Vic

freitags hab ich noch antwort auf meine pn erhalten, also nur geduld.

weiß ich doch eh, daher ja auch meine lösung und auch undis lösung zu dem thema. hab den link nur von blue baron gestern in nem gespräch gesteckt bekommen und dacht mir ich zeig mal was mrb aktuell zu dem thema für einen für meinen geschmack besch#+*+ lösungsansatz dazu hat. sonst herrscht hier im thema ja nur tote hose

achja zum thema kolbenbolzenhülsen: http://www.lambrettaspares.com/spareparts/piston-related-spares/piston-bushes-to-convert-from-18mm-to-16mm-pins/mbb0117.html

jo, dem fehlt aber an entsprechender stelle die plane fläche zum setzen des gewindes für das nette plättchens

originallack?

im dienstleistungsbereich findest du leute die richten dir das

hurra hurra hurra die kolben ausm fernen japan sind schon da bimmelbim und bammelbumm finger ich schon damit rum ich glaub die grippepulver sind super wenn wer nen neuen linken und nen neuen mittleren (sind eh ident) 1üm (70,5mm) kolben von ner 750er suzuki gt haben will soll sich melden. werd die billigst verbimmeln, wohl aber ohne kolbenringe, kolbenbolzen und ohne clips. wenns die zeit zulässt werd ich vom kolben mal vermessen und den steuerzeitenrechner zu füttern ahjo jungs mit den suzi-kolben: sitzen bei euren die ringpins auch jeweils genau in der mitte der boostportfenster oder habt ihr sie versetzt/versetzen lassen?

schade dass von der vespa links im bild nur der up-n-over und der motorständer sowie teile der ev. interessanten lackierung sichtbar sind. war das auch ein bekanntes fahrzeug oder nur eine von vielen?

achja bezüglich sand und so, in die polini-airbox könnte man nen schaumstoffeinsatz stecken, eventuell hat er das sogar sieht man ja leider nicht. aber über die federbeine sollte er unbedingt diese schutzmanschetten ziehen (fachbegriff fällt mir jetzt nicht ein) sonst sind die edlen fournales bald beim teufel...

meinst du bringt polini nun auch gehäuse für die 200er heraus? aus grauguss dafür mit "mehr bums von unten" versteht sich? sorry konnte nicht anders

trotz argentinischem forum ein moped von nem italiener. (siehe emailadresse am sitz) dass man davon noch nicht auf et3.it berichtet hat?

dem kann ich zustimmen, hab die auch schon an ner originalen pk xl kat gesehn. dort gehörn die wohl auch drauf.

schalt deinen rechtschutz ein

da bin ich auch dran interessiert. selbst bei vertragverlängerung wird bei uns ausgenommen wie ne weihnachtsgans hab t-mobile, bin aber von anbieterumstieg nicht abgeneigt aber nichtmal bei neuanmeldung gibts das wirklich günstig.

@tiger: das isn corsa gsi?

auf seiner homepage (shop) um 10euro günstiger das stück: http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p578_Chicco-Roller-f-r-Kinder.html

das kann ich bestätigen, mein knie sieht nach meinem unfall 2003 auch so aus und war anfangs total taub, nun bekomm ich langsam wieder an immermehr stellen gefühlt bezüglich rollerfahren mit nicht vollständiger linken hand kann ich dir von einem bekannten berichten der sich die vespa entsprechend umgebaut hat und mittlerweile sogar supermoto fährt. bewunder ihn seit jeher dafür. aber ich denke wir können davon ausgehen dass deine linke pfote wieder so wird wie so mal war. no guts no glory

das hast du wahrscheinlich schon selbst gefunden ich stells aber trotzdem rein (für den fall dass nicht gefunden): http://www.tomshardware.de/Apple-iPhone-4-HTC-Desire,testberichte-240594.html bin kürzlich vor der selben frage gestanden und hab mich dazu entschieden noch etwas zuzuwarten

ich hab hier auch nen mrp membraner liegen und wüßte nicht (ausser man hatte vorher nen mrb drauf) wo und warum man den größer fräsen sollte... oder gehts um die fläche am motorblock die gefräst werden soll? wenn ja dann: ja das soll alles weg

da wird luigi nicht weit weg stehen bei malossi und wieder die bohrmaschine bekommen weil das kann er scho so gut...

ich bin gespannt ob ich noch portmaps von andern steellinern zu sehen bekomme und wann meine suzuki kolben aus japan eintreffen dann werd ich mit dem verteufelten rechner ermitteln welche kurbelwelle am sinnvollsten wär.

ok ich geb mich geschlagen (werd aber trotzdem weiter mit der gradscheibe und dem lichtspalt messen) auch wenn es weiterhin total offtopic ist, aber misst du bei deiner methode zb auch nach ob die 60er welle auch wirklich 60mm hub hat?

ich formuliere es anderst: die gradscheibe stellt den ist-zustand dar und ist mehr oder weniger "deppensicher" hat aber sicher auch ihre schwäche beim ablesen der rechner ist nur so gut wie die werte die man ihm gibt und liefert dann ein "theoretisches" ergebnis.

ja und den oberen totpunkt (TDC) musst man auch wissen denn von dem muss man runter messen... besser ist, sofern man alles beisammen hat, die gradscheiben-methode. wer viel misst misst mist hat mal jemand gesagt...

den standort bitte trotzdem nachtragen.