MarkyMarc

Passen ja, Primär-Getriebe der Cosa ist anders: PX200: Kupplung 23 / Tannenbaum 65 Cosa200: Kupplung 21 / Tannenbaum 68

Er hat ne S&S inkl. passender Scheibe...

Vielleicht solltest du dich in die Materie entwas einlesen oder dir jemanden dazu holen, der sich auskennt. Oder einfach eine PASSENDE neue oder gebrauchte ZGP kaufen und einbauen. Scheint irgendwie auch sinnvoll. Vorausgesetzt deine ist überhaupt kaputt. Woher weißt du das eigentlich? Geht das Licht nicht, läd die Batterie nicht, tuns die Blinker nicht...? Könnte auch ein anderes Problem und ein anderer Defekt ursächlich beteiligt sein (Regler, Verkabelung)... Jedenfalls viel Erfolg noch

Bist du dir bei den anderen Komponenten schon sicher (Vergaser, Ansaugtrakt, Kurbelwelle, Kopf, Zündung, Auspuff)? Und wer baut dir den Motor auf mit einem top-bearbeiteten Zylinder? Ohne Anpassung/Bearbeitung der restlichen Komponenten, also nur auf den Block gesteckt, wäre so ein teuer Zylinder "Perlen vor die Säue", oder wie sagt man so schön...

Ausschleifen und evtl. ne zweite oder dritte Papierdichtung unterlegen. Viel steht da doch nicht über...

Doch, hat er. Aber wegen der verbauten ZGP etwas unklar: "ich meine...". Am besten du checkst den genauen Sachverhalt, fragst dann nochmal konkret und bekommst garantiert die richtige Antwort. Gruß

Häää, PE alt und Lusso haben andere Kabelbäume. PE alt haben mit Batterie 7 Kabel (3 zur Zündbox, 4 ins Kabelkästchen). Lusso Elestart gabs teils mit vierpoligem Kombistecker (selber zwei 200er gehabt), die späteren Modelle wie auch Cosa hatten dann den zweipoligen. So einfach gegeneinander autauschn lassen sich diese nicht... (mein Wissensstand)

Wenn du ne P200 alt hast, dann brauchste ne andere Platte, Cosa passt nicht. Deine originale Platte, hat die 7 Kabel?

Mmh, einfach ausprobieren und im schlimmsten Fall den kompletten Block schrotten...eher nicht. Schön wäre eine Info vom Erbauer, ob das Entfernen einer ganzen Lasche mit irgendwelchen Nachteilen verbunden wäre. Bin ich mit meiner Anfrage so "ungewöhnlich" bzw. wie haben es die anderen gelöst? Wenn das bei mehreren selbsr gelöst wurde, kann evtl. die best practice-Lösung in die Weiterentwicklung der Kulu einfließen, falls gewünscht.

AAnders gefragt: wenn ich eine Lasche komplett entferne, wäre das unproblematischer?

Hier meine Frage an alle und speziell den Erbauer: Birgt es irgendwelche Probleme oder Risiken, wenn ich am Korb eine Lasche kürze, um im eingebauten Zustand das Primär-Ritzel auf der Kurbelwelle wechseln zu können? Ich habe die Stellen innen und außen mit Bleistifgt markiert, Primär ist eine 3.0 Es soll ein schneller Umbau des Ritzels auf kürzere oder längere Übersetzung möglich werden. Wie stehts mit der Wuchtung, muss ich gegenüberliegend das gleiche wegfräsen? Es ist doch richtig, dass ich besser den linken Teil (siehe äußere Markierung) der Lasche entferne, da der rechte Teil die Kulu mitnimmt und antreibt!? Wir die zurückbleibende Lasche instabil, da diese weiterhin die Kulu antreibt, aber eben nicht mehr die durchgehende Abstützung hat...(gelbe Markierung) Die Lasche ist nur noch über ein recht kleines Stück mit dem Korb verbunden. Danke für eure Antworten, Grüße Marc

Würdest du den reservieren bis morgen für einen Kollegen (Pantera77) aus der Schrauberhalle. Er baut seine PK50 auf 125er um und braucht nen ori Auspuff für die Umtragung. Besten Dank!!

Hat der 125er Auspuff ne Piaggio Kennzeichnung?

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PM wegen Kuludeckel

3mm Platte woher. Und mit ner Stichsäge macht das bei den kleinen Radien nicht wirklich Spaß...

Zum Thema "Spacer": Wo gibts die bzw. Wer hat einen abzugeben?

Reifen in 4.00x8 Zoll bieten etwas mehr Halt, muss evtl-. vom Kupplungsdeckel etwas ausdistanziert werden. Ich fahr die Kings Tire. Halten zwar nicht lange, aber Grip ist ganz gut. Auch bei Schräglage...

8 Zoll!!! Geht auch mit Reso-Puff aufm Nürburgring ganz gut um die Ecken. Bei entsprechender Fahrerposition...

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Hast ne PM...

Zusage und PM wegen XL2 Kulu.

Hab heute den Lenker für meine ESC PK fertig gemacht. Er ist eine Sferagabel mit PK Lenkrohr verbaut, daher muss Lenker normale Klemmung haben. Ich wollte einen sturzsicheren Ersatz für den normalen PK Lenker. Nun hab ich einen LML Unterteil mit Polini Gasrohr, Tomasselli Kurzhub und SKR Bremspumpe verbaut. Links hab ich die Schaltrohrführung des Cosa lenkers angeschweißt, sodass das normale Cosa Schaltrohr ohne Adapter im LML Lenker verwendet werden kann.

Guter Vorschlag, mir wäre ne T5 Gabel auch zu schade für die Rennerei. Cosagabeln gibts zu Hauf inner Bucht, ich selbst hab damals etliche für paar Euro versteigert. Solange die Bremshydraulik vorne gut ist, ist es eine günstige Alternative. Bremspumpe am Lenker und Stahlflex von ner Automatik nehmen (z.B. Hexagon), ebenfalls relativ günstig. Vorrausgesetzt, dir reicht eine Trommelbremse vorne. Wenn du etwas engagrierter Rennen fahren willst, würde ich unbedingt auf Scheibenbremse umrüsten, lohnt ganz sicher. Ich selbst fahre ESC K1 und bremse nur vorne, da wäre mir ne Trommelbremse zu unsicher und nicht ausreichend... Zu bachten ist noch, dass die Stoßdämpfer der Cosa anders sind als PX/PK. Also dort entweder passend kaufen oder per Adapter anpassen...

Polrad auch? Und ja, ich war die letzten Mal alleine in der Halle. Nachdem ich das schneeverwehte Tor freigeschaufelt hatte... Dieses Gasgebläse von Reinhold ist echt klasse, hab mir hinten am Platz auch eins aufgestellt. Macht ne tolle Frisur, wenn man das Teil beim Schrauben auf sich richtet.