Cable

Vielleicht der Schalter? Wenn die dauernd hupt, kann's eigentlich nur daran liegen. Vorausgesetzt, alles ist korrekt angeschlossen.

Klar könnte das der Auspuff sein. Bei nem Kumpel war's auch so: 177er Polini mit 24er SI und Sito+. Kam nicht auf Drehzahl und hatte genau dieses stottern oben rum. Auspuff gewechselt und siehe da: alles war gut!

Bitte. Danke.

Geilstes Puzzle der Welt! Meine Alltagsrotte ist auch grade zerlegt und wartet auf's Strahlen. Kann's auch kaum erwarten!

3.6.3. Selection of the throttle valve cutaway. Following progression and on opening the throttle further up to approximately one-quarter, the partial vacuum present in the mixture chamber draws fuel up through the atomiser. In this operating phase the effective fuel passage area is determined by the atomiser-needlejet internal diameter and by the varying section of the tapered-needle moving up and down inside it. The deciding factor which regulates the air flow in this phase is the throttle valve cutaway. A small cutaway creates a greater vacuum and consequently causes a larger amount of fuel to be drawn up through the atomiser ; on the other hand, a larger cutaway would lower the vacuum and therefore reduce the fuel delivered. Because of this, fitting a lower slide cutaway results in enrichment and vice versa. So. Wenn ich das richtig verstanden habe, sorgt der Cutaway in der Position bis 1/4 für die Luftzufuhr durch Variation des Vakuums. Großer Cutaway magert ab, kleiner reichert an. In meinem Falle sollte der Cutaway also kleiner gewählt werden, um das Gemisch anzureichern. Das würde bedeuten, von einem 40er Schieber auf einen 35er oder 30er Schieber zu gehen. Richtig? Aber rund 50? für zwei Schieber halte ich für sauteuer. Kann da evtl. jemand mit Erfahrungswerten aufwarten? Wäre echt sehr dankbar...

Erstmal mein Setup: 207 Polini, LHW, FuDi, 30er Dello auf Drehschieber, SIP Evo, Gehäuse und Einlaß angepaßt. Zündung auf 19° geblitzt. Bedüsung des 30er PHBH: HD 135, ND 55, Nadel X2 Clip ganz oben, AV264, 40er Schieber. Nachdem die ersten groben Probleme beseitigt sind, meine Frage: Wie spielt der Schieber in die Vergasereinstellung mit rein?! Mein Problem tritt beim Wechsel von Last- in Schiebebetrieb auf. Der Motor kommt nicht sofort runter, so als würde er zu mager laufen. Passiert aber nur, wenn er aus hohen Drehzahlen runterkommt. Ansonsten läuft der Motor echt gut und hat genug Power. Kein Klingeln (wäre ja bei Falschluft so?) und kein stottern. Lt. SC-Katalog beeinflußt der Schieber das Gemisch durch den Cutaway. Kleinerer Schieber= fetter. Aber in welchem Bereich? Generell oder grade, wenn der Schieber zu macht?! Werde da nicht schlau draus... Bevor ich da noch Kohle in andere Schieber stecke, dachte ich mir: frag halt mal...

la fila india (Kristian-Adrian Kroflin) * Kurzname: Eddie1x * Geboren am 14.09.1976 * in none of your biznizz * lebt momentan in München * Biografie: Versager Punkt * schreibt in den Gattungen experimenteller Text, Theaterstück, Drehbuch, Essay, Erzählung, Kurzgeschichte, Lyrik * zu den Themen Versagen * "Mit folgenden Autoren/Autorinnen würde ich mich vergleichen wollen: mit jedem Versager * Vorbilder: Welche Bilder? Die Davor? Wovor? * Leitsatz: * "Was ich bin:" Wie oft denn noch: Versager * "Was ich nicht bin:" Erfolgreich * "Diese Dinge würde ich mit auf eine einsame Insel nehmen:" Mein Ich

Wenn da nix drinsteht wegen Lappen einziehen, dann kommt auch nix mehr.

Bypass gesetzt? Wenn nicht, kann der überflüssige Sprit nur über den Vergaser-Überlauf raus...

Überstömer sind offen, Einlaß ein wenig zu den Seiten an der Dichtfläche. Die olle Bohrung vorne schön verrundet. Eingang oben "ovalisiert" für den Polini-Ansauger. Eben alles angepaßt, damit's schön flutschen kann! Evtl. schaffe ich es morgen, die Steuerzeiten zu vermessen. Dann gibt's mehr Input! Nen Prüfstand muß ich mir mal suchen, Kawasaki in Braunschweig soll einen haben. Wollte mich da sowieso mal schlau machen! An der Stelle sei nochmal ein Dank an den Stefan gesagt, die Welle fährt sich sehr schön!

140er HD klingt mir auch sehr fett. Fahre auf nem Langhub-Polini mit 30er PHBH und RAP grade mal 135...

Ich auch. Mehr Leistung, höhere Drehzahl und genauso standfest wie der DR. Ist auf jeden Fall die bessere Wahl, wenn man noch über nen größeren Gaser und nen RAP nachdenkt.

Naja-ich hab' ne ganze Weile Football gespielt, da denkt man in anderen Kategorien... Steuerzeiten liefere ich noch nach, habe die Woche leider Spätschicht!

Tagchen, meine 200er scheint mir ein wenig schwach auf der Brust zu sein. Aber erstmal zum Setup: 207er Polini (1-Ring), 30er DellOrto auf DS, HD 135, ND 55, X2, Clip ganz oben, Kabaschoko-gelippte Mazzu-LHW, Gravedigger-Kopf, 1,5mm FuDi, SIP Evo, kurzer 4. Gang, hinten 130/70-10, Zündung 18°, QS noch nicht gemessen. Gaswheelie im ersten und zweiten Gang sind drin, zieht auch gut durch, aber nur gute 115km/h Top-Speed ohne Gegenwind!? Kann das sein!? Ich bin auch nicht so der Brocken: 186cm und mit Geraffel vlt. 95kg. Bin zuerst KoDi gefahren, aber nach dem Wechsel auf FuDi kommt auch nicht mehr, d.h. im Dritten ist so bei 90/95 Schluß. Dann kommt der Vierte auf 100, mit Anlauf sind dann die 110-115 drin. War mit KoDi etwa genauso. Hatte mir da eigentlich mehr versprochen... Oder geht nur mit Membran noch was?! Spiele schon mit dem Gedanken, die Übersetzung mit 22 oder 21 Zähnen zu verkürzen, da der Sprung auf die 115km/h nur geduckt glückt! Fährt die Kombi hier evtl. noch jemand? Hätte gerne Vergleichswerte!

Lucifers SI-Einstellbibel gelesen und befolgt!? Evtl. mal an der Schraube für das Leerlaufgemisch drehen. Könnte zu mager sein, so daß er nach Vollgasfahrten hochdreht. Hatte ich auch mal und habe laaaaaaaaaaange gesucht. Hatte auch erst die SiRis in Verdacht, aber die waren es nicht!

Meine zwei Raketen. 3 & 1,5 Jahre. Mal sehen, was da noch so kommt...

Habe mich grade durch das Topic gelesen. Der Bauch tut weh und ich wische mir immer noch die Tränen aus den Augen... Der Typ ist der absolute Hammer. Wenn der so weiter macht, kriegen Atze und Kaya Yanar echt Konkurrenz. Hat eigentlich schon mal jemand den Comedy-Channel auf den Typen aufmerksam gemacht? Mit dOI!tschen Grüßen

Viel wichtiger wäre doch: ÜBERHOLVERBOT FÜR LKW! Edith sagt noch: eure Armut kotzt mich an!

Das kommt auf die Qualifikation des Prüfers an, soweit ich weiß. Mein KÜS-Prüfer hat bislang noch alles eingetragen: 207er mit SIP Evo nach BSAU, 30er Dello, 130er und Sebacs.

Ja-da gibt's wohl ne neue Regelung für Kleinkrafträder. Die bekommen ab sofort nur noch das kleine Schild. Weiß da jemand Genaues? Und für die 81km/h-Eintragung hat sich das 100ccm-Gutachten bewährt. Der Zylinder sieht auch noch genauso aus wie der originale...

Versuch's mal bei den Freien Sachverständigen. KÜS, z.B. Die sind nicht so pingelig und tragen auch alles ein.

Stimmt. Aber nicht so'n Kinderschraubendreher! Darf gerne eine oder zwei Nummern größer sein, sonst hast du zu wenig Kraft. Aber vorsichtig sein und bitte nicht das Motorgehäuse beschädigen!

Gibt's in jedem Baumarkt für nen relativ schmalen Kurs. Wenn man öfter schraubt, lohnt sich so ein Abzieher schon.

Suche nen 177er Polini-Zylinderkopf. Dichtfläche und Zündkerzengewinde sollten noch iO sein.

Waaahh.... Zu weit...