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Ich würde das draußen schon mal verschrauben. Dann ziehen sich die Federn auch ordentlich dahin, wo man sie haben will. Dann den Korb mit Unterlegscheiben ersetzen. Beim Einkloppen ins Lager kannst du dann auch sicher sein, dass du den unteren Repkit-Teil nicht verkantest und kaputt machst sowie das die Federn drin bleiben.

Für mich unwichtig da ich ja schon den alten Korb habe aber wieso fliesst die Änderung nicht einfach in die Serie ein? Hast du Bedenken bezüglich Haltbarkeit?

Hat jemand Interesse an nem Kingpin-Bausatz? Segmente fertig gerollt und geheftet. Für weniger als ich bezahlt hab. Einfach PM. Ich komm grad einfach nicht dazu und kann Geld gebrauchen. Außerdem läuft mein Motor mit dem aktuellen grad ganz gut :)

haha, großartig. ich habs nicht gerafft.

Hab schon ausreichend Karren gesehen, die hinten größere Reifen gefahren sind als vorn. Es gibt sogar Gründe, das zu tun. Das das Ganze verfälscht wird, wenn man VORN nen 3.5er aufzieht, hab ich oben schon geschrieben. Fleischmessers Kommentar kann ich gar nicht deuten. Ich hab aber den Eindruck, er wollte damit sagen, die Übersetzung wird durch den 3.5er hinten nicht länger. Wird sie aber. Vielleicht deute ich das aber auch falsch. Schwer zu erahnen, was er sagen wollte.

?

Natürlich. Der vordere Reifen dreht sich halt einfach etwas schneller als der hintere. Es wird nur dann verfälscht, wenn du vorne nen 3.5er montierst. Mit dem hinteren hat das nix zu tun.

Mach mal maximal 25°. Noch sicherer wären 23° aber wenn sie mit 25 nicht klingelt ists OK und funktioniert untenrum besser.

Unsinn! :)

Verstellt die wirklich um 17°? Ist das hilfreich? Ist 33°v OT nicht scheiße viel?

Ich wär dafür, dass wir bei Hinweisen auf die Suche zukünftig die Suchbegriffe dazuschreiben. So hilft man dann zur Selbsthilfe...

Eine Möglichkeit wäre, dass du die jetzige Masse vom Licht 1. als Versorgungsspannung zur Schnarre und 2. zum Hupenschalter führst. An den anderen Kontakt von Schnarre und Hupenschalter jeweils Masse. Wenn du jetzt den Hupenknopf drückst, kann der Saft von der Lampe aus nicht mehr durch den Schalter auf Masse sondern muss durch die Schnarre. Wird dadurch allerdings leiser als wenn sie direkt angeschlossen wäre und das Licht wird beim Hupen auch dunkler. Das liegt daran, dass die Schnarre dann in Reihe mit dem Licht geschaltet ist. Der Gesamtwiderstand ist deutlich größer und somit fliesst ein geringerer Strom durch die Verbraucher. Wären sie Parallel geschaltet (einzelne Schließer) würde sogar ein höherer fließen. Außerdem funktioniert die Hupe so nur wenn das Licht an ist. Halt eine Möglichkeit die recht einfach umzusetzen ist.

Hab letztes Jahr den letzten Falc gekauft. An dem gibts nix zu meckern, so viel steht fest.

Na ich hatte ohne ja das Rupfen. Das wurde aber schon nach dem Ölwechsel nach und nach etwas besser. Beim Verbauen vom Blech hab ich gleichzeitig auch die Beläge mal mit Bremsenreiniger gereinigt und mit dem neuen Öl eingeschmiert. Nun kann ich nicht 100%ig sagen obs daran lag, dass vorher noch Reste vom alten Öl an den Belägen waren oder am Blech. Hauptsache, am Ende funktionierts. Das mit dem Weg war bei mir genau so. Nachdem ich den Hebel am Kupplungsdeckel länger gemacht hab gehts schon besser. Werde jetzt am Hebel oben auch noch beigehen. Offensichtlich braucht die Kupplung kaum Weg zum Trennen. Ist ja eigentlich ein Pro. Man muss sich (bzw. die Hebelübersetzung) nur drauf einstellen. Das ist natürlich auch ein weiterer Vorteil weil die Kupplung dann auch mit starken Federn noch leicht zu ziehen ist, wenn man mit viel Weg oben wenig unten machen muss.

Vertickt nicht irgendwer hier in Dienstleistungen (Stahlfix?) komplette Schraubenkits? Könnteste dir direkt das Haltewerkzeug mitbestellen...

Mein Eigenbau (wobei Eigen- nicht ganz stimmt, hat mir Amazombi dankenswerter Weise geschweißt) - ASS hat keinen Stuffer. Macht das eigentlich nen spürbaren Unterschied? Meine Karre läuft eigentlich auch ohne wunderbar. Übrigens ist das Teil auch recht kurz. Vergaser steht zu 3/4 aus der Backe raus. Der Übergang Rohr/Membrane ist einigermaßen fluffig da die Platte auf der das Rohr sitzt recht dick ist und ich da ne Art Übergang reinfräsen konnte. Stuffer ist wie gesagt keiner verbaut. Welche VForce passt eigentlich / wie kann ich die einwandfrei identifizieren und woher bekommt man dafür Stuffer? Grüße! PS: alle Teile zusammen bekommen, ick geh gleich mal wieder den Motor zusammenstecken. Danke nochmal an Polinizei.

Da werd ich jetzt auch langsam ranmüssen. Hab den Hebel unten schon so lang wie irgend möglich gebogen und brauche noch immer nicht den ganzen Web oben. Sind die mitgelieferten Beläge... Das Rupfen ist übrigens weg seit ich mit Ölblech und Procycle 15W40 fahre. Keine Ahnung ob ich das schon geschrieben hatte.

Freitag morgen in Karlshorst ist dann die Option der Wahl. Schnellschnell führt doch nur wieder zu Tränen. Außerdem hast du keine Blitze rumliegen. So. @rest: ich brauch Ritzel, verdammt!

Nach dem Stammtisch noch zusammen stecken? Mit Steuerzeiten/Quetsche messen/alles ordentlich machen? Hast du Donnerstag frei? Pack die Karre in den Kofferraum und komm nach Karlshorst! Da können wir drinnen schrauben und FuDis hab ich auch in vielen Formen und Farben zum fröhlich mischen. Mach jetzt keinen Pfusch nachts um 11 oder 12 im dunklen Innenhof mit 1,5 im Turm. Dat wird doch nix! Alternativ, wenn du morgen arbeiten musst, Freitag morgen noch vor Finowfurt. Kommste mit Auto und Roller zu mir, packen wir Kram ein, fahren nach Karlshorst, stecken die Karre zusammen und starten von da nach Finowfurt.

alles gut.

Würd ich nie ausgeben. Lieber gleich Gayhäusefalc. ;P

Dann hoff ich einfach mal, es lag an meinem Ersten und ich hab beim Zusammenbau einfach nicht genau genug hingeschaut, beim Griff in die Zahnradkiste. Dieses Mal werde ich jedenfalls extrem penibel sein...

Kurzer vierter DRT, 2.56er Übersetzung. Letztere nimmste nicht die billigste und/oder haust noch ein RepKit rein. Die 2.56er kannst du dann im Zweifelsfall mit DRT-Ritzeln noch etwas länger oder kürzer machen (je nach Steuerzeiten und Auspuff). Und zwar ohne den Motor zu spalten (nur Kupplungsdeckel runter).