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Ich kenn jemanden, der ist grad Vater geworden und hat trotzdem Zeit für Stammtische, deren Orga und Internet und sogar Geld für exklusive Rollerteile. Das wird einem doch immer völlig anders vorgegaukelt...

Schau mal ein paar Posts weiter oben. Da ist so ne angefräste Druckplatte. Sowas und längere Schrauben wären ein Komfortgewinn bei der Hartz5. Mit dem, was da bislang drin ist, ist das etwas abenteuerlich. Wie gesagt hier gerade diskutiert worden und Gravie meinte, da sein was in der Mache für die neuen Kits. Ich würd dann halt gern was nachkaufen, wenn ich mir bis dahin nicht selbst geholfen habe...

Wenn es nicht dein Plan ist, damit Geld zu verdienen: packs mit ins Vescom-Projekt. Ich bin technischer Informatiker und arbeite für ein open-source-softwarehaus (tarent.de). Ich kann dir sicher hier und da helfen und nebenbei rutschst du mit ins Vescom-Projekt, was mich sehr freuen würde. Ein Gemeinschaftsprojekt auf einer vernünftigen Projektplattform hat auch noch 1000 andere Vorteile. Unter anderem werden Feature requests, bugs etc. vernünftig gepflegt, man committed nur sauberen code und besiegt den eigenen Hang zu pfuschen, ... Also: komm an Bord, check dir mit subversion den Trunk aus, erstell ein Verzeichnis components/android-app und implementier, was du für gut hältst. Du wirst sehen, das geht so nen guten Weg. Ich stell dir auch gern mal bei nem Bier vor, was ich hier schon liegen habe. Vielleicht wirst du ja neugierig :) Von mir aus kannst du auch gern nen package-name wie diesen Benutzen: de.vescom.android.gsf-android-app - dann ist der apptitel vescom-unabhängig. Grüße!

Gibts die dann auch im Paket mit nem gescheiten Kupplungskompressor? Dann bestell ich schon mal vor :)

Ich hab das mal bei ner K&G aus der weichen Serie gemacht - der Innenkorb hat sich verbogen wie Butter. Halte ich für keine gute Idee. Ich habe die Kupplung aufgesetzt, die Mutter ein bisschen angezogen, 5 Federn und die Beläge verbaut und die Mutter dann festgezogen. Quasi die Kupplung zum Blockieren benutzt. Ging gut, hab mich nur ein bisschen beeilt damit die Schraubensicherung nicht trocken wird, bevor ich die Zentralmutter richtig angezogen habe.

Erstens: das ist Dreck, wenn ich das richtig sehe. Die Drehzahl sollte als Grundlage dienen, nicht eine per GPS ermittelte Geschwindigkeit. Vielleicht übersehe ich aber auch was. Zweitens: portieren kann man nur Programme, von denen man den Quelltext hat. Das ist nicht open source - also haben wir die Quellen nicht. Ich habe gerade überlegt, dass die Android-Software wahlweise mit dem eingebauten Mikrofon, mit Mikrofon-In (via Levelshifter) oder per Vescom-can2android-board funktionieren könnte. Bei den beiden ersten Varianten dann aber GSF-Dyno mäßig mit Aufzeichnung und Nachbearbeitung (wird glaub ich die Hölle weil der jetzige Dyno-Code matlab ist). Bei der dritten sogar in Echtzeit und ohne viel Programmieraufwand. Wir wollten das ja schon per Excel machen... die Berechnungsformeln sind die gleichen....

Moin! Ich fänd es toll, wenn Entwicklungsarbeit in Richtung Android-Dyno ins Vescom-Projekt https://evolvis.org/projects/vescom/ einfliessen würden. Hier wäre dann auch der Richtige Task dafür: https://evolvis.org/pm/task.php?func=detailtask&project_task_id=1221&group_id=109&group_project_id=219 Blöd wär, das doppelt zu entwickeln. Und das Can2Android-Board soll ohnehin Drehzahl und Tachosignal auswerten und samt Zeitstempel (zB diff zur letzten Messung) ans Android-Handy weiterleiten können. Daraus kann man dann doch schön Leistung und so errechnen. Als Bonus gibts noch die Möglichkeit, die anderen Vescom-Sensoren anzuzeigen. Ich denke aber, der Topiceröffner hatte etwas ganz anderes im Sinn. Die Schnittstelle zur Analogwelt ist nicht zu unterschätzen... Jedenfalls: ich bin dankbar für jeden, der das Vescom-Projekt vorantreibt. Dass ich das allein nicht schaffe, ist ja schon klar geworden... Steuerzeitenrechner und gesammeltes GSF-Mitschrift-Wissen kann da auch rein. Insbesondere Drehmomenttabellen, Zündkerzentabellen, ... Grüße!

Erste Inhalte im Wiki! https://evolvis.org/plugins/mediawiki/wiki/vescom/index.php/Main_Page

Wenn sich hier noch mal jemand ranmachen will: das VesCom-Projekt ist jetzt mit allen Quellen online bei https://evolvis.org/projects/vescom/ . Im Trunk des SCM findet sich unter components/vescom-engineboard alles zur Motor-Mess-und-Steuerplatine (noch nicht allzu viel aber immerhin etwas). Ausserdem finden sich in den alten Tags jede Menge Sachen zur Abnahme der Drehzahl. Ich werde gleich einen Eintrag in der todo-Liste schreiben. Wenn also jemand da dran will: bitte dort melden und als Entwickler registrieren lassen.

Hier: https://evolvis.org/projects/vescom/ gibts jetzt alles, was es zum Projekt gibt! Entwickler und Tester bitte registrieren und auf "Beitrittsgesuch" clicken!

Das ist so geil. Zwischen Zahlungseingang beim Empfänger und heute liegen drei Werktage und du drehst total durch. Vermutlich hast du den Typen mit deinem Generve erst auf die Idee gebracht, dich warten zu lassen. Hast du noch nie was übers Internet gekauft? Wenn der mit Hermes verschickt hat, kannste erst mal bis zu einer Woche Zustellungszeit rechnen. Wie oft ich es schon erlebt hab, dass Leute erst nach 1 oder 2 Wochen zur Post gegangen sind, kann ich nicht zählen. Das mit dem Einschreiben und so... Ich an der Stelle des Verkäufers wäre STINKSAUER! Wieso hast du nicht einfach überwiesen, ne Woche gewartet und dann mal gefragt, obs Geld angekommen ist und ob er schon verschickt hat, wie alle anderen? Na jedenfalls: würde mich nicht wundern, wenn es bald bei dir klingelt.

Übrigens. Hier haben sich ja schon Leute zwecks Android-Entwicklung gemeldet. Ein gutes und dankbares Betätigungsfeld wäre der Einstieg in das open-source-Projekt Vescom. Ja, richtig gehört. Da ich es zeitlich einfach nicht hinbekomme, das Projekt angemessen zu pflegen wirds wieder open source. Und diesmal so richtig. Auf evolvis.org. Es wäre toll, wenn Leute einsteigen würden. Die Anbindung an das Android-Handy könnte ähnlich wie hier gestaltet werden: http://www.perceptdev.com/labs/content/iphone-rs232-1200-baud-no-jailbreak-required-using-20-sdk Also über die Kopfhöhrerbuchse - Dann braucht man kein root. Die Daten darzustellen und auszuwerten (Leistungskurven berechnen?), .. da ist ne Menge möglich. Wenn jemand Interesse hat: https://evolvis.org/projects/vescom/ die Tage werde ich den Projektlink im Vescom-Topic posten... Grüße!

So, ich habe bislang noch nichts gehört. Selbst bin ich auch keinen Meter mehr gefahren. Die einzige Neuigkeit, die ich zu vermelden habe, ist, dass ich plane, wieder open source zu gehen. Diesmal so richtig. Was soll der Scheiß. Vielleicht finden sich ja sogar noch ein paar Mikrocontroller-Spinner, die an Bord kommen. Das Projekt wird vermutlich auf Evolvis.org gehosted. Ich werde allerdings etwas brauchen um den ganzen Krempel einzuchecken. Zumal ich jetzt grad keine Zeit dafür habe. Ich werde beizeiten Details posten. Falls sich jemand für den Kram interessiert kann er sich aber schon mal mental darauf einstellen. Es wird dann auch ein Wiki, ein Forum etc. auf evolvis geben. Vielleicht kommt so auch wieder mehr Leben ins Projekt, ohne dass ich irre viel Zeit investieren muss...

Fragst du dich, wieso die Dichtung aussieht, wie sie aussieht? Darf ich lösen? Die Dichtungen wurden beide auf dem ASS angepasst. Dann wurde die eine aufs Gehäuse gepappt, ASS dran und danach erst abgeschnitten. Mit nem recht stumpfen Messer. Oder fragst du dich, wieso da zwei Papierdichtungen verbaut sind. Oder wieso der ASS auf der einen Seite so grenzwertig erweitert wurde während auf der anderen noch Fleisch ist. Oder wieso der Einlass nicht an den ASS angepasst ist? Da bin ich auch überfragt :)

hä? dichtfläche plan gekratzt? das sieht ja mal scheiße aus. aber mit ausreichend dirko wird auch das dicht gewesen sein... edith sagt dann noch: nu aber mal butter bei die fische: das ist doch nich auf dem worbel sein mist gewachsen.

Wie hast du das denn reingewurschtelt? Nächstes Mal: mit Gewindestange, 2 Muttern und ner Auswahl an unterschiedlich großen Unterlegscheiben/Nüssen/wasauchimmer sauber einziehen. Grüße!

Ich hab das teuerste PX-Nadellager vom Sip verbaut. Irgendwer (reelay?) hier meinte mal, das sei gemäß Spezifikation deutlich besser geeignet. Hier im Topic wurde das damals inklusive Zahlenrumwerferei besprochen, wenn ich mich recht erinnere. Krams doch noch mal raus. Bin auch neugierig. Praxiserfahrungen hab ich für dich keine - der Motor liegt noch auf der Werkbank.

Dunkleres Theme. Checkboxen bisschen anders und so. Nicht der große Wurf aber etwas schicker. Ein paar mehr Punkte im Benchmark aber bei meinem Ding merkt man das eh nicht. Text markieren ist besser geworden und son bisschen Schnickschnack. Unter der Haube gibts halt jetzt ein anderes Dateisystem. Für ne komplette Liste musste halt mal in die Release-Notes schauen...

Auf meinem Z läuft jetzt ein Lebkuchenmann.

Tendenziell sollte bei gleichem Ausrückweg die 4-Scheiben-Kupplung besser trennen als die 5-Scheiben Kupplung. Ich denke/hoffe aber, das wird auch mit den 5 Scheiben kein Problem. Tendenziell bieten 5 Scheiben 25% mehr Reibfläche. Dadurch sollte es dann möglich sein, mit 25% weniger Federkraft auszukommen, was die Bedienbarkeit erhöht. Praktisch lotet das aber doch keiner so genau aus. Ich wollt mich später einfach nicht ärgern und hab mich für die 5-Scheiben-Lösung entschieden obwohl 4 wohl gereicht hätten (meine XL2 mit 4 Scheiben ist mit 6 Worb plus 3 Cosa - Federn auch nicht gerutscht). Bezüglich der Federkraft: ich hatte keinen Bock da wegen Rutschen wieder ran zu müssen. Also 10 Worb-Federn. Da hätte vielleicht auch weniger gereicht. Ist halt ne typfrage. Die Entscheidung kann dir keiner abnehmen.

Mir fallen da spontan zwei Möglichkeiten ein. Die erste hab ich schon mal angewandt. Die zweite grad ausgedacht :) 1. Zylinder runter und alle Motorbolzen lösen. Dann ein kleines Stück die Hälften trennen. Auf die Nebenwelle kloppen - Kupplungkorb fällt ab. 2. Mach den Korb kaputt. Brauchen kannst den eh nicht mehr. Du könntest ein Stück blech quer über den Korb nieten/schweißen/... Theoretisch könntest du den Korb auch mit Schlitzen versehen und ein Stück (starkes) Blech durch die Schlitze stecken. In die Mitte ein Loch. Durchs Loch ne Schraube, unterm Blech ne Mutter. Mutter festhalten, Schraube reindrehen.

Ich hab auch noch nen Lenker über. Tausche ich gern gegen nen runden... Schraubt doch bei Felix-der brauch immer Geld :)

hab die adresse nicht mehr... :)

Alter, nu hau ich mir aber mit der Hand vorn Kopp. Dat ich da nich drauf gekommen bin... Mal offtopic: du hast keine Lust meinen Kopf zu machen, oder? Hatte dich angeschrieben und das Paket liegt hier fertig rum...

Der Rest lief auch glatt. Kleiner Korb geht nirgends an, was ich ja beachtlich finde, bei dem Paket und was schön ist. Ich weiß gar nicht, wann ich (außer der K&G) das letzte Mal ne Kupplung ohne Flex verbaut hab :) Weil das hier ein Technik-Forum ist: Wieso hast du dich eigentlich entschieden, die Federn nicht wie bei der K&G zu führen? Ich finde, das ist eigentlich ein nettes Feature. Vor allem, wenn man in ner Hartz5 die Druckglocke einfädeln will, ohne eine von 10 Federn umzustoßen, weiß man das sehr zu schätzen :) Weiterer Verbesserungsvorschlag: der Abzieher. Man kann die Kupplung damit zwar komprimieren, zumindest bei der Hartz5 ist das aber etwas abenteuerlich. Die Schrauben sind so kurz, dass man die Glocke schon etwas runter drücken muss um sie ins Gewinde zu bekommen. Das ist bei 10 harten Federn gar nicht so leicht. Dann sind die Schrauben aber wiederum zu lang um die Kupplung ausreichend zu komprimieren. Ich hab das jetzt erst mal so gepfuscht, dass ich eine Schraube ein Stück reingedreht habe, dann die andere mit ein paar Unterlegschreiben, dann die erste wieder raus, ebenfalls Unterlegscheiben, dann spannen. Ich besorg mir glaub ich längere Schrauben oder schneid mir n Stück Gewinde ab. Dann kann ich die eindrehen und dann von oben mit Muttern Spannen. Vielleicht haben andere auch schon klüger improvisiert - hier gibts auf jeden Fall Verbesserungspotential. Was ist eigentlich mit dem Sicherungsblech der Zentralmutter? Im Korb ist an passender Stelle ein Loch, das Loch ist aber zu klein. Habt ihr euch eins zurechgebogen/schnitten oder fahrt ihr alle ohne?