kaloi

Würde jetzt mal pauschal behaupten, dass die Lenkerendenblinker reichen. Wenn Du die Blinker hast, kannst Du Dir auch den 133er eintragen lassen. Wenn Du keine Blinker haben willst, ist der PV-Motor m.E. die bessere Wahl.

Ich habe ganz vergessen, dass Du für den Tüv auch Fernlicht brauchst. Hat mich ein anderes GSF-Mitglied drauf aufmerksam gemacht, nämlich der HARTZER. War mir glatt entfallen.

Vollabnahme kostet um die 40? soviel ich weiss. Mit dem PK-Block, gute Frage. Wär sicherlich besser ´nen PV-Block zu haben zwecks der Eintragung unter 125ccm. Ansonsten über 125ccm Blinker. Es sei denn Baujahr vor ´61, was in diesem Fall aber ganz sicher nicht zu realisieren ist. Mehr kann ich Dir dazu auch nicht sagen. Vielleicht schreibt noch jemand was, der die gleiche Konstellation hat. Viel Glück.

Eine Hupe brauchst Du auf jeden Fall. Wegen des 133ers, lass nur den PV-Motor eintragen, da brauchst Du keine Blinker. Ist unter 125ccm. Habe unter meiner 50N mit 136er Malossi, Membrane und 24er Gaser ´nen Proma-Auspuff. Das Teil kommt untenraus sehr gut, für mich absolut ausreichend. Ist aber schon etwas laut, aber mich stört´s nicht. Edith fügt hinzu, dass es die Promatröten bei eGay für 35? gibt. Der Herr kaloi hat sich da glatt noch ´nen zweiten auf Halde gelegt.

Fahre die original Banane in meiner Special. Mit 16/16er und 70er HD läuft sie laut Tacho knappe 65km/h. Ist auch ´nen 50er DR drauf. Die DRs sind aber eher auf Drehmoment bzw. Anzug und nicht auf Endgeschwindigkeit. Bis 50km/h reisst die echt schon ganz gut durch für 50ccm, kann man an der Ampel mit ´nem Kleinwagen schon ganz gut mithalten. Vom "Sound" her hört man das aber auch, glücklicherweise kennen sich die Schnittlauchgesellen gen 0 aus. Edith ergänzt: Mit leerem Malossi-Luftfilter, nur ´nem Mosquitonetz drin für gröberen Schmutz.

Jau! Bin Sehmann von Beruf, sehe alles. Ist das neuere Bitubo-Modell für V50 vorne. Einstellbar in Federvorspannung und Druckstufe. Dieser. Da er auch in PV/ET3 passt, sollte doch wenigstens das dabei sein. Will den nämlich bei meiner V50 mit PV-Motor & 136er Malossi eintragen lassen. Da wäre dann ja selbst das PV-Gutachten von hilfreicher Sache.

Hallo, hab mir letzte Woche ´nen Bitubo gegönnt. Nur war im Karton weder ein Tüv-Gutachten, noch ein Hakenschlüssel zum Einstellen der Vorspannung. Was sollte alles im Lieferumfang sein? Gruß

Cooles Teil! Stellt ´ne APE aber ganz locker in den Schatten. Denke, dann wird das wohl mit 860 Stk. die rareste aller sein. Ist keine Vespa-Trommel, sieht man auf dem Board im ersten Bild.

Hast PM.

Die Bremsbacken kannst Du im Gegensatz zu den Reifen mit Bremsenreiniger sauber machen, vorausgesetzt die haben noch genug Belag drauf. Dafür ist das Zeugs ja auch. Simmerring für Hauptwelle oder Hinterachse, der wird schon verstehen was Du meinst.

Man weiss ja nie, hab´s aber schon mal bei jemandem gesehen. Ich meine den Abflug. Die Seitenflächen bekommst Du damit auf jeden Fall blitzeblank, letztens noch gemacht. Bremsenreiniger wäre mir zu aggressiv, soll ja Öl und so lösen und woraus Reifen und Gummi hergestellt wird, das wissen wir alle.

Die Weisswandreifen bekommt man mit WD40 sauber. Aber nicht die Lauffläche damit bearbeiten, sonst...

Hab hier noch ´nen nigelnagelneues Chrom-Metall-Rücklicht liegen, sieht anders als das verbaute aus. Nie verbaut gewesen, noch in Originalpackung. Neupreis 25? -> 15? . Griffe hab ich auch noch, Chromgriffe mit O-Ringen, neu. Neupreis 25? -> 15?. Versand würde 3,90? draufkommen, versichert. Bei Interesse kann ich Bilder machen.

Das immer genug Bares vorhanden ist!

Die Lagersätze gibt´s hier . Wenn Du die Reparaturanleitung brauchst, schick mir Deine eMail-Adresse.

Fahrt ihr den Devtour mit geclippten Seitenhauben oder Hebelversionen? Passt das mit den Hebeln und auch ohne Cutten des Floorboards?

Also ich hadere auch schon länger damit, mich bei LCD anzumelden, nur die Seite allein zeugt m.E. von absolutem Stillstand. Was ich hier jetzt so lese, gut für mich erstmal pauschal interna, aber da haperts anscheinend ganz schön. Ich bin Softwareentwickler und würde mich wohl "einbringen" für ´ne ordentlich Homepage. Müsste man mal planen und letzendlich durchsetzen. Bin zwar eigendlich Hardwareprogger, aber würde mir die Zeit wohl nehmen und mir das "beibringen". Hab´ ich aber an anderer Stelle wohl auch schon mal gemacht. Bin der Meinung, dass man da auch schon mehr hätte machen können. ´Nen Mailverteiler ist ja auch nicht die Welt und man schreibt ja auch nicht an jeden einzeln sondern eine Mail an alle. Ratz fatz. Letztendlich scheinen da aber auch die Mitglieder und nicht nur die Initiatoren schwach auf den Beinen zu sein, denn wie mein "Vorschreiber" schon schrieb, ein Club lebt von der Initiative der Mitglieder und nicht nur vom Dasein oder Aufklebern oder so, und gerade das ist ausschlaggebend. Man sollte da echt mal etwas Schwung reinbringen und geteilte Arbeit ist halbe Arbeit und dann kann da schon was gehen..., sollte es jedenfalls. Denn wie steht man ansonsten da? Mit diesen solchen Diskussionen wahrscheinlich und das zeigt deutlich weniger als einen Clubgeschlossenheit und Willenskraft an der eigendlichen Sache. In diesem Sinne.

Wenn die Mutter gut aus Armkraft angezogen ist und sich die Sache immer noch bemerkbar macht, spalte den Motor und wechsle gleich alle Lager. Gibt´s hier im "Verkaufe" für 25 Oisen inkl. Versand vom Vespa-Norderstedt. Kann Dir per Mail ´ne Anleitung zukommen lassen, meine das ganze Prozedere ist darin beschrieben. Bekommst ´nen bisschen Erfahrung und weißt, wie schon gesagt, was Du nachher hast. Ran an die Buletten...

Ich bekomme statt dem Öl immer diese verkackten Visiertücher. ( Von den Postkarten mal ganz zu schweigen... Fahren das Öl auf allen Kisten und es ist wirklich von guter Qualität. Ob Minder- oder Mehrleistung. Preislich liegt es im Vergleich auch ganz gut. Ist wahrscheinlich wie bei den Reifenherstellern, drei Hersteller für 13 Distributoren. Das Öl ist bestimmt auch von irgendeinem Hersteller, wo man sonst ´nen Drittel mehr für den Schmierstoff latzt.

Jetzt werden bei RTL wahrscheinlich auch noch Rollerfahrer kriminalisiert, nach Rauchern und Kampfhunden und wasweißichnochwem. Nene, durchaus halb ernstgemeint. Man kennt ja den Sender wenn´s um Meinungsbildung geht. Die Bild ist nicht viel schlimmer...

Wenn Du alles was hier geschrieben wurde mal durchführst, sollte das Teil definitiv nach Ausbesserung laufen. Ist nix anderes als bei ´ner Vespa, wobei ich finde, dass die ganze Geschichte bei ´ner Lammy deutlich besser zugänglich ist. - Kerze raus, an Block und kicken. Funke da? Wenn nicht, erstmal Kerze wechseln. Wenn immer noch nicht, Elektronik. - Gaser raus, Schwimmerkammer abbauen und Sprithahn auf, Sprit läuft. Wenn nicht, Hahn oder Nadel säubern oder wechseln. - Paar mal durchtreten und mit dem Finger, wie oben beschrieben, schauen ob Sprit innen Zylinder kommt. Wenn nicht, mal die Düsen am Gaser durchstechen oder durchpusten mit Druckluft. - Chokezug prüfen, betätigen und am Gaser gucken ob der Chokeschieber hochgeht. Wenn nicht, Zug erneuern oder Schieber entharzen. - Wenn das alles ok, dann an die Zündung ran nach den üblichem Methoden. Also ich wär nicht vorher dranweggewesen bevor das Teil gelaufen hätte.

Quietschen sollte es unter Getriebeöleinwirkung aber sicher nicht! Wieso Werkstatt? Selbermachen aber hopp hopp. Da weiss man was man hat!

Damit hat sich dann ja das bestätigt, was Klaus geschrieben hat. Passt das "starke" dritte Rad nicht auf den "schwachen" Tannenbaum. Interressant wäre noch, auf was für einem Motor das passiert ist. Hab´ auch noch ´son Getriebe hier rumliegen und überlege es inne 185er-Geschichte zu implantieren. Vorher wäre nur gut zu wissen, ob es dort auf Dauer auch schwächeln wird.

Die ganze Sache ist ziemlich verwirrend. Hab meinen Lappen auch erst oder rschon seit ´93. Hier steht was drüber: CE79 Mag verstehen wer will, die Auslegung ist halt vielfältig. Die "Großen" sind natürlich nicht inbegriffen.

Evtl. wüsste ich auch was. Ist in NRW. Würde das bis Montag Abend mal klären und Dir per PM schreiben. Ist aber nix 100%ig Verbindliches das hier jetzt.