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Ich finds ein bisschen schade, dass da im Vorfeld nicht drüber gesprochen wurde. Die meisten, die hier Geld versenken, hätten vermutlich gern mindestens 54er, lieber noch mehr Hub mit einer Welle, die nicht von Mazzu ist, würd ich mal behaupten. Da das Gehäuse eh aus dem vollen gefräßt wird, hätte man intensiv über Spenderteile aus anderen Fahrzeugen nachdenken können. Der zusammen gebratene Conversionblock der hier ein paar Posts vorher auftauchte gibt da ja schon einige Anregungen. Vielleicht gibts aber ja auch wirklich nix, was passt, aber Getriebe und Kupplung aus irgendeinem Motorrad brächte ne Menge Vorteile. Inklusive Preisvorteil, Verfügbarkeit von Ersatzteilen etc. Man findet da sicher auch ordentliche Kurbelwellen, die günstiger sind als der Kleinserienkram und besser als die ganze Billigscheiße. Außerdem könnte man dann auch gleich auf die Kompatibilität zu ner Fremdzündung achten. Wär natürlich alles deutlich mehr Planungsaufwand. Würde sich aber auch noch deutlich mehr lohnen und bei gutem Krempel die Belastungsgrenze des System deutlicher nach oben schieben. Welchen Lima-Lagersitz hast du eigentlich gewählt? Kannst du mal ein Foto von der Kuluseite machen? Mich würde interessieren, wie viel Fleisch da ist. Ich nehme an, das ist für die 2-Zug-Schaltwelle? Ich würde vielleicht lieber die 1-Zug-Variante machen. Vielleicht kann man das auch kombinieren. Die Lager/Simmerring-Lösung ist mir deutlich sympathischer. Falls du da keinen Bock drauf hast: sollte man da vielleicht von Anfang an ne Buchse setzen? Das Ausschlagen und Siffen nervt... Gehäuseeinlaß über beide Hälften mit Aufnahme für ne ordentliche Membran fänd ich auch gut. Kannst ja die Platte zum Verschließen mitliefern. Drehschieber ist quatsch / wird die Kaufentscheidung bei den meisten eher nicht beeinflussen.

Bin unschlüßig. Wollte eigentlich, fühl mich aber nun auch zum schwänzen hingerissen. Muss morgen performen..

Da es ja irgendwie ums malen (zeichnen) ging, hätt ich das jetzt als Absicht deklariert. Aber Hut ab dafür, zur Lücke zu stehen ;P

Mir hat jemand vor gut einem Jahr gesteckt, dass er an einer Serienumstrickung der Millenium arbeitet. Hab vergessen, wer das war. Hoffentlich gibt das hier nicht noch böseres Blut :)

keine Ahnung, wieso ich das geposted habe, hab das thema verrafft: 60/54/105 direkt: 193/130 - 31.5 VA

Geht so. Ich musste auch etwas am Lagersitz wegnehmen. Das ist aber doch nun wirklich keine gravierende Maßnahme. Zumal man da ja meistens eh den Fräser in der Hand hat um Platz fürs kleine Primärritzel zu schaffen.

Bin Mittwoch wohl mal wieder raus. Donnerstag ne fiese Klausur vor mir. Studieren is fürn Arsch! Franzis Roller, ja. Ob verkauft wird ist noch unklar aber die gute hat grad finanziell n bisschen Streß. Zusätzlich wird sie die Tage 25 und da wirds ja erst so richtig ernst (Kindergeld fällt weg, Familienversicherung fällt weg...). Da ich den Eindruck habe, dass die niemals den A-Lappen machen wird und ich mit Falc und PK ausreichend Vespas habe sowie mein Geld lieber ins Bulliprojekt blase als in nen Roller, rate ich ihr zum Verkauf. Bisschen ärgerlich mit der ganzen Arbeit, letztes Jahr noch gut Geld für Tüvfähigkeit, Tüv und Zulassung ausgegeben und so aber so ist es manchmal eben. Wenn der letzten Sommer nicht umgeschmissen worden wär, dann würde das Ganze ja sogar ohne Verlust abgehen. Bislang kann sie sich aber noch nicht dazu durchringen, den Schritt zu gehen. Sie hat den Roller doch zu sehr ins Herz geschlossen und wenn wir zu zweit unterwegs sind, dann ist er auch das ideale Fortbewegungsmittel. Hab auch schon überlegt, die PK zu verkaufen und Franzis Roller zu behalten. Da ist dann blos das Problem, dass Franzi ihren Roller nicht fahren darf. Die PK schon... Alles nicht so einfach... Vielleicht gewinnen wir aber ja auch im Lotto :) Grüße!

Nen schnieken Roller hätt ich vielleicht. Die Dame hat sich noch nicht entschieden ob Verkauf. In schwarz, Resto vor 2 Jahren, Tüv letztes Jahr, XL2 Kupplung, elektronische Zündung und so. Alles fast toll. Bisschen Kleinkram. Wenn Verkauf dann quasi Notverkauf aus Geldmangel. Ne Preisfrage vielleicht auch... Schreibste PM. Grüsse.

Gerade kam eine Anfrage rein: Meine Antwort war die hier: Das poste ich jetzt gleich mal hier im Topic, falls die Frage noch mal auftaucht. Mein Support für die einser-Version ist eingestellt. Wenn ich wieder Zeit für das Projekt finde, dann für die aktuelle 3er Version. Ich denke ja, dass die Testgruppe spätestens im Frühling zum testen kommt... Grüße und

Etliche fahren das ohne. Wenns aufgeht, wirste dich aber ärgern, würd ich tippen ;)

SAME time heißt 1. Mai (Sonntach) irgendwann gegen Mittach

Jupp. Hab (mal wieder) ne billo-Primär (RMS und Olympia sind beide scheisse, hab sogar mal gehört, es seien die selben) benutzt, weil ich Korb und so eh auf den Müll gekloppt habe. Die Verarbeitung ist einfach scheisse (Grate,...) und ich ärgere mich im Rückblick, dass ich nicht doch ne Surflex geschlachtet hab.

1015 ist eigentlich kein Fehler. Apple erlaubt keine downgrades. Wenn du eine höhere Version installiert hattest und dann wieder downgraden willt, kommt diese Meldung nach erfolgreicher Installation. Wenn du dann in den DFU-Mode gehst und nen Jailbreak drüberbügelst, ist alles gut.

Ich find das ja gar nicht. Deine Karre geht mit der längeren Übersetzung im Anzug dennoch besser als mein 130er Polini (auch mit Banane) obwohl der mit 2.86 übersetzt ist. Das ist schon mal ne Ansage. Dann hängt das Ding seit der Asia-Gasfabrik auch noch ziemlich direkt am Gas. Auch etwas, was man von dem Ding hier nicht behaupten kann. Du rennst halt jetzt gegen eine real existierende Wand. Da ist es dann auch völlig egal, ob wir hier über nen Kurzhuber mit 110 oder deinen mit 130 ccm sprechen. Ihr fahrt halt (in Abhängigkeit der Übersetzung) nicht schneller, als eure Zylinder in Verbindung mit dem verbauten Auspuff drehen können. Du kannst da sicher noch ein bisschen was rausholen, in dem du die Steuerzeiten anhebst. Bei der Gelegenheit würde ich den Zylinder auch gleich noch mal gründlicher inspizieren. Geht da noch was am Auslass? Wenn dir das dann immer noch nicht reicht, muss einfach ein anderer Auspuff her, der ein bisschen mithilft. Es ist einfach so. Wenn du die Banane da runterpflückst und zB den Zirri Silent von Felix draufsteckst, dann haste gleich 4 Pferde mehr bei deutlich höherer Drehzahl. Lässt du den Zylinder oben abdrehen und legst unten was unter und steckst dir nen Franz drauf, dann kommen gleich noch mal zwei. Bei sonst unverändertem Setup. So zumindest meine Erfahrung. Ich finde aber, deine Karre fährt sich in der Stadt ganz angenehm und in Hinblick auf kleines Schild würde ich die Banane nicht tauschen... Was den Spritspargang angeht hilft dann irgendwann einfach nur noch ein kurzer Vierter.

Wenn du genug Platz hast, nehm die dickeren Reibscheiben aus der 3-Scheiben Kupplung mit 4 Belägen. Die verziehen sich nicht so leicht wie die dünnen...

Kannst du das hier sehen: http://picasaweb.google.com/igaffai/Fredresto ? Sind jetzt nicht alle aber schon mal etwas :)

Ihr macht einen Alarm... Ich fahr seit Jahren in diversen Motoren XL2-Kupplungen. Bislang hab ich die Primärs nie ausgedreht oder so. Ob mit oder ohne repkit - stets hab ich die Flex mit der Fächerschleifscheibe in die eine, den Kupplungskorb in die andere Hand genommen und den Korb so lang bearbeitet, bis er nirgends mehr anging. Der hat doch genug Fleisch - was ist der Vorteil, wenn man stattdessen an der Primär Material wegnimmt? Nicht-trennen kenn ich aber auch zu genüge. Das kam bei mir aber eher von sich-wellenden Reibscheiben. Also so Symptome wie trennt zuerst und fängt dann nach ein paar Sekunden an zu ziehen bis der Motor abstirbt. Dann die beschissene Qualität der Beläge, sich innerhalb von 100km komplett wellende Nasen sind ja keine Seltenheit mehr... Ich fahre mit viel Freude ne perfekt funktionierende XL2 mit 3 Scheiben im Tourenpolini (2.86er Primär im ungeöffneten PK80-Motor ohne Repkit) aber beim Falc bin ich jetzt mal davon weg. Diese beschissene Fummelei immer und irgendwie läufts nie 100%ig. Da nimmt man stärkere Zwischenscheiben und bekommt Probleme mit dem Ausrückweg etc etc...

Letztes Jahr habe ich ja mit einer T3-Resto begonnen (Facebook-Fotoalbum: http://www.facebook.com/album.php?aid=249848 ) - leider sind wir alles andere als fertig geworden. Jetzt hab ich ab dem 10.2. Semesterferien und grad eben für fast 400 Euro Kabel, Trennrelais, Xtrem-Isolator und anderes Zeuch gekauft. Auch liegen noch alle Anbauteile, der Campingausbau, das Amaturenbrett etc. herum und warten auf den Einbau. Und wenn die Karre dann endlich einigermaßen fertig ist, gehts im April zum Tüv - da wird "Fred" nämlich 30 :)

Kaufen, Marsch, Marsch. Die Scheissdinger stehen im Weg. Oder solln wir wieder das Foto-Ebay-Ding durchziehen, liebster Kub? Lief ja ziemlich gut, dieses Mal :) Ab dem 10.2. bin ich dann auch endlich wieder am Start. Kanns kaum erwarten (scheiss Studium!) und erwarte 17!!! Kartons von Ebay um am Bus weiter zu machen :)

Meine wiegt 55. Voll witzig. Wer gibt jetzt zu, dass seine 65 wiegt? Wie weit kommen wir? Wetten abschliessen? Auf jeden Fall Topictitel ergaenzen um "mit wem paart ihr euch so und wann hält das wirklich"

Da ist definitiv Magie im Spiel. Wenn man son Getriebe zusammensteckt, dann muss man nicht darauf achten, dass die Mitnehmerflächen der Ritzel übereinander liegen. Trotzdem kann die Klaue sofort jedes Ritzel mitnehmen. Wie kommt das blos? Hmm... ich würde da noch mal drüber nachdenken. Auch im Bezug darauf, dass da zwei Wellen mit unterschiedlichen Übersetzunden sind. Wenn du also im ersten Gang bist, dann drehvit sich die Antriebswelle weniger oft pro Nebenwellenübersetzung als im vierten. Wie kann das sein, wenn die beiden Zahnräder doch gegeneinander gar nicht drehen können? Und wieso sind die Gangritzel dann überhaupt einzeln und nicht miteinander verbunden? Das würde ja voll viele Probleme lösen... ;) Zu lahm...

Hab grad nen 60iger verbaut. Das Gekritzel auf dem Beipackzettel sagt das selbe wie auf dem den 57ers.

Heißt du M.?