man glatt neidisch werden ;)
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Probleme mit XL2 Kupplung
wenigstens nur das. ich bin auch noch zu doof für die hartz 5. anyway. die xl2 in nem normalen setup ist ein traum. wenn da was nicht trennt, haste was falsch gemacht. vermutlich geht der korb noch irgendwo an? der ausrückweg ist mehr als ausreichend. problematisch bei der vier-scheiben-xl2 wirds eigentlich nur immer mit den dünnen reibscheiben. da fings bei mir immer nach kürzester zeit an der ampel an zu ziehen und kurz später war der motor aus.
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
Leihweise ist doof. Ich wollt mein BA-Projekt eigentlich für die Nachwelt erhalten. Suche wie gesagt eher einen kaputten und hoffe auf Olaf/Tobi/...
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
Hallo Freunde! Für meine Bachelorarbeit (mein Bordcomputerkram) möchte ich gerne eine realistische Simulation des Laufs Vespa-Motors haben. Ich werde dafür wohl hinten das Rad oder die Welle per Waschmaschinenmotor antreiben (eigentlich ist so ne Felge ohne Reifen ne prima Aufnahme für nen Riemen wenn ichs mir so recht überlege :)). Zylinder entweder ab oder ich schneide einen auf. Dann sieht man sogar die Kerze funken So viel zum Plan. Hat irgendwer nen alten Motor (gerne komplett inkl. Zündung) rumliegen, den er mir günstig geben kann? Vielleicht hat ja jemand nen V50 Motor mit Loch oder so, den er sonst wegwerfen würde... Kupplungsdeckel und Kupplung dürfen gern fehlen (dann punkte ich die Nebenwelle einfach in der Primär fest) und auch andere Kompromisse sind voll in Ordnung. Wie gesagt: wird nie wieder auf die Straße kommen. Hauptsache billich :) Eilt nicht. Kohle hab ich dafür vermutlich eh nicht vor Dezember... Grüße, Henning.
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Brumsis 136er Topic
Vor allem war das mal n blöder Witz. Oder hast schon mal ne OBD-Buchse an deiner Vespa gesehen? Der Ausbildungsspruch zielte doch darauf ab, dass jemand nicht schnallt, wie das mit dem Abblitzen funktioniert. Und das sollte tatsächlich jedem einleuchten, der drüber nachdenkt. PS: ich würd das mit dem Fremzylinder lassen und das Geld lieber in jemanden investieren, der dir den Motor schick macht. Vielleicht mit über-die-Schulter-schauen. PSPS: den Kommentar mit "nicht mal Vergaser einstellen" find ich gewagt. Die meisten die ich kenne, inklusive mir, betrachten Vergaser einstellen als größte Herausforderung dabei, nen Motor auf die Straße zu bekommen.
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Kurbelwelle 54mm "BGM" Langhub 105mm Pleuel 20/20mm
Find ich auch.
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
BFC, unser Mann bei der Scooter Gang Ernsthaft: nächstes mal setzte dich durch. Ist aber gut zu wissen, dass ihr euch da uneinig wart ;)
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
Schön wars mal wieder. Wenn auch leider diesmal schon früher fragmentiert als vorher. Was sollte denn bitte die Nummer? Der gesamte Korso wird da auf nen Bürgersteig geleitet damit sich 5,6 Mann nen Burger reinziehen können während alle anderen warten? Irgendwie hatte ich den Eindruck, als sollte da Umsatz für das Stammlokal generiert werden. Oder gabs da nen Deal? Man kann viel vermuten, ne sinnvolle Erklärung für die Aktion findet sich wohl eher nicht. Dann noch weitere Spalterei zwischen Spinnerbrücke und Grunewaldturm. Ich mein, wir schaffens ja quasi nie über die Siegessäule hinweg zusammen zu bleiben aber heute war das wirklich der Hammer. 5 Minuten fahren, Tanke. 3 Minuten fahren, Burgerladen. Danach quasi alles am Arsch. Wenn das Wetter schon gut ist, bekommt mans schon irgendwie anders kaputt. Und jetzt bitte nicht wieder rumheulen von wegen "sei doch froh, dass jemand die Orga in die Hand nimmt". Das ist doch völliger Unsinn.
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
glaub ich schon.
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Wer von Euch fährt hier eigentlich auch VW Bus?
Doch nur ein Hoax? Sieht gerade danach aus. Dienstag ruf ich beim Prüfer an und erfahr mehr...
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
Verdammte Axt: http://www.rp-online.de/auto/ratgeber/Schaerfere-Richtlinie-fuer-Oldtimer-Kennzeichen_aid_1023946.html Konkret heißt das: Bulli diesen Monat fertig oder alles fürn Arsch. Wenn also an den nächsten drei Wochenenden irgendwem langweilig wird: help is greatly appreciated. Ach ja: Geld fehlt auch. Gibts irgendwo n Vespapfandhaus oder so? :)
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Wer von Euch fährt hier eigentlich auch VW Bus?
Fuck. Isch hab Stress an der Backe. Grad eben hör ich von meiner Tüv-Connection die Änderungen bezüglich H-Abnahme ab 1.11.. Nun muss ich versuchen, diesen Monat noch fertig zu werden, was erstens zeitlich und zweitens finanziell quasi ausgeschloßen ist. Hat irgendjemand zufällig noch brauchbare Dichtungen für die Kurbelfenster in den Türen? Bei mir regnets auf einmal rein (warum auch immer, waren nicht draußen und vorher noch dicht). Außerdem brauch ich nen Anlasser für den CU (51kW Luftboxer) sowie nen Hauptbremszylinder mit 2 Gebern, nen Kupplungsnehmerzylinder, das Stück Gummileitung für den Nehmerzylinder hinten und das Stück starre Leitung welches zwischen Gummileitung und Nehmerzylinder steckt. Und viel Daumen drücken von euch allen :)
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Kurbelwelle 54mm "BGM" Langhub 105mm Pleuel 20/20mm
Ich sehe das ähnlich. Obwohl so ne Preiskalkulation unter anderem natürlich auch damit zu tun hat, wie groß die Gewinnspanne sein muss um die Entwicklung etc. zu finanzieren. Ich weiß, dass eine sehr erfolgreiche Welle mit über 100% verkauft wurde und das ist noch nicht mal so irre viel. Wenn der Onkel oder der Lauro 20, 30 oder von mir aus auch 100 Wellen verkaufen, dann ist nicht nur die Fertigung teurer, auch ein Haufen Kosten muss anders umgelegt werden. Insgesamt ist es also gar nicht sooo abwegig, dass man, erreicht man einen größeren Markt, durchaus auch deutlich günstiger gute Wellen verkaufen kann. 150 sind dann aber doch ein bisschen wenig und insgesamt fallen die drei-Buchstaben-Shops schon sehr mit einer Vorliebe für billig-billig auf. Wenn man von dem Verkaufspreis Steuern, Kosten für Lagerung etc. etc. abzieht, dann bleibt da ja auch nicht mehr viel für die Welle. Unterm Strich führt das halt dazu, dass man auf Kleinserien ausweichen muss. Ich hab irre viel Kohle für meine Kurbelwelle im Falc ausgegeben. Onkel Tom, gepilzt, verschweißt. Die sieht aber nach ein paar tausend km immer noch aus wie neu und ich schlafe besser. Was natürlich auch stimmt, ist, dass es immer Ausreisser gibt. Den Motor von nem bekannten neuberliner hab ich die Tage auf der Werkbank liegen sehen. Da hat eine der edlen Kleinserienwellen drin gesteckt und mit ziemlich eindeutig Materialfehler als Ursache die Grätsche gemacht...
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Vespa läuft nicht richtig
Das ist geil. Ich hab schon viel gesehen. Schock, Joke, Joker und mehr. Aber Chocke Toppts. Zum Wohle! Edith hat gesucht und es doch noch gefunden: http://www.urbandictionary.com/define.php?term=chocke Sorry! <3
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
Das ist ganz schlimm! Check mal lieber http://scarlettjohanssoning.com/ Vor allem den hier: http://s3.amazonaws.com/data.tumblr.com/tumblr_lrol1akeM21r3ryxgo1_1280.jpg?AWSAccessKeyId=AKIAJ6IHWSU3BX3X7X3Q&Expires=1316702039&Signature=TxGfZFmcjz9LVP5MwZceEuDjwhM%3D
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°°STAMMTISCH IN BERLIN°°
iPhone-app zum sinnlosen Aneinanderreihen von Satzfetzen?
- FALC Racing Zylinder - Direktansauger
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Tuning von PV125 und V90
So ist es. Und dann willst du die Motoren nicht aufmachen. Außerdem hast du ein kleines Budget. Unter den Voraussetzungen gibts aber eh nicht viel Auswahl - Polini - Banane - Basti-Krümmer - Vergaser zwischen 24 und 28 (ich schreib blos bis 28 weil die Vergaserwahl dann größer ist. Eigentlich ist das zu groß) - Entsprechender Ansauger So 350 bis 500 Euro (je nachdem ob O-Banane oder Sito, welcher Polini). Und Wunder kannst du davon auch nicht erwarten. Willst du mehr wird aber die Kupplung nicht mehr halten, die Welle sollte neu, die Zündung meiner Ansicht nach auch, ... Sparen kannst du halt durch die Billo-Banane mit dem mitgeliefertem Krümmer (bei der O ist keiner bei). Dann kannst auch gleich noch nen gebrauchten 19er Gaser und ASS draufstecken. Nach oben hin ist eigentlich nur mit mehr Geld Spielraum.