kaloi

Na, dann musste ja schon gut schattig gewesen sein. Sei froh, wenn wirklich niemand zu Schaden gekommen ist. Wirst wahrscheinlich in Zukunft nur noch auf der QM unterwegs sein, falls die Bullen denn da waren. Trotzalledem gute Besserung und alles Gute beim "Heiledarauskommen".

Ich kannte es auch noch nicht. Absolut obergeil!

Hab´ hier ´ne Li-Kaskade rumliegen. Was hättest Du zum Tausch anzubieten? Würd auch die verbaute Kaskade nehmen...

Sitzbank runterklappen, die Roise rückwärts rein und ab dafür. Passt 1A, mehrfach so durchgeführt.

Naja, ich sehe da in dem Riss eher Blech als Spachtel. Und Ärger machen? Das würde wahrscheinlich nichtmal beim gewerblichem Kauf ziehen. Ich kauf mir also ein Auto und wenn´s ´nen Jahr später ´nen Motorschaden hat, dann mach ich halt Ärger. Janz so einfach ist es dann ja doch nicht... Edith meint, nein, er hat den Hobel nicht verkauft!

Die Strahlung bei DECT-Telefonen sollte man nicht unterschätzen. Das Problem an den Teilen ist, dass das Modul die ganze Zeit "pulst", d.h. es hält immer einen Kontakt zum Mobilteil und zurück, egal ob telefoniert wird oder nicht. Auf der Arbeit verbauen wir auch DECT-Module, die Testgeräte sind aber immer aus, es sei denn sie werden gebraucht für diesen Zweck. Besser ist ein "normales" Telefon, dann hilft man persönlich nicht bei der Ermittlung der Folgeschäden mit, da diese bis jetzt noch nicht 100%ig belegt sind.

Dass in Italien mit Geld viel zu machen ist weiss der ambitionierte Fussballinteressierte doch spätestens seit den Zwangsabstiegen.

Also 1500? finde ich schon recht heftig, aber andere Städte andere Preise. Bin auch gerade dranne und wenn nix schiefgeht, also Prüfung durchhauen oder so, bin ich hier mit max. 800-900? dabei . Hab bis jetzt zusammen inkl. TÜV, Strassenverkehrsamt, Prüfungsgebühren, Grundgebühr, Bögen 385? bezahlt und x Fahrstunden á 36? kommen noch drauf. Der Cheffe meinte aber, er wäre mit den Pflichtstunden "sehr flexibel", sprich die 12 Pflichtstunden langen allemal. "Wer fahren kann, kann Prüfung machen. Pflicht hin oder her.", grob zitiert. Hier braucht man sogar nichtmal zum Theorieunterricht, mach ich aber trotzdem, da ich nach 15 Jahren Strassenverkehr doch ziemlich verdorben bin. Bin vorher aber auch von der von Dir genannten Summe ausgegangen, solltest mal bei einigen Fahrschulen im Umkreis nachfragen, vielleicht sind die Preise doch etwas "anders" als gedacht. Woanders in Europa den Lappen machen lohnt sich eigentlich nur, wenn man ihn vorher "versoffen" hat.

Die Itacker kann man mit unserer lezten Mannschaft 2002 gleichsetzen...mit Glück in´s Finale. Verdient hätten unsere dies unbestritten, leider hatten diese einen leichten bis mittelschweren Durchhänger im Halbfinale. Naja, hat nich sollen sein, Weltmeister der Herzen halt. Die Stimmung war am Westerntor aber gleich des Titels. 2010 kann kommen, den Franzacken morgen nur das Beste! Sollten die Pizzacka gewinnen haben die die "angebliche" deutsche 2002er WM-Glücksserie sicherlich noch um den Titelgewinn getoppt. Das sind aber hoffentlich nur Endzeitgedanken. Prost auf den Dritten... ...und auf ´nen Untergang der gegeleten (in Zukunft hoffentllich) Drittligisten.

Ist auf Ätznatron-Basis (NaOH), der löst das Alu an bzw. auf. Professionell wird so Alu gebeizt, vor´m Eloxal oder anderweitigem Beschichten. Macht das Alu aber auch etwas spröder.

Hier gibt´s das ausgesuchte Moppet mit 200er Motor für 1900?: http://www.motorino.de/de/lambretta/roller/index.html Zwar nicht wie aus dem Ei gepellt, aber wohl fahrbereit. Mit dem Preis lässt sich da sicher noch was machen, das Teil hat der schon ewig da drinstehen.

Solltes inner Apotheke geben. Am Besten die NaOH-Pellets in Wasser lösen und auf ca. 60 Grad erhitzen, dann das Teil dort rein. Sprudelt dann wie hulle, ´nen Alu Zylinder würd ich da nicht zu lange reinhalten. Ob das nötig ist, ist weiterhin die Frage. Wenn Du nur Klemmerspuren entfernen willst, kannst Du es doch sicherlich wegschmirgeln. Das Papier wird weder hartverchromte noch Nikasilbeschichtete Laufbahnen beschädigen.

So, heute angekommen. Wirklich top die Brille. 1A. Besten Dank!

Filzring solltest Du auch reinmachen, falls nicht schon vorhanden.

Frag mal beim Schmiddy an, der sollte noch Messing-Buchsen haben. Hab letztens auch noch welche von ihm bekommen.

So, wie versprochen. Hab die personenbezogenen Daten sowie Fahrgestellnr. entfernt. Hilft Dir hoffentlich weiter. Im Brief, also heute Teil 2, habe ich übrigens gar nix stehen. Nur im Tüv-Gutachten und im Teil 1.

Stelle es heut abend hier rein.

Selbiges steht in meinem Schein von der DL, Baujahr 69. Vor einem Monat vom Tüv eingetragen.

Das Wetter sieht ja bis jetzt nicht so gut aus. Angeblich soll´s wohl bis Montag nur regnen. Hoffen wa mal das Beste und dass die selbsternannten Wettergurus sich wiederholt irren.

Jungs, nehmt doch einfach 7-zip. Is Freeware, kann alle Formate, fettich. Brauch man sich auch nicht über die ewigen Lizenzmeldungen ärgern und gleich 5 Programme für die Rumarchiverei installiert haben.

Hab hier auch eins liegen. Gemessen über 5 Zähne 33.4. Das wären zum "Normalen" 33.8er Abstand 4 Zehntel. Ist der Unterschied dann wirklich sooo gravierend? Muss dann wohl nochmal überlegen, das Teil zu verbauen.

Willst Du aus GB ordern? Rechne mal um und Du wirst ganz schnell sehen, dass das bei Sip günstiger ist. Kommen ja noch Versandkosten untereinander drauf.

PM wegen Block.

Den für´s Beinschild gibt´s aber nur in rund. Die anderen sind für die Lenkerenden oder halt für ´nen Beinschildbügel. Hier mal die Seite des Herstellers: http://www.classicpartsltd.com/

Wenn Du den Hahn sauber bekommst, würde ich ihn wieder einbauen. Original hat die Kiste ja nicht so´n Durst, dass der FastFlow von Nöten wäre. Hab das Spiel bei meiner Li hinter mir, da war der Hahn aber augrund seiner tollen Kostruktion nicht mehr zu retten. Das Filtermatierial war aber auch total "verharzt", da der Tank 18 Jahre trocken lag. Bei Versuch es zu säubern ist es dann an einigen Stellen gerissen. Den Rost habe ich bei dem Tank mit Industrieentfetter, WC-Ente, Spülmaschinentabs und ´nen paar Hände Muttern rausbekommen. :grins: Das Schütteln natürlich nicht zu vergessen. Bei ganz tiefen Verrostungen kann man auch ein Salzsäure-Wassergemisch nehmen, aufgrund der Empfindlichkeit des Metalls nachher würde ich den Tank aber danach sofort versiegeln, da er sonst an der Luft noch schneller rostet. Ist aber auch ´ne -Arbeit. Die Bremstrommel würde ich so lassen, wenn der Lack soweit noch gut ist. Das Alu korrodiert ihm da bestimmt nicht weg, is eigentlich nicht so korrosionsfreudig. Er wird ja auch nicht im Schneematsch fahren, wenn gestreut wurde. Das Salz würde das Alu erstma richtig angreifen. Saubermachen, bischen Wachs drauf und fertig. Entscheiden sollte das allerdings eine Sichtprüfung und Dein Eindruck. Wenn´s sein muss machen, wenn nich dann nich.