Cable

Logo schweißen. Der Dremel liegt ja schon bereit!

War schon?

Aber jetzt mal ne doofe Frage: wenn ich die Buchse rauskloppe, dann gucke ich doch ins Freie? Habt ihr eine andere Buchse eingebaut? Wir reden doch von der Nummer 16 hier, oder? Ach, die Edith hat's gefunden: ist die Nummer 6/16, also die Messinghülse. Richtig?

Nee. Du hast ja mehr als eine Düse im Vergaser.

Der hier hat's auch geschafft...

Habt ihr mal geschaut, wer da alles in seiner FrOI!ndesliste auftaucht? ...bin ja fast geschmeichelt!

Ich bin mir ziemlich sicher, daß hier im Forum mal einer war, der den Drehschieber gelötet hat. Nachgefräst und gut. Meiner Meinung nach sollte das klappen, ist aber ein ziemlicher Aufwand. Ich würde auch eine Membran verbauen - mußt ja nicht neu kaufen. Schau dich doch mal bei egay oder hier im Forum um.

Der interessiert mich auch brennend! Würde meinem Polini sicherlich gut stehen...

Äh, ja - ist ja eigentlich ein gutes Angebot, aber gilt PORNO hier nicht mehr?

...PORNO beachten! Edith sortiert Buchstaben und sagt noch, daß hier sonst ganz fix zu ist!

Nix Simmerring. Vergaser verstopft! Wenn er mit Choke läuft, ist eine Düse zu.

30x47x6

Ja, hatte grade das LüRa ab. Alles in Ordnung. Pfff, das macht mich fertig. Werde als nächstes das Getriebeöl ablassen und kontrollieren. Evtl. hat's ja den KuLu-Simmerring zerlegt... So ne

Da mußt du das Pedal ausbauen. Ist aber schnell erledigt, sind doch nur ein paar Schrauben. Der Schalter sitzt im Tunnel.

Okay, 53 Hits und keine Antwort - das schreit nach zusätzlichem Input: Habe heute mal die Blitze rangehalten: der ZZP liegt bei etwa 23° im Standgas (sollte 18° haben), wenn ich Gas gebe, ist die Markierung auf dem LüRa nicht mehr zu sehen und es knallt ordentlich aus dem Auspuff. Also Zündaussetzer! Daraufhin CDI, Leitung und Kerze gewechselt - kein Erfolg. Kann ja nur noch die Grundplatte sein?!

Schwimmer schon kontrolliert? Evtl. hängt der oder hat nen Riß.

Tagchen, folgendes Problem quält mich: die Kupplung von meinem 208er Langhub-Polini ist aufgegangen. Ursache war eine lose Kronenmutter, die Haltenase des Käfigs war abgeschert! Passiert in der Stadt an einer Ampel - wollte wieder losfahren, aber kein Kraftschluß mehr! Naja, nicht weiter schlimm, dachte ich - ist ja schnell getauscht! Also Deckel auf, Kulu und Keil rausgepuhlt, Wellenstumpf ein wenig gefeilt und abegezogen, weil sich Material aufgeworfen hatte. Neue Kulu und neuer Keil rein und gut? Nee! Erstmal habe ich nach dem Anwerfen einen bereiften Nebelwerfer in der Einfahrt stehen - das Haus gegenüber war nicht mehr zu sehen. Naja - der Roller lag ja auf der Seite, kann ja sein. Also erstmal losgefahren, nach ein paar hundert Metern mal hochgezogen und auf einmal heftiges rumgezuckel und Fehlzündungen! Wurde auch nach 5 min rumgegurke nicht besser. Was kann das sein? Doch die Kurbelwelle verdreht? Klappern/schleifen tut nix! Ist eine Mazzu-Langhub. Hatte das Lüra noch nicht unten, bezweifle aber, daß ich da was sehen kann. Reicht eine lose Kupplung, um die Welle hinzurichten? Der Stumpf sah gar nicht so übel aus...

Als grobe Richtung sollte die Standardbedüsung des 24er hinhauen. Mit Rennpott natürlich fetter!!! Zündung auf 18° vor OT und mit Blitzpistole kontrollieren. Gibt hier zig Topics dazu -> Suchfunktion hilft! Ich würde dir aus persönlicher Erfahrung noch das 22er Kupplungsritzel der PX150 ans Herz legen. Damit verlängerst du die Übersetzung ein wenig und der Malle dreht sich nicht tot im 4. auf der Landstraße! Und wenn wir schon dabei sind: Überströme im Motor schön anpassen und die Kolbenfenster öffnen, dazu den Einlaß fein angleichen. Ansonsten viel Spaß mit dem Malle, ist meiner Meinung nach DER Zylinder für den 80er Motor!

Jawoll! Danke!

Ich hole das mal wieder aus der Versenkung. Ich brauche unbedingt diesen Nuppi, aber das Bild ist leider schon weg. Kann evtl. mal einer nen Link zu einem Online-Shop posten? Finde das Teil leider nicht... Danke!

Urplötzlich kein Kraftschluß mehr an der Ampel, zu Hause kam dann das hier zum Vorschein:

139er Malossi und 24er Vergaser. Dazu noch das 22er Kupplungsritzel der PX150. Der Malle macht den D.R. in allen Belangen platt - dreht aggressiver und höher. Der D.R. ist eher ein Tourer - mehr Drehmoment aber kein Potential für mehr... Wenn du im Winter den Motor bearbeiten willst, kannst du auch erstmal nur die Überströme anpassen und die Kurbelwelle vom Kabaschoko hier im Forum zur Rennwelle umarbeiten lassen. Wirst dich wundern, was der kleine Malle alles kann!

Wollte nur mal auf das traditionelle Oldtimertreffen in Braunschweig hinweisen, welches dieses Jahr auf dem Harz & Heide Gelände stattfindet: Oldtimertreffen in Braunschweig 2009 Wir werden mit ein paar Vespen anrollern, sind aber nicht organisiert. Falls jemand noch dazustoßen möchte, Telly-Nr gibt's per PM. Wer auf schöne alte Autos, Motorräder oder Traktoren steht, kommt hier voll auf seine Kosten! Das Fly-In auf dem Flugplatz in Waggum findet dieses Jahr übrigens NICHT am 1.Mai statt! In dem Sinne

Kurze Frage: Wellendichtring Hinterrad an P200E, da sind 2 verschiedene in den Shops. Einmal 27x47x6 oder 32x47x6. Kann ich beide nehmen oder muß ich ausmessen? Ist ein alt-Motor. Danke!

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