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Ok. Das wär ein Einsatzzweck. Wundert mich aber ein bisschen.

Alles klar. Hab ich mir ja schon gedacht. Vermutlich gibts da auch nix von der Stange. Hat das denn schon mal irgendwer gebaut? Ich mein... Ein starres Rohr in den Lenker bzw ein Rohrlenker. Eine daran zu schraubende Hüllenaufnahme mit nem bewegliches Rohr mit ner Aufnahme für den Draht. Mehr wäre das ja nicht. Klar, cool wäre, wenn man das noch zur Seite umlenken würde. Also die Drehbewegung in eine Ziehbewegung übersetzen sodass der Schaltdraht seitlich geführt werden kann. Da ist ja genug Platz. Nach unten hin siehts vermutlich n bisschen komisch aus, wär aber einfacher umzusetzen. Wäre ne PnP-Lösung für den vernünftigen Umbau auf XL2-Motor bei 2-Zug-Karren und außerdem könnte man dann XL2-Motoren mit Rohrlenkern fahren. Gibts sicher nen Markt für. Will das nicht irgendwer bauen? Ich bin leider so absolut kein Maschbauer... Werde wohl versuchen, meinen ET3-Lenker auf 1-Draht umzurüsten. Obwohl ich von der Sache nicht so irre überzeugt bin. Scheint doch ziemlich fummelig zu sein und ob man das ohne Knicken hinbekommt... Das Umrüstkit auf 2-Zug überzeugt mich einfach nicht.

Inzwischen sinds mehr als 100 und die Kupplung lässt sich immer besser einschleifen. Es dauert offensichtlich wirklich ne Weile, bis sich der Getriebeölwechsel bemerkbar macht und ganz offensichtlich macht die Wahl des Öls einen erheblichen Unterschied.

was willste denn mit den gabeln machen?

Moin! Laut PIS tut dieses Ding hier: http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/40802000/Schaltgriff+MBD+Motorrad.aspx auch für XL2. Allerdings sind auch 2-Zug-Modelle gelistet, was sich ja eigentlich ausschliesst. Gibts nen Rohrlenker-Schaltelement, was mit der 1-Zug-Schaltung zuverlässig klar kommt und vernünftig funktioniert? Und könnte man dann nicht einfach ein Rohr statt dem eigentlich Schaltgriff an der ET3 verbauen und sowas nehmen um das Generve mit der Umrüstung der Schaltung im Lenkerkopf zu umgehen? Das hat doch sicher schon mal wer gebaut. Hat da wer links und/oder kann da was zu sagen? Ich hab mit der Suche nix gefunden... Grüße!

Originalübersetzung mit Originalpuff oder besser Banane geht mit allen 75ern und 85ern, die ich bislang gefahren bin nicht schneller als 60, 65 - hat aber nen brauchbaren Anzug. Den Pinasco kenn ich jetzt nicht. Würde bei 4,xer Übersetzung mit Originalauspuff aber nicht denken, dass der viel schneller wird.

Hier! Ich!

Weiterhin viel Glück beim Verkauf!

Hab übrigens eben ne Sitzbank bestellt du alter Verführer. Ist allerdings eh grad nicht lieferbar. Laut SCK kommtse aber wieder.

Wenn ich nen offenen Luftfilter fahre, dann hör ich nix mehr vom Auspuff.

Hab mein Werkzeug leider nicht in Friedrichshain und mein Abzieher für PKs/PXen ist auch kaputt. Nen Dreibeinabzieher hätt ich in Karlshorst.

Gleiches Problem hier :(

Bin seither schon ca. 70km gefahren. Ich bleib dran ;) Apropos Belagwechsel. Welche sind das? Wo am besten kaufen?

Ich hab inzwischen das Öl vom Undi drin. Kupplung rupft immer noch wie blöde. Trennt perfekt, ist mit 10 Worb-Federn trotzdem noch angenehm zu ziehen, hält sicher. Aber Kupplung kommen lassen ist ein Abenteuer. Ich werd Samstag noch den Zug tauschen und hoffe, das ist dann vom Tisch. Ich verstehs noch nicht so richtig.

Sexy!

Bin da.

Manche Systeme sind ziemlich sensibel. Ich hab letztens den Gaszug bei lauwarmem Motor nach Einstellen des Standgases abgelängt. Kaum war der Motor warm, drehte er stark hoch. Standgasschraube war wegen gekürztem Zug außer Funktion. Zug ausgehängt, alles gut. Es geht beim Zug nicht nur um Gängigkeit sondern auch darum, dass der Schieber wieder weit genug zumachen kann.

auf facebook wird schon aufgesprochen. morgen an der fit.

Schöner Roller

Ich hatte da die Finger kurz dran. Top Mopped. So vollständige Unterlagen hab ich auch noch nie gesehen. Absolute Kaufempfehlung! So ne unverbastelte Fuffi findet man heut quasi nicht mehr. Ach ja: Originalpapiere, blinkt, leuchtet, ...

Das macht für mich auch keinen Sinn. Gemessen werden doch blos Umdrehungen der Rolle. Der Rest ist Rechnerei. Sollte das stimmen, dann stimmt die Software nich. Oder lass ich da was außer acht?

Schon mal das Ansauggeräusch von nem 38er Vergaser gehört, der bei nem (direktgesaugten) Membranmotor aus der Backe steht, wenn das Gas aufgerissen wird? Wenn man mit ner Banane unterwegs ist, dann kann man das leicht sagen ;P

oft ist es sogar so, dass der keil schuld ist, wenn die kupplung nicht hält. wenn der jetzt schon wieder durch ist: hol dir beim autoteileladen ventileinschleifpaste und schleif nebenwelle und kupplungskorb ein (vorher entgraten, wenn grate). danach ohne keil verbauen. schlagschrauber find ich übrigens nicht so toll. lieber mit irgendwas die ritzel blockieren und mit drehmomentschlüssel anziehen.

Absolut. Bei mir ist das der reinste Anker, wenn ich mal nicht nur antippe.