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Brauche nur noch ein schönes 4xxxxer Gangrad 2. Gang PK. Bitte melde dich!

Dann würd ich auf später drehen ;P Edith freut sich über die Rettung in letzter Sekunde durch xyger! :)

Ich fahr ja mit Vespatronic. Wenn man da so mit 25-17 statt 23-15 arbeitet, dann geht das schon klar. Wie solls zu genanntem Problem kommen? Wegen Druck vor OT? Das sollte dann aber auch leistungstechnisch negativ auffallen, oder?

momo antwortet mir nicht und die Zeit tickt. Mein 1. Gangritzel, 2. Gangritzel und Schaltklaue sind am Arsch. Langer Erster hat Pieep mir (glaub ich/hoffentlich) bestellt und sollte ich vor Donnerstag haben. Aktuell suche ich noch: - Gangritzel 2. Gang 4xxxxer-Nummer (PK) mit ALLES schön. Vor allem die Mitnehmerflächen der Schaltklaue natürlich. - Schalklaue ORIGINAL Piaggio oder DRT Wenn jemand was da hat? Ich muss den Block Donnerstag wieder zusammenstecken, wenn ich damit Freitag nach Finowfurt will... Cheers!

Du kannst ruhig etwas früher gehen. So lang das nicht klingelt ist alles gut. Früher ZZP bringt auf jeden Fall besseres Startverhalten.

Ich tausch die auch aus. Das Gewissen siegt. Auch, wenn nur der Erste gesprungen ist. Ich geb DRT wohl auch noch ne Chance. Wie gesagt ist der Erste ziemlich durch und gesprungen. Vielleicht sieht die Klaue deshalb aus, wie sie aussieht...

Das Gangritzel sah tatsächlich scheiße aus. Die DRT-Klaue aber auch. Und das nach 1000km oder so. Der erste Gang hatte zwar Springneigung. Ich habe das aber kompensiert indem ich vor Reso in den zweiten geschaltet hab. Er ist also nicht wirklich oft gesprungen und wenn dann nur in den Leerlauf. Keine harten Schläge aufs Getriebe. Hätt ich ja jetzt irgendwie mehr erwartet, von der Klaue. Kost ja immerhin das doppelte von der LTH-Klaue. Da dachte ich schon, dass sie mehr kann. Vielleicht ists aber auch einfach wahr, dass die alle nach kurzer Zeit so aussehen, dann aber Ruhe ist? Ich hab mir in der Garage mal 3 Originalklauen angeschaut. Manche davon kamen aus O-Motoren ohne Leistung. Die sahen alle so aus...

Da kommt immer trotzdem Sprit an. Nur zu langsam. Du fährst dann die Schwimmerkammer leer. Nach ein paar Minuten läuft sie wieder voll-geht wieder ein Stückchen. Würde das jetzt nicht sofort ausschliessen, wenn ich du wär.

Und dann nach ein paar Minuten wieder an? Benzinzufuhr (Luftblase, Tankentlüftung).

Das mit dem nicht vorhandenen Ölfluss bei 300 rpm ist ziemlich merkwürdig/beängstigend. 300 Umdrehungen an der Hauptwelle sind 300*60*1,33/1000 = ~24 km/h, oda? Sicher, dass ihr nen Gang eingelegt hattet?

Naja, der Hinweis mit dem ZZP ist natürlich auch nicht zu verachten. Da würde ich ja eh als erstes bei. Wenn du das selbst nicht hinbekommst: die meisten Läden machen das so für um die 25 Euro, wenn ich mich recht erinner. Zufällig genau der Preis für ne Strobo-Pistole. Das Geld solltest du investieren, bevor du weiter machst. Dann würde ich aber auch dem Hinweis auf zu magerem Gemisch folgen. Ziehst den Choke überhaupt?

Hey Nicole! Du hast eine 50ccm Vespa ET2, nehm ich an? ET 50 ist mit nicht bekannt. @Böse Jungs: das Ding hat ein Blechkleid. Zu guter letzt: wenn der Kickstarter jetzt auch noch fest ist, dann hat vielleicht dein Zylinder gefressen. Das kann vielfältige Gründe haben. Hattest du noch Öl im Öltank?

http://www.google.com/imgres?imgurl=http://img1.classistatic.com/cps/bln/110516/688r3/10955nn_23.jpeg&imgrefurl=http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/aprilia-rs-125-luftfilterkasten-mit-luftfilter-%28airbox%29/27365595&usg=__6h1CTQWfA0VpjK9ugTxsKbPzEdM=&h=323&w=430&sz=17&hl=de&start=28&sig2=y4OtAhVf6rW0X3VSN8nODg&zoom=1&tbnid=711PQcvER2ktsM:&tbnh=162&tbnw=236&ei=50QGTq6fFs3SsgartMlZ&prev=/search%3Fq%3Drs125%2Bairbox%26um%3D1%26hl%3Dde%26client%3Dubuntu%26sa%3DN%26channel%3Dfs%26biw%3D1680%26bih%3D853%26tbm%3Disch&um=1&itbs=1&iact=hc&vpx=496&vpy=433&dur=643&hovh=162&hovw=236&tx=162&ty=80&page=2&ndsp=28&ved=1t:429,r:2,s:28&biw=1680&bih=853 Wenn du rs125 airbox googlest gibts sogar Explosionszeichnungen. In Technik allgemein oder so gibts auch schon ein Topic dazu. Inklusive Eigenbauinitiativen.

Mein 38er Vergaser ist ja draußen und mein Asia-Auspuff aus dünnem Blech. Letzteren hab ich mit Thermoband umwickelt. Viel lauter war aber ersterer. Da steckt jetzt ne RS125-Airbox drauf. Sieht beschissen aus und ist quasi nicht vernünftig an der Smallframe unterzubringen aber die Karre wird dadurch so flüsterleise, nicht zu fassen. Läuft jetzt viel zu fett und hat ordentlich Leistung verloren. Kann mir aber vorstellen, ich finde das meiste davon wieder, wenn ich kleinere Düsen reinwürfle. Nur um noch mal andere Lösungen als diese Schaumstoffnummer einzustreuen.

Mein Restalkohol vermutet, du beschreibst da Zündaussetzer. Die können viele Ursachen haben. Was du mit "Geräusch wie beim Klemmer" meinst ist mir nicht ganz klar. Gibts nen Schlag? Quietscht der Hinterreifen? Oder was hörst du da?

Find ich jetzt nen ziemlich ungewöhnlichen Post aus deiner Feder. Ich mein, du beschreibst da ein auf den ersten Blick recht merkwürdiges Phänomen, für das mir jetzt erst mal keine vernünftige Erklärung einfällt und das ich auch noch nie beobachtet habe (was aber auch einfach damit zu tun haben könnte, dass du vermutlich 100 Mal so viele Motoren in den Fingern hattest wie ich). Und das völlig ohne Theorie zu der Ursache. Normalerweise lieferst du die wissenschaftlich fundierte Erklärung doch gleich mit. Für mich hört sich das eigentlich eher nach Koinzidenz an. Oder hast du ne Vermutung zu deiner These?

mach ich. wär ja schön, wenns das wär - der erste kommt ja eh neu... freu mich schon auf den längeren ersten-hoffentlich endlich ohne springen :)

Schaltklaue ist neu (DRT), Feder auch (DRT superstrong), 4. ist neu (DRT). Die übrigen kommen aus nem 50iger O-Motor. Sollte also werden. Ich hab keine Ahnung, was ich da angestellt hab. Vermutlich ist das Gangritzel vom ersten einfach doof ;)

Depends... Gravie hat mir ja den Kopf gemacht und da ist jetzt noch ein knapper mm übrig (kann nicht so genau messen, Messwertstreuung zwischen 0.9 und 1.0). Ich kann leider nichts über die Verdichtung etc. sagen. Hab Gravedigger das Denken überlassen. Der hat das eh 10 Mal mehr drauf als ich ;) Was aber sicher ist, ist, dass da nix klingelt oder so. Ich prügel den Motor hier schon die ganze Saison ziemlich hart durch die Gegend und bislang gabs noch keine Probleme. Ich geh jetzt am Fuß von 1,5 auf 1,0 ums mal mit zahmeren Steuerzeiten (jetzt 193/130/31,5) zu probieren. Da kommt dann ne 0,6er KoDi rein. Also 0,1 mehr als jetzt. Hatte kurz drüber nachgedacht, da noch höher zu gehen, es aber dann verworfen weils ja so auch geht - und wozu Leistung verschenken... Zündung ist übrigens inzwischen auch auf früher als früher. Irgendwer hat in nem anderen Topic mal geschrieben, dass er es nicht versteht, wieso sich so viele Leute so sklavisch an bestimmte Parameter halten und das es klug wäre, hier ein wenig zu experimentieren. Offensichtlich kann man mit dem modernen Zeugs doch so einige Sachen machen, von denen man eigentlich dachte, man lässt es lieber.

Ich mach morgen noch mal meinen Motor auf weil mein erster Gang leider immer rausfliegt, wenn die Karre in Reso geht. Bei der Gelegenheit kommt ein langer Erster von DRT rein. Passen die PnP oder gibts irgendwas, was ich beachten muss? Ich würd den Motor dieses Mal gern mal länger als 1000km zu lassen... :)

Nich gaysehen im Eifer des Gayfechts...

Voll super. Will ich auch. Hab schon dran gedacht, den Hebel zu verlängern aber es ist halt schwer, da das richtige Maß zu erwischen. So kann man schön... Was haste da drangeschweißt?

An der Antriebswelle? Wieso so schnell? Entspricht ca. 80 km/h, oder denk ich verkehrt? Ich hätt ja eher langsamer drehen lassen. Zumal das die Messung erleichtern sollte. Oder wie oder wieso? Vielleicht hab ich aber auch nen Denkfehler? Oder treibt ihr mit nem Riemen? Übersetzungsverhältnis? Drüber nachgedacht oder gewürfelt? Grüße!

Geht doch. Ich halt die Augen auf. Viel Glück!

Es ist aber was anderes, ob man ÜBER die Diebe spricht oder Topicleser so anschreibt, als seien sie Diebe. Verstehste immer noch nicht. Scheinst nicht die allerhellste Kerze im Leuchter zu sein. Das Mitteboy-Thema dann irgendwann bei nem Bierchen im Saunaclub, ne. Ich bin mal raus.