Cable

Ich habe mal eine Frage zu den Kolbenringen: diese Stifte, die in der Kolbenringnut eingepaßt sind und in der Öffnung des Ringes stehen - wie wichtig sind die? Bei meinem 207er Doppelringkolben fehlt der Stift für den unteren Kolbenring. Muß ich mal während der Fahrt verloren haben, hab's aber erst beim Zylinderumbau auf einen anderen Motor bemerkt. Beim Aufbauen auf den alten Motor damals war der definitiv noch da. Egal? Weiterfahren? Oder den Kolben beizeiten austauschen?

Das ist bestimmt das Zauberding aus der Formel-1, mit dem die PS zuschalten können!!!

Genau.

Und Stein Dinse ist gleich um die Ecke bei mir! Danke für den Tip! Hier isses mal verlinkt! Werde mir mal eins holen und mit dem ollen Gummi von SIP vergleichen. Ich habe im Moment das günstigere von Polini dran, das von Malossi gibt's ja auch noch. Morgen gibt's dann einen ersten Eindruck hier.

Neulich in Braunschweig City: farbiger junger Mann läuft mit einem Thor Steinar Pulli vor mir her. ...ob der wußte, was er da anhat?!

Jawoll! Danke! Für PHBH 30 den hier: 107010 Kühlerschlauch schwarz 35 x 4,0 mm? Die 35mm sind doch sicherlich Innendurchmesser?

Also mein Gewebeschlauch hat sich aufgelöst. Der Innenschlauch ging ab vom Außenschlauch und der hat dann ordentlich Blasen geworfen und gesifft. Kühlerschlauch klingt gut, was paßt denn da?

So, war grade auf dem Heimweg von der Arbeit und da ist mir mitten in der Pampa im Stockdunklen der Vergaser vom Malossi-Drehschieberansaugstutzen gerutscht... Damit das nicht wieder passiert: wie habt ihr das gelöst? Das Problem ist mit diesem scheiß Gummi ja, daß es ständig einreißt, wenn es zu fest gezogen wird. Also hab ich's mal lockerer gelassen und dann sowas... Ich hatte auch mal ein Stück Hydraulikschlauch dran, aber auch das hat sich aufgelöst. War also nicht so das Wahre. Gibt's da eine Patentlösung? Außer Membran...

Einmal ordentlich heiß machen, dann einmal mit Schmackes fest und dann lösen. Wenn gar nix mehr geht, den Kopf mit einem Meißel abschlagen und den Rest der Schraube mit kleinem Hammer und Körner vorsichtig rausklopfen (drehen), bis man den Stumpf mit der Zange zu packen kriegt. Viel Erfolg!

Ich würde gerne den Polossi nehmen...

Gehäusedichtung?

Nochmal hoch...

Toll Ein Anderer Macht's

Macht es eigentlich noch Sinn, auf den Grand Sport Kolben zu wechseln, wenn es den Polini-Kolben jetzt mit zwei Ringen gibt? Ich meine, wenn man nicht auf Polossi umbauen kann/will? Ich fahre selber einen alten Polini und den seit einem Jahr mit neuem 2-Ring-Kolben und bin damit recht zufrieden.

Boah, kaum ist der Schlumi zu Hause, hämmert er die Bilder ins Forum... Die silberne GS war übringens auf dem Tarmacs-Run in Peine zu sehen. Das war die, die ich Samstag mit dem Sharan abgeholt habe!

Interesse am Malossi, kriegst PM!

Aufgrund einiger Nachfragen: Motornummerpräfix ist VLX1M. Lt. Scooterhelp wäre das P150X und PX150E. Der Motor ist aber definitiv Lusso.

Und push!

Als Familienvater und 2-Radfahrer möchte ich hier den Hinterbliebenen mein tiefes Beileid aussprechen. Leider nehmen die LKW auf den Straßen meines Erachtens immer weiter zu und seit der Autobahn-Maut ballern die gerne durch die kleinen Ortschaften. Selten mit vorschriftsmäßigen 50, des Öfteren dafür mit den Füßen auf dem Amaturenbrett oder dem Fernseher mit den Pornos auf demselben. Ich wohne selber in solch einem "Durchgangsort" zwischen Wolfsburg und Braunschweig, durch den tagtäglich unmengen LKW ballern, sogar der VW-Transitverkehr vom Zulieferer Braunschweig nach Wolfsburg und Retour fährt da durch. Zu Stoßzeiten ist die Hauptstraße nur an der einzigen Ampel im Ort überquerbar, weil da noch der Berufsverkehr rollt. Wenn ich dann mal wieder in der Zeitung lese, in welchem Zustand grade Ostblock-LKW von der Autobahn gefischt werden, wird mir einfach nur schlecht. Es ist einfach nur bedauerlich, daß sich die LKW-Fahrer ihrer besonderen Verantwortung im Straßenverkehr nicht bewußt sind.

Erstmal mein Setup: Polini 208 mit MecEur LHW, 30er DellOrto auf Drehschieber und SIP Evo 2004. Zündung ist auf 18° geblitzt, Übersetzung ist original 200er, am Motor sind nur die Überströme geöffnet. Die Abstimmung ist eigentlich schon recht gut, allerdings macht sich beim Ausdrehen ein kleines Leistungsloch in Reso bemerkbar. Das verhindert auch, daß ich den 3. Gang ohne Kleinmachen über 95km/h ziehen kann, im 4. ist dann so bei 115km/h Schluß. Gefühlt geht da noch was, denn wenn ich erstmal drüber bin, zieht der Motor nochmal. Woher kommt das? Minimal zu fett? Oder einfach den falschen Auspuff dran? Achso, und noch eins: reicht dieses Setup schon aus, um die originale 200er Kupplung durchrutschen zu lassen? In den ersten beiden Gängen kommt's mir bald so vor...

Dem kann ich mich vorbehaltlos anschließen. War bei mir genauso: ZGP ist auch sofort abgeraucht - anscheinend hat Ranjid am Vorabend ordentlich einen gebechert! Das Ding reklamiert und erst nach langer Diskussion am Telefon ersetzt bekommen, CDI natürlich nicht. Die neue ZGP läuft zwar, schießt mir aber nach spätestens 150km die CDI ab.... Habe jetzt neue Teile vom Melkfett (PEP-Parts), original Piaggio! Damit geht's.

Verkaufe 177er Polini-Kopf, fast neu. War nur kurz zum testen verbaut, Zustand tippe-toppe! 25€ Teile sind selbstverständlich mein Eigentum! Preise zzgl. Versandkosten. Standort ist im Raum Braunschweig, alles weitere gerne per PM.

Hi, ich habe eine neue Zündgrundplatte mit 7 Leitungen, an der ein Kombistecker dran ist. Bekomme ich den Gegenpart mit Kontakten für die Kabelbaum-Seite einzeln? Ist das evtl. sogar der hier? Bild gibt's im Shop leider keins, aber evtl. weiß das jemand aus dem Kopf?

Äpfel und Birnen?

Ok, ignorieren wir die Lichtspulen, ist eine komplett andere Baustelle und hat nichts mit diesem Problem zu tun. Ich werd's auch nicht nochmal erwähnen, versprochen! Aufgrund der Messwerte nehme ich an, daß der Thyristor in der CDI gekillt oder der Ladekondensator nicht mehr anständig geladen wird. Der Weg Masse/Rot (Pickup) scheint ja i.O. zu sein, bei Masse/Grün und Zündung/Grün stimmt der Messwert nicht. Ihr dürft mich aber gerne korrigieren, bin ja nur ein Unwürdiger unter den Elektroingenieuren...