Cable

Ich habe jetzt Düsen von 68 - 74 bestellt und ND 45 lang und kurz. Bei mir ist die kurze drin, laut SIP wäre eine lange Düse eigentlich richtig. Wie gesagt, wer da schon alles dran geschraubt hat, kann ich nicht sagen. Aktueller Bauzustand: Der Seitendeckel ist neu und wird noch lackiert, die Sitzbank ist auch neu. Beides war leider nicht mehr vorhanden, als wir die Dame aus der Scheune gezogen haben. Ich habe den Lack ansonsten nur gereinigt und den Oberflächenrost geölt. Bei den Felgen und der LüRa-Abdeckung bin ich noch unschlüssig, ob ich die Patina drauf lasse oder die Teile neu lackiere. Die Bremstrommeln gehen beizeiten noch zum Strahlen (tiefenreinigen).

Danke für die Tipps. Als Öl fahre ich ein SAE80 GL-4 auf Geheiß unseres örtlichen Vespa-Händlers (in 2. Generation geführt). Er meint, das SAE30 taugt nicht für die Fuffi. Als ich die alten Kupplungsbeläge raus genommen hatte, waren zwei von drei Reibscheiben schwarz und bretthart. Ich werd‘s noch einmal mit einer verstärkten Feder probieren, ansonsten kommt eine neue und verstärkte Kupplung rein. Dann sollte ja wohl Ruhe sein. Was mich noch sehr stark stört, ist das unwillige Gas annehmen. Mit Choke läuft der Motor ordentlich, ohne sprotzt er beim Gas geben rum und tourt nicht ordentlich ab. Ich versuche mal, mir einen anderen Vergaser zu organisieren zum Testen. Meinen habe ich schon gereinigt und ausgeblasen. Ändert sich nix. Achso: Haupt- und Nebendüsen bestelle ich ein paar zum Abdüsen. Irgendwie muss das doch gehen!

Kleines Update heute: die neuen Kupplungsbeläge sind drin, 3-Scheiben Newfren. Die Kupplung rutscht trotzdem noch. Doof. Verspannung ist ok, der Gang geht gerade so weich rein. Kupplung wechseln an der Smallframe ist ja eine miese Funmelei… Was kann das noch sein? Die Feder evtl.? Nicht genug Spannung mehr? Den Vergaser habe ich mitsamt Düsen gründlich gereinigt, am Ansprechverhalten hat das aber nichts verbessert. Doch mal tauschen?

Kleines Update zum Roller: Ich habe den Wellendichtring unter dem Lüfterrad neu gemacht und dabei kam folgendes zum Vorschein: abgescherter Halbmond und ein nicht korrekt sitzender WeDi. Damit konnte der Roller nicht gescheit laufen. Nachdem das gemacht ist, springt er prima an und läuft auch. Einzig die verzögerte Gasannahme aus Teillast heraus ist noch da. Also wird der Vergaser beizeiten noch ins Ultraschallbad wandern und ordentlich mit Druckluft ausgepustet. Auf der Probefahrt fiel mir noch die Kupplung auf - die rutscht nämlich durch. Da eine Anhängerkupplung an dem Roller war, schiebe ich das darauf. Wie gesagt - es gibt keinerlei Historie zu der PK. Sobald der Roller anständig läuft, poste ich mal ein paar schöne Bilder dazu. Bevor meine Tochter den in die Hände bekommt, mache ich noch die Bremsen und Stoßdämpfer neu, dann sollte alles gut sein. Achso: das mit der Beschaffung der Papiere war keine große Sache: 1.: zum Strassenverkehrsamt gehen und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung anfordern 2.: damit zum Piaggiohändler und über den eine Zweitschrift der Papiere anfordern lassen 3.: Zweitschrift nach 4-6 Wochen abholen und sich ein Kennzeichen besorgen.

So, es gibt Neuigkeiten. ich habe den ASS zerlegt, alles sauber gemacht und mit neuen Dichtungen wieder verbaut. Leider läuft der Motor immer noch nicht so richtig, obwohl schon deutlich besser als vorher. Mit Choke läuft er weiterhin besser als ohne und aus dem Standgas heraus hoch zu drehen, fällt dem Motor immer noch etwas schwer. Hat er aber erstmal Drehzahl, ist die Tendenz zum Absaufen weg. Also werde ich als nächstes den Wellendichtring auf der LiMa Seite wechseln und dann berichten, ob das was gebracht hat. Eine Frage zum Vergaser: der verbaute SHB 16.16F mit der o.a. Bedüsung ist original bei einer 86er PK50S, richtig? Wie gesagt - PK ist Neuland für mich…

Ich könnte mich auch einfach dran reiben... Zum Zylinder: der hat eine Bohrung von 47mm, was auf den 75ccm schließen lässt. Der Kopf war auch nur handwarm angezogen und am man sieht deutlich Abgasspuren an der Dichtfläche. Eine Kopfdichtung ist nicht verbaut, das scheint bei dem Zylinder aber normal zu sein?

Ich muss mich korrigieren: HD: 64 ND: 42 Chokedüse: 50 Die Bohrung werde ich nachher mal messen, habe schon gesehen, dass es da verschiedene gibt. Früher(TM) stand da auch mal eine Bedüsungsempfehlung und die korrekte Zündkerze dabei beim SIP. Naja... Ich lese hier immer, dass der Filzring gefettet eingebaut werden muss. Was nehme ich da? Ganz normales Industriefett oder irgendwas anderes?

Kurze Frage zum DellOrto 16.16F: Die „Flügelschraube“ ist das Leerlaufgemisch? Grundeinstellung 1,5 raus? Wofür ist die rot eingekreiste Schraube?

So, der ASS ist ab. Der Filzring sieht sehr zerfleddert aus, der kommt die Tage neu und dann geht‘s hier weiter. Dieser große Gummibalg, in dem der ASS steckt, war auch nicht richtig im Rahmen fest. Aber der hat nichts mit dem Ansaugweg an sich zu tun, richtig? Der Vergaser ist ein DellOrto SHB 16.16, HD64, ND50. Der Zylinder ist ein DR, vermutlich der Kleine. Passt das? Rost unter dem Tank ist auch nicht. 🙂

Genau das habe ich vor. An welche Wellendichtringe komme ich von außen dran? Kurbelwelle LiMa und Hauptwelle? Einen Polradabzieher von der PX habe ich hier, der dürfte ja bei der PK auch passen?

Danke. Ich werde den Motor mal raus nehmen und alle Dichtungen ersetzen. Öffnen mag ich den tatsächlich nicht, da der Tacho 5253km zeigt. Ich werde auf jeden Fall berichten, wie es hier weiter geht.

Hallo liebes Forum. Ich habe eine PK50 S ohne Papiere hier, die seit locker 20 Jahren teilzerlegt in einer Scheune darauf gewartet hat, wieder das Licht der Welt zu erblicken. Da ich vor vielen, vielen Jahren eine Weile PX gefahren bin, ist mir die Schrauberei an Blechrollern nicht fremd - trotzdem ist die PK für mich motortechnisch Neuland und ich brauche mal das geballte Schwarmwissen des Forums. Eine Unbedenklichkeitsbescheinigung habe ich schon und der Vespa-Händler um die Ecke bestellt mir neue Papiere - das läuft. Grundsätzlich ist der Roller im Originalzustand, soweit ich das überblicken kann. Sitzbank und Motorklappe fehlen, ansonsten scheint aber alles da zu sein. Da der Roller schon ordentlich verbeult und lacktechnisch auch nicht mehr der Hingucker ist, ist das Ziel keine Restauration, sondern einfach eine Erhaltung der doch erstaunlich guten Substanz. Da er trocken stand, ist wirklich wenig Rost dran. Bei der PX ist alles ein wenig einfacher zu erreichen, bei der PK ist alles für Italiener mit Händen in der Größe von 8-jährigen konstruiert... Was ich bisher dran gemacht habe: erstmal sauber , dann Luftfilter, Vergaser und Tank gereinigt, frisches Getriebeöl, Zündkerze und Sprit drauf und einfach mal geschaut, ob der Motor läuft. Und ja - grundsätzlich tut er das. Er leuchtet, blinkt, schaltet und bremst. Er tropft nicht mal. Aber: ankicken geht gar nicht, anschieben funktioniert (sobald er eine gewisse Drehzahl hat). Laufen tut er nur mit gezogenem Choke, mache ich den Choke rein, dreht er hoch und nimmt kein Gas mehr an, bis er aus geht (dieses "möööööhhhhhhh", bis der Motor stoppt). Deutet für mich jetzt erstmal auf Falschluft hin? Wo sind bei der PK die typischen Stellen, Gummis, Verbinder, wo ich nachschauen muss? Der Motor qualmt nicht, daher würde ich erstmal alles außen probieren wollen, bevor ich an die Simmerringe gehe. Falls jemand im Raum Gifhorn - Braunschwieg Bock hat, selber mal drauf zu gucken, ist herzlich eingeladen. Bier ist vorhanden und alles andere bekommen wir schon geklärt.

Moin Rollerfreunde. Nach langer Abstinenz von Schaltrollern ist mir eine PK50 Bj. 1984 in die Hände gefallen. Lange Geschichte kurz erzählt: Die PK wurde von einem Messie-Mieter zurückgelassen (neben einem Haufen Unrat) und stand jetzt jahrelang in einem Schuppen. Sie ist weitestgehend komplett (Sitzbank, Seitendeckel Motorseite und Luftfilter fehlen, das habe ich schon gesehen) und in einem ganz passablen Zustand was das Blech angeht. Keine Durchrostung, nur Flugrost, Beulen und Kratzer sind dran aber dafür noch O-Lack Bordeauxrot, nur am Beinschild scheint etwas anlackiert zu sein. Ich möchte die Dame wieder auf die Straße bringen und dafür brauche ich neue Papiere. Da hier bestimmt schon ein paar Leute sowas gemacht haben, möchte ich mich hier mal schlau fragen, wie ich vorgehen sollte, bevor ich da Arbeit reinstecke. Einen Kaufvertrag gibt es natürlich nicht, das läuft unter "zurückgelassene Sachen" aus dem Mietverhältnis. Ist wie gesagt schon einige Jahre her (das muss 2014 gewesen sein) und der damalige Mieter hat nie nach dem Roller gefragt.

Ja, genau das ist mir passiert. War ein netter Abflug - Gott-sei-Dank in den Grünstreifen zwischen den geteilten Fahrbahnen und nicht in den Gegenverkehr. Habe nicht mal den Roller gelegt. Die Motorhälften hat's bei der Aktion allerdings zerrissen.

Genau mein Thema! Ich suche schon eine Weile genau so ein Teil, weil ich einen Roller aus Süddeutschland mit gen Norden nehmen möchte. Als Trägerfahrzeug dient ein 2005er Touareg mit 140kg Stützlast und auch separat zu öffnender Heckscheibe. Natürlich könnte man das Teil auch im Auto transportieren, aber da der Rest der Familie meistens mit drin sitzt auf der Strecke, wird das nichts. Gibt's einen Herstellerlink dazu? Habe hier auf Arbeit kein Youtube... Ich habe auch schon Mal nach einem Gepäckträger für's Dach gesucht (gab es mal als Adventure-Edition oder so), um den Roller oben zu verzurren, aber die sind ja noch teurer!

In meiner PX80 läuft auch so ein Bastel-Motor mit ungleichen Motornummern. Wenn's optisch gut aussieht, hätte ich da gar keine Bedenken.

Einen habe ich auch noch: Guten Tag, ich habe versucht Sie telefonisch zu kontaktieren. Wollte es nicht zu oft probieren und schreibe Ihnen deshalb eine E-Mail. Es geht um die E-Mail weiter unten. Wir haben es getestet und es hat funktioniert. Deshalb wollte ich es schnell Ihnen mitteilen, damit Sie auch die Chance bekommen. Wir bieten diese Information unseren Kunden als Treuebonus mit an. Freundliche Grüße (Von Ihrer Versicherung) Bekomme 1000 Euro sofort für einen Test GESCHENKT! Das Geld wird innerhalb von 48 Stunden auf dein Konto gutgeschrieben. Versprochen! Anwaltlich geprüft und Seriosität bestätigt! Auszahlung garantiert! Keine Verpflichtungen! Einfach nur testen und 1000 Euro kassieren! Wie geht das? Ich teile meine Provisionen mit euch. Für einen Test durch Neukunden bekomme ich 1500 Euro! Dafür musst du 200 Euro einzahlen und musst damit wetten. Deine Gewinne kannst du dir dann auszahlen lassen. 1000 Euro Provisionen zahle ich sofort an euch zurück! Schon über 150 Personen haben mein Angebot wahrgenommen und 1000 einkassiert! Leider kann ich es nur noch etwa 50x anbieten. Nimm also schnell teil und teste es. Nach dem Test bekommst du automatisch eine E-Mail von mir. Ich bin ein Ex – Mathematiklehrer eines Gymnasiums in Freising bei München und werde Ihnen Schritt für Schritt erklären, was Sie tun müssen. HIER das Video anschauen und teilnehmen (Link entfernt) (Bitte beachtet, dass ich euch das Geld bezahle und nicht der Broker) Nach der Einzahlung bitte ich mir ein Einzahlbeleg zuzusenden und ich werde es innerhalb von 24 Stunden überprüfen, damit die Provision innerhalb von 48 Stunden auf deinem Konto ist. Hochachtungsvoll Dipl. Ing. Friedrich Schneider Das ist kein Spam! Sieh bekommen diesen Newsletter, weil Sie damals weitere Infos von uns angefordert haben. Sie können sich aber jederzeit vom Newsletter abmelden: Link entfernt

Die war ja lange drin... Superschnapper?

Hallo zusammen. Hat hier jemand schon mal eine PX in einen Touareg 1 verladen? Wenn ich lesen muss, dass die Klappe des Touran schon recht eng bemessen ist, frage ich mich, ob ich eine PX durch die Klappe des Touareg bugsieren kann? Im Inneren ist bei umgelegter Rückbank jede Menge Platz - mich macht nur die Klappenöffnung etwas nachdenklich. Ich möchte mir am Wochende eine PX ansehen und am liebsten gleich mitnehmen. Aber bei 2,5h Fahrt einfache Strecke würde ich mir den Anhänger gerne sparen.

Etwa 18€. Ein Paket Raketen und ne Batterie, die ich mit meinen Kids hochgejagt habe. An den kastrierten Böllern heutzutage habe ich schon lange den Spaß verloren. Außerdem ist mir die Kohle mittlerweile echt zu Schade.

Nachdem ich einmal mit übelsten Schmerzen im Nierenbereich nachts aufgewacht bin, fahre ich nur noch mit Gurt. Bin am Tag vorher im Hochsommer ohne Gurt vom Baden nach Hause gefahren - die Schmerzen waren so übel, das mache ich nicht nochmal.

Heute gibt's John Wick. Geradeaus-Action für Papa, ohne verzwickten Plot oder überraschende Wendungen. Ein extrem angepisster Typ mit einem Haufen Knarren und einer Mission. Alle sterben. Ende.

Ich finde das Thema auch recht spannend. Auf meiner alten P200e hatte ich auch einen 130er drauf mit gekürzter Schwinge und selbst gedrehten Distanzen. Dadurch war zwar der Reifen perfekt vermittelt, allerdings musste auch die Seitenhaube auf der Motorseite aufgeweitet werden. Fuhr sich eigentlich sehr fein, aber der Versatz war schon nicht ohne. Heutzutage würde ich keine Schwinge mehr kürzen wollen, daher interessiert mich, inwiefern man 110er oder sogar 120er vernünftig vermittelt bekommt OHNE die Flex zu schwingen. Der 130er geht nach meinem Empfinden nicht mittig, wenn die Schwinge nicht versetzt wird.

Ist bei meinen Eltern auch so. Einzige Einschränkung: je nach Essverhalten und Frequentierung für große Geschäfte kann das Konstrukt an seine Grenzen stoßen. Ich erinnere mich, dass mein Vater nach diversen Keller-Partys fluchend den Häcksler zerlegt und gereinigt hat. Muß man dann einfach abkönnen, wenn die Gäste ihre Verstopfung bei dir ablassen. Ein Bekannter hat übrigens ein Pissoir mit Deckel im Gästebad. Ist bei Partys mit Alkoholausschank ein echter Gewinn.

Sieht doch schon prima aus. Noch ne Matratze unten aufstellen und einfach runterfahren. Alles gut!