Cable

Habe pauschal "auch gen. m. Austauschanlage BSAU 193 T3" eingetragen. Das läßt Spielraum... Müßte nur noch die Nummer auf den Dämpfer bringen. Wer hat da Erfahrungen? Pokal-Gravierer um die Ecke?

1/4" Knarre mit zwei Verlängerungen. Klappt gut.

Ich hole das mal wieder vor, da ich mit dem Cobra auch liebäugele. Fährt den evtl. schon jemand auf Langhub-Polini? Scheint ja zu passen wie Arsch auf Eimer...

Gefunden!

Jap, stimmt - der RZ ist wohl nicht die richtige Wahl. Liebäugele mit dem Cobra, der scheint genau mein Ding zu sein! Aber ich finde da keine Preise auf der HP, gibt's die nur auf Anfrage? Hauptständertauglichkeit wäre schon eine feine Sache.

Hi, erstmal mein Motorsetup: 207er Polini, MecEur LHW, 30er Dello auf Drehschieber. Einlaß und Überströmer angepaßt. Als Auspuff hatte ich bisher den SIP Evo drauf, aber für den Polini kommt die Spitzenleistung eher zu spät. Nun möchte ich durch einen RZ Mark One Right ersetzen - da gibt's ja mindestens zwei Versionen. Welcher ist das beim SCK? <<KLICK>> Ist der JL baugleich mit dem RZ? Und ist das die Version mit dem dicken Bauch? Habe grade kein Vergleichsbild der beiden Versionen zur Hand, aber der Abbildung bei SIP nach scheinen das die gleichen zu sein: <<KLICK>>. Liege ich da richtig?

Na, dann kommen hier meine beiden:

Hi flikflak, the NS-R Cube isn't yet ready for serial production, the SIP-T5 for PX200 isn't quite as powerful as the PEP+ 2.0 or 3.0. According to Melkfett, wo is owner of PEP-Parts, has the noisy sound of the Sito Plus been eliminated, so it won't give you a headache! Hope it helps.

Oder die CDI mal tauschen. War bei mir der Fall - die nagelneue blaue Ducati-CDI ließ den Motor nicht ausdrehen! Defekt!

...

Mir ist aufgefallen, daß im Marktplatz jetzt schon drei PEP+2.0 zum Verkauf stehen. Was ist denn da los? Wird hier auf den 3er umgestiegen oder ist der Topf auf lange Sicht doch nicht das Wahre? Mich hat die Original-Optik des 2.0 schon gestört, aber beim 3.0 bin ich schon am überlegen...

So - 180? plus Versand! Kaufen!!! Sonst geht der in die Bucht!

Moin, ich habe vorhin einen neuen hintern Bremszug mit Hülle in meine PX200 ziehen wollen. Und nu bekomme ich das Bremspedal nicht ab... Die beiden Muttern sind runter, nur die einzelne Schraube läßt sich nicht rausdrehen! Die ist zwar lose, doch es scheint, als ob die Mutter im Tunnel mitdreht. Selbst wenn ich die abflexe und dann das Pedal raus bekomme, wie bekomme ich die Schraube wieder fest? Da komm ich doch nicht dran?!

Befestigungsbleche für den Hauptständer von SIP. Sind viel zu breit, so daß die Federbleche nicht mehr passen!

Wo mischst du denn die 1:25? Im Tank? Zusätzlich zur Ölpumpe? Oder wie? 1:25 ist aber Blödsinn!

Getrenntgeschmiert? Funzt die Ölpumpe? Zylinder mal beim Motorinstandsetzer vermessen lassen, evtl. ist das Kolbenspiel zu klein? Falschluft? Zündung richtig eingestellt? 1:25 ist jedenfalls verkehrt, da muß 1:50 rein!

Kupplung ausbauen und nachsehen. Evtl. ne Macke am Korb?

Klar. Lass die restliche Elektrik weg und schließ nur an der CDI an. Dann läuft der Motor auch so.

Und up!

Hi Maik, guter Tip, werde ich mal versuchen. Sollte das nicht funzen, kommt der Abzieher. Kann mir jemand den Abstand bei der Kontaktzündung nennen? Wollte das mal kontrollieren - die lief ja vorher!

Relais hängt wahrscheinlich. Klopf mal drauf, wenn der Blinker an ist. Nehme mal an, daß das eine Lusso ist und vorne/hinten abwechselnd geblinkt wird?

Kann gut sein. Ein Kumpel von mir hatte das mal mit einem LüRa an zwei baugleichen PX. Auf einer hat's gepaßt, auf der anderen ums Verrecken nicht! Wenn die (italienischen ) Toleranzen in gegenseitigen Richtungen ausgenutzt werden, kommt sowas vor.

Hier geistert auch ein Gutachten rum von einem 100ccm-Satz mit 81km/h-Eintragung. Den Zylinder gibt es leider nicht mehr neu. Habe ich auf der 80er meiner Frau eintragen lassen, um in die günstige Versicherung zu kommen. Hatte einfach den 80er Satz drauf gelassen - den Kopf zum nachmessen nimmt beim TÜV sowieso keiner ab.

Ein Bekannter hat mich gebeten, mal nach seiner Hoffmann Königin Bj'54 zu sehen. Der Motor läuft nicht mehr (kein Zündfunke), kann aber eigentlich nur eine Kleinigkeit sein. Ich würde gerne mal unter das Lüfterrad sehen, aber wie bekomme ich das runter? Abzieher wie bei PX? Und wo bekomme ich einschlägige Literatur? Danke im Voraus!

Verkaufe meinen SIP Evo 2004 mit Wechselkrümmer, Federn und Halterung, also komplett! Die Halterung wurde allerdings eingeflext, um den Auspuff mit Breitreifen runter zu bekommen. Hält bei mir im Alltagsbetrieb aber problemlos. Der zweite Krümmer hat eine Stauscheibe eingeschweißt à la Scorpion, um ihn beim TÜV (Eintragung) leise zu bekommen. Hat zumindest bei mir super geklappt. Graviert ist BSAU 193 T3. Neu gestopft wurde er auch schon mal mit der Polini-Wolle, seitdem ist er wesentlich leiser als im Originalzustand. Der Auspuff hat normale Gebrauchsspuren, aber keine Beulen im Belly!!! GSF-Viton-Ring mit einer Dichtung wird mitgegeben. Den hatte ich mir mal zugelegt aber nie angeschweißt. 180?.