BABA'S

Sicherung ist 8A (steht ja auch auf dem Gehäuse) Rotes Kabel zur Batterie kommt auf 30 --- oder auch ==> nach ganz unten scrollen Grüße ins "Augsburger-Outback" BABA'S

OT. Die gibt es auch ==> hier Grüße aus Augsburg BABA'S

Gerd, Gute Besserung und schnelle Genesung ! Gruß BABA'S

N E I N niemals ==> und schon gar nicht im POLINI 177er-Topic Grüße aus Augsburg BABA'S

Schau Dir mal den gekürzten Steg in meinem Gehäuse an. ------------------------------------------------------ Da sollte bei Dir noch Material weg. Die Entscheidung, den "deformierten" Simmerring zu tauschen oder nicht werde ICH Dir nicht abnehmen Grüße aus Augsburg BABA'S

Nachdem Deine untere Lagerschale ja lose im Rahmen sitzt, wirst Du beim Einziehen die volle Kraft auf die obere Lagerschale übertragen haben. Hier gibt es bei Bedarf auch ==> Übermaß Steuerlagersätze Grüße aus Augsburg BABA'S

Ob Mittwoch oder Donnerstag ist mir eigentlich egal, solange mich jemand mitnimmt. Sollte es halt kurz vorher wissen, dann höre ich in München früher zu Arbeiten auf. ==> mit dem Zug von München nach Mindelheim ? Mir reicht es schon so Na dann bis dann Gruß BABA'S

@jerry57 lies Dir doch mal die folgenden beiden Seiten durch ==> hier ==> "alten" Tannenbaum verbaut ? Komisch das es meistens 200er-Gehäuse sind @FvJ ich meine die Nut in der kleinen Motorhälfte, in der die "Kickstarterrückholfeder" steckt. War halt auch wieder so ein neumodisches "LUSSO-Teufelszeug" (neueres 200er-Gehäuse) Beim Festziehen der Gehäuseschrauben ging der Kickstarter dann nicht mehr ganz zurück. Hab ewig rumgeschliffen bis es endgültig gepasst hat ==> Bilder muss ich mal schauen Leider nur ein schlechtes Handybild von der überarbeiteten großen Hälfte (die war es aber nur zum Teil) Von der überarbeiteten kleinen Motorhälfte habe ich leider keine Bilder mehr Grüße aus Augsburg BABA'S

SORRY, hatte DICH jetzt nicht persönlich gemeint Ich höre halt immer wieder, dass so ein Mix --- LUSSO mit PX --- "eigentlich" nicht vorkommt. Alter 200er-Motor mit Getriebe, dann wird das Gehäuse ersetzt (gibt ja nur noch LUSSO) das Getriebe wird übernommen und meist nur die Hauptwelle samt LUSSO-Gangrädern getauscht. Die Tannenbäume von der PX und der LUSSO sind ja von der Übersetzung her gleich ! Derzeit würde ich lieber die Sprint-Kickstarterwelle in Kombination mit dem passenden Kickstarter verbauen ==> der OLDI-Conversion-Kickstarter für PX-Motoren ist schon sehr massiv und vor allem schwer Grüße aus Augsburg BABA'S

Ist Thema seit es die LUSSO gibt, glaubt halt keiner ==> hier ==> auch die neuen, originalen PIAGGIO-Kickstarterritzel haben "teilweise" zuwenig Spiel auf dem Tannenbaum ! ! ! Grüße aus Augsburg BABA'S

rot --- weiss --- rot ==> oder halt wie die Schweizer nur mit dem Plus Grüße aus Augsburg BABA'S

==> Umrüstwelle (siehe Lager-/ Dichtlippensitz) Du hast ja eine PX-Welle im Sprint-Gehäuse verbaut, da hilft nur messen. Ich habe mir bei Agrolager Passscheiben in verschiedenen Stärken zur Distanzierung des PX-Kugellagers bestellt. Sollte beim Veloce-Motor auch funktionieren. Problematischer sehe ich hier jedoch die Abdichtung der LiMa-Seite. Rein rechnerisch müsste zum Ausgleich der unterschiedlichen Bauhöhen der Simmerringe eine Distanzscheibe rein. Ob es jedoch Sinn macht, das Lager und den SiMi "ungeführt" in der Buchse zu verbauen sei mal dahingestellt ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Ist bei Deiner Verbauweise genug Dichtfläche übrig ==> Probleme beim Einstellen des Vergasers ? Hast Du "eventuell" einen späten Sprint-Motor mit Kugel- und Nadellager ? Grüße aus Augsburg BABA'S

oder als Corteco (blau) Freund ==> der hier ==> ein Vorteil an diesem Gehäuse ist halt auch, dass der Simmerring nicht "rausploppen" kann PS. Wenn Dein Lagersitz die Buchse hat, gehört das leider schon so ! ! ! Grüße aus Augsburg BABA'S

==> Pazil ?

Wenn es nicht mit der VESPA ist (immer noch kein Licht), wäre ich bei Bedarf dabei ! ! ! Grüße aus München BABA'S

zum Beispiel auch hier ==> Kronenmutterschlüssel Grüße aus Augsburg BABA'S

Falls der "kleine Italiener" seine Wunden geleckt hat und heute an den Kö kommt, würde ich den Vergaser mitnehmen.

Hab es zwar oben schon mal geschrieben, aber ==> hier kannst Du auch nachlesen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Zwar nur schlechte Handybilder, aber man sollte erkennen um was es geht. ==> blau, Gummi, Corteco hat ja vorher fast gepasst Grüße aus Augsburg BABA'S

Das Lager ist richtig, der Simmerring ist der Falsche. Du brauchst gar keine Feder, dafür ist das Blech im Gehäuse. Spätere Sprint-Motoren haben das Nadellager auf der LiMa-Seite und die Feder fürs Kickstarterritzel mit Führungsnut im Gehäuse. von der Kupplung zur Kurbelwelle: Seegerring ==> Simmerring ==> Lager (Vorderkante bündig mit dem Gehäuse)Morgen gibt es Bilder Grüße aus Augsburg BABA'S

STOP nicht rumhämmern ! Das Lager sitzt an der falschen Stelle und der Simmerring gehört auch auf die andere Seite ==> das ist auch der falsche SiMi, nix PX sondern Sprint Veloce bzw.VBB etc. ! ! ! Bei Bedarf kann ich morgen ein paar Bilder davon einstellen. Grüße aus Augsburg BABA'S PS. Die PX-Feder für das Kickstarterritzel gehört da auch nicht rein.

Du fährst doch mit 30er-DellOrto und nicht mit SI, oder ? ==> das "Gespötze" ist zum Teil auch der "unsachgemäßen" Wangengestaltung geschuldet Grüße aus Augsburg BABA'S Edith meint, darum hat die KING-Welle ja auch eine "angedeutete" Schaufel.

DANKE nochmal fürs Lüfterrad ! Hab noch was für Dich gefunden 7,75 mm Fußdichtung für den 177er-POLINI Grüße aus München BABA'S

Eine 2,91er-Nebendüse ist nicht wirklich fett ==> auch ohne Lufttasche im Schieber und Löchern im Luftfilter Der Choke fettet das Gemisch an. Wenn Du bei gleichbleibender Geschwindigkeit (Teillastbereich) den Choke ziehst und Dein Roller beschleunigt, ist die ND zu mager, wenn er drosselt bist Du zu fett bzw. passt das. Grüße über die Grenze BABA'S