MarkyMarc

Wenn du beide Getriebe liegen hast, würde ich das 4-Gang verbauen. Ich fahre auch eine VNB1T mit 4-Gang. Bin zwar nie das 3-Gang gefahren, aber würde mich aus Gründen der (vermutlich) besseren Beschleunigung immer für 4 Gang entscheiden. Da musste die Gänge nicht immer bis zum Ende ausdrehen, um dann hochzuschalten. Der Ganganschluss ist einfach feiner... Vom Lenker her hat das auch gepasst. Ob die Anschläge oben angepasst werden müssen, kann ich mich nicht mehr erinnern. Vielleicht kann wer anders helfen...

Wer ist mit dabei? Konzert findet im Bahnhof Ehrenfeld am Mittwoch 17.8. statt: Konzert Hinweis Prinz Myspace Musik-Vorgeschmack

In meinen Astra geht nur eine SF, sonst würd ich dir gern aushelfen...

Müsste doch dieser sein, wie vorher schon erwähnt...oder!?

Ich fahre seit 3 Jahren ne XL2 mit Xyger-Teilen. Musste auch unten am Kulukorb abschleifen. Das war mit einmal nicht getan. Ich hab mehrfach geschliffen, zusammengebaut, per Hand gedreht (oder gefahren), abgeschraubt und nachgeschliffen. Solange, bis absolut kein Kontakt mehr da war. Gerade im festgezogenen Zustand und im Betrieb ist etwas "Luft" zwischen Kulukorb und Repkit von Vorteil. Schau dir diesen Kulukorb an, der zeigt, wie es unten aussehen sollte. Oder du bestellst diesen, der schleift nicht am Repkit. XL2-Korb

Richtig. Dem Prüfer ist's normal egal, Hauptsache da ist eine eindeutige Kennzeichnung drauf. Also Stückchen Alublech schneiden, gravieren lassen und an Enddämpfer nieten. Fettich.

Moin aus Köln, wäre das Kopfteil optional erwerbbar? Hab Interesse am Bett, da unser normales Bett sowas von durch ist... Schick dochmal deine Tel-Nummer per PM, dann telefonieren wir wegen Besichtigung. Gruß Marc

Die Antwort zur möglichen Ursache hast du selbst gegeben: Falschluft. Solange die Laufbahn im Zylinder gut ist, passt es doch. Evtl. den Zylinder runterziehen, Kolben beischleifen und neue Ringe rein. Ich würde nun mehrmals das Zündkerzenbild prüfen. Die sollte rehbraun sein. Wenn zu mager, wirst du eine helle Kerze haben. Suche mal nach passenden Fotos, gibts im GSF oder bei google. P.S.: Du bist nicht zufällig im Windschatten eines LKW/Wohnwagen/Busses gefahren? Da reiben auch die original Zylinder gern mal an, wenn hohe Drehzahlen und geringe Schmierung (wegen geringem Gasgeben) zusammenkommen...

Wenn Übersetzung mit 3.50 x 8 Reifen zu kurz ist, dann einfach auf 4.0 x 8 umrüsten. Evtl. eine Aluplatte an der Hinterradtrommel unterlegen, damit der Reifen nicht am Kupplungsdeckel schleift.

Meine Einschätzung zur "D": Die war verdammt flott. Letztes Jahr bin ich locker dran vorbei, dieses Jahr musste ich schon Schwung aus der Kurve mitnehmen. Hatte ihn am Sonntag in der letzten Kurve vor Start-Ziel kurz vor der Flagge noch gerade so überholt. Ich fahre nen gesteckten 210er Polini, da liegen evtl. 11-12 PS an. Und ich bin schon recht engagiert gefahren, wie es bei Regen mit 8 Zoll Straßenreifen und bescheidenem Fahrwerk eben so ging. Also Respekt, was da an Leistung in der D steckt...

GANZ GROSSEN DANK an Jens (Grete), der sich für die Veranstaltung eingesetzt hat und es wiederv möglich gemacht hat, auf der GP Strecke für eine Stunde (plus Trainung) zu fahren. Klasse!!! Hat trotz Regen wieder richtig Spaß gemacht Die frühe Möglichkeit zur Papierabnahme wurde sehr gut angenommen. Damit wurde der "Stress" aus Papier- und Fahrzeugabnahme entzerrt. Klar, die techn. Abnahme dauerte immer noch lange, aber irgendwie war das aus letztem Jahr klar. Und waren ja tatsächlich gut 60 Roller und nochmal massig Moppeds anwesend. @ Den Kollegen von maniac (Namen hat ich leider vergessen): Danke für den neuen TT92 Reifen. Sorry, war um 13h schon weg... Sende mir noch deine Bankdaten per PN, dann überweis ich dir das Geld. So, ab ins Bett und die Strecke nochmal im Kopf durchfahren... G'Nacht

Moin moin, wer hat noch einen fahrbaren Rennreifen über? Ich benötige ein Reserverad für meinen ESC Racer... Danke und Gruß Marc

Es sind weitere Zahlungen eingegangen: 2 x Nenngebühr von joleila 1 x Nenngebühr von ludy1980 1 x Nenngebühr von Dittmar L. Daher Erinnung an die fehlende Überweisung für folgende Nennungen: 222 Tim B. 224 Jörg G. 366 Alex S.

Ergänzung zu den eingegangenen Startgebühren: 112 Tobi W. OK 210 Robert L. OK Daher Erinnung an die fehlende Überweisung für folgende Nennungen: 109 Harry B. (zahlt vor Ort) 110 Achim E. (zahlt vor Ort) 168 Michael E. (zahlt vor Ort) 222 Tim B. 224 Jörg G. 226 Dennis K. (zahlt vor Ort) 366 Alex S.

Wieviel Zoll hat die GTV vorne? Wegen der Übersetzung des Tachoritzelns und so... Passt die Geschwindigkeit und km nach Einbau in eine PX noch?

Bisherige Teilnehmerliste Stand 12.04.2011 mit Markierung, wo noch Zahlungen offen sind. Denkt bitte daran, eure Nennung durch Überweisung der Gebühr abzuschließen. Klasse 1 Largeframe 100 Robin B. 101 Simon C. GB 102 Michael G. GB 103 Stephen A. GB 104 Howard S. GB 105 Mark S. GB 106 Frank B. Heinkel - bitte jeder eine Nennung aufüllen, geht aber auch vor Ort, wenn Ihr bezahlt habt ! 107 Andreas Z. Heinkel, siehe oben.... 108 Bodo Z. Heinkel, siehe drüber..... 109 Harry B. 110 Achim E. 111 Marcus S. 112 reserviert 113 Marc D. 114 Oliver K. 115 Michael H. 116 Stefan P. 117 Guido S. 118 Harald B. 119 Menke - Nennung bitte faxen oder so.... 120 Andreas P. 121 Christian B. 122 Lars K. 158 Jens F. 168 Michael E. 169 Yves S. 177 Marco R. Klasse 2 Smalframe 201 Sticky 202 Harald H. 203 Christian G. 204 Günter M. 205 Marco B. 206 Thomas O. 207 Daniel M. 208 Henry M. 209 Roger K. 210 Robert L. 222 Tim B. 224 Jörg G. 226 Dennis K. 231 Ivo S. 238 Christian S. 241 Marcus H. 271 Robert L. 272 Torsten W. 276 Daniel S. 284 Andre Langner Klasse 3 Fun 333 Michael V. 366 Alex S. 359 Ercole V. Hier wurde für drei überwiesen, es sind nur zwei Namen nachvollziehbar: Hells Vespas, 3. int. SRC, Nenngebuhr vonYves Schleuniger (Largeframe)Ivo Schleuniger (Smallframe) und wer noch??? Hier wurde für drei überwiesen, es ist nur ein Name nachvollziehbar: BODO ZIEMS, 3. INT. SRC BODO ZIEMS (evtl. die Heinkel-Kollegen Frank B. und Andreas Z.??) Hier liegt keine Reservierung/Nennung vor trotz eingegangener Nenngebühr STEFAN MEYER, 3. INT SRC STEFAN MEYER

Das ist er (Diplomat mit 327er Chevy Smallblock), wird am Freitag abgeholt...

Yep, geile Karre. Bin vorher noch keinen V8 gefahren, nur Opel. Nun beides in einem...

Hallo zusammen, ich suche für nen Oldi mit 5,10m Länge einen trockenen Stellplatz, Garage oder Halle/Scheune. Wer hat noch Platz oder nen Tipp für mich? DANKE!

Kennt jemand den Wagen hier, ist ein V8 5,4er Opel Diplomat. Verkäufer hat Bezug zu Vespa, da er Teile bei Ebay versteigert hat. Wer kennt sich mit dem Wagentyp aus und hat Hinweise, was vor Kauf der Kiste zu beachten und mit dem Verkäufer noch zu klären ist. Ebay Danke!!

Wenn noch etwas Verzahnung oben steht hab ich's so gemacht: - Hand-Schlagschrauber nehmen - Stecknuss vom Schrauber nehmen, dafür eine 3/4 Nuss drauf, Darein den Kronenmutteraufsatz - Richtung des Hans-Schlagschraubers auf "Öffnen" stellen - Nun den Schrauber auf die Kronenmutter aufsetzen, soweit wie möglich vorspannen - und dann mit 500g Hammer drauf Jaja, jetzt wird bestimmt gemeckert wegen Kurbelwellenlager und so. Stimmt auch, aber hat zum Lösen funktioniert, wenn danach sowieso die Lager gewechselt wurden.

Guckst du hier: T5.org

Überweisung ist raus, Formular geht morgen vonner Arbeit raus.

Ich hatte meine VNB1T, ebenfalls hellblau (kein O-Lack) bei Ebay ersteigert vor etwa 4 Jahren: - inkl. Tacho, Rücklicht, Schwingsattel - Oberflächenrost in Kotflügel, unter Trittbrett, im Motorraum, im Tank - die hinterste Strebe unter dem Tritt war durchgerostet, wurde vom Verkäufer fachgerecht ersetzt - Motor war fest, aber vollständig - kam ursprünglich aus Italien, daher geteilter Blechlenker. war dann in Holland zugelassen. Keine Papiere, nur Kaufvertrag. Preis war 1050 Euro, was heutzutage eher günstig ist. Weitere Kosten waren Papiere/Vollabnahme, komplette Überholung (Lager/Dichtungen, Schwinge, Motor, Züge, Gummiteile, Sitzbank, Reifen/Schläuche). Karosse sowie Tank mussten entrostet, behandelt und beschichtet werden (selbst gemacht).

Ich hab ne silberne Sprint im Angebot. Ist ne deutsche, äußerlich guter gepflegter Zustand, Motor von ner Lusso mit 135er DR Zylinder (eingetragen). Die Elektrik ist original vorhanden, auch ein neuer Regler für 12 Volt. Es fehlt nur die korrekte Verkabelung und neuer TÜV. Motor läuft bestens, geht ca. 90 km/h. Standort ist Köln. Bei Interesse PM.