BABA'S

Der Schieber sollte am Anschlag auch gekürzt werden, damit der 26er-SI auch komplett öffnet ! ! ! Grüße aus Augsburg BABA'S

War eher als "Anschauungsobjekt" für GSF gedacht, brauch die Vergasergehäuse danach nicht mehr. ==> die Schnittkante kannst Du Dir selber wünschen, solange die durch das Düsenstockloch geht

Bin mir ziemlich sicher, dass da fast keiner ohne "Verzug" dabei sein wird In Verbindung mit der grünen, dickeren Dichtung hätte ich da aber keine Bedenken. Zwei 20er-Vergasergehäuse würde ich für ein Schnittmodell zur Verfügung stellen. ==> also einmal längs und einmal quer durchfräßen, wie schauts aus ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Das ganze "rumgeflexe" ist meist problematisch, wenn man den Rahmen und den Motor weiter verwenden will. Ist bei Dir in der Nähe eine Reifenmontagewerkstatt, PIT-Stop etc. mit einem vernünftigen Schlagschrauber ? Grüße aus Augsburg BABA'S Bin zu spät, Motor ist ja jetzt schon draußen.

zum Schieber fahre seit fast 30 Jahren problemlos einen "hochglanzpolierten" Schieber zur Dichtung zwischen Wanne und Vergaser nimm die vom SCK ==> Artikelnummer: 3330450 und die alte Dichtung als Schablone zum ausschneiden (im originalen Dichtsatz ist nur noch die braune, dünne dabei) Wanne und Vergasergehäuse nachdem Du das nötige "Werkzeug" hast, würde ich die Wanne und das Vergasergehäuse unterseitig minimal planen und anschließend ohne Drehmoment "gefühlvoll" verschrauben alternativ Vergaser Bei LTH gibt es für 95 € einen 26er "Pinasco"-Vergaser in vernünftiger Qualität Grüße aus Augsburg BABA'S

stimmt, der Martin hatte ja am Montag Geburtstag @alterneupxler Na dann noch "nachträglich" ALLES GUTE @sibylvane "Männer raus wegen technischem defekt" ==> wie im richtigen Leben? Ansonsten gut gemacht ! @NOUGAT-Chriss Glückwunsch zum °I°-Nachwuchs. Gruß an die Meli @hauggos Alles Gute zum Burzeltag ==> wie war das noch, man(n) sollte - einen Baum pflanzen oder doch lieber - einen Tannenbaum verplanzen Gruß BABA'S

www.louis.de Artikel-Nummer ==> 10032058 Grüße aus Augsburg BABA'S

Ja wenn das GSF schon mal empfohlen wird, dann soll man auch was schreiben schau mal hier rein ==> GSF-Wiki Mit dem Rohr meinst Du den "Plastiküberzieher" der Schaltzüge ? Falls ja, könnte ich heute Abend die Artikelnummer raussuchen. Grüße aus Augsburg BABA'S

SORRY Michl, meinen letzten "Gehl-Tannenbaum" habe ich gerade erst verbaut Bis Samstag Gruß GEGE

Der Motorbolzen läuft durch ein Stahlrohr, die lange Gehäuseschraube und die Auspuffschraube durch Guss. ==> Fett drauf und gut ist, dann gibt es auch in 20 Jahren keine Probleme beim Motorausbau und Spalten ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Hatte gerade das BringYourOwnM......B......-Potential voll ausgeschöpft ==> ist aber dann leider doch der Zensur zum Opfer gefallen ! ! ! Grüße nach FDB BABA'S

.... Grüße aus Augsburg BABA'S

Nachdem das LUSSO-Gehäuse und die Lager neu sind und die "alte" LUSSO-Welle 20.000 km drauf hat würde ich versuchsweise eine andere Welle probieren bzw. vermessen. Funktioniert es wars die Welle, wenn nicht solltest Du Dir das Nadellager nochmal genauer anschauen. Grüße aus Augsburg BABA'S

Geburtstagsfeier oder Siegesfeier ?

Nicht die LUSSO-Beilagscheibe bei der PX-Bremstrommel verbauen sonst wackelt Dein Hinterrad ! Grüße aus Augsburg BABA'S

Von mir auch "Jungspund" Grüße aus München BABA'S

Jägerlein, das ist fein, lass die Flinte heut daheim Gruß BABA'S

Und ich nicht, dass das Ding gerade bei mir in der Küche liegt ==> aber nur noch eine Stunde hoffe ich ! ! ! Gruß BABA'S

Würde mal probeweise eine 2. Beilagscheibe in die Bremstrommel legen und die Mutter festziehen. Könnte sein, dass die Mutter an der Achse ansteht, die Kraft jedoch nicht auf die Bremstrommel wirkt. Grüße aus Augsburg BABA'S

Hast Du "eventuell" die Bremstrommel getauscht ==> LUSSO gegen PX ? Grüße aus Augsburg BABA'S

Kleiner Tipp, lass erst mal den Kickstarter weg ! ! !

Kaum verheiratet, schon darfst Du nicht mehr raus ? ==> wir sprechen schon über den Kö, oder ?

Naja, könnte vom Zylinderfuß her auch ein ==> Motoristica Milanese sein 2 Boostport-Austritte = alter POLINI (hätte aber dann einen Kolben mit POLINI-Prägung)3 Boostport-Austritte = neuer POLINI (hätte dann "normalerweise" einen ASSO-Kolben)Auf den Bildern kann man eine Macke am Zylinderfuß erkennen. "Eventuell" mal runtergefallen ==> würde die gemessenen 61 mm erklären Grüße aus Augsburg BABA'S Edith hat sich die Bilder nochmals genauer angeschaut ==> 177er-POLINI (neue Version)

Wenn Du noch ein Bild vom Zylinderfuß machst, wird es wesentlich leichter Grüße aus Augsburg BABA'S

160er BE3 mit 10 Nummern größerer Hauptdüse (118) würde ich jetzt nehmen, falls Du den POLINI nicht gleich wieder runter bauen willst Grüße aus Augsburg BABA'S