JDK

@DR. Wobei der vergleich etwas hinkt.. Das öl wird ja bei der Getrenntschmierung nachher beigemischt. Ohne muss das Öl doch kwasie mit durch die Hauptdüse oder irre ich da? Gruß Johannes

Hi! Heute Zylinder runter gemacht und da sah ich folgendes: Hab wahrscheinlich den Auslasskanal net richitg entgratet das es mit nen stück dort weggerissen hat. Der Ring war an der stelle natürlich auch hin und ist durchgebrochen beim ausbauen. Die schramme unten am kolben kann ich mir aber nicht erklären. Der Zylinder ist noch OK. Werd mir moin nen neuen Kolben kaufen. Gruß Johannes

Ach das schleift sich schon wieder ein ;) So bald wie möglich nehm ich den ja komplett ab nur grad keine zeit gehabt und musste dringend wo hin So undicht war der kopf doch gar nicht ;) fast gar net gesabber - werd ich aber mal einschleifen. Gruß Johannes Edit: @kochi Vielen Dank, aber ich glaube ich werde vermutlich eher einen neuen Kolben brauchen als einen neuen Zylinder - meiner hat ja auch NULL riefen.

ähm, die hab ich noch nicht sehen koennen, Nach kleiner fahrprobe: Klingt irgendwie noch komisch - metallisches helles klackern. Ich schätze aber ringe OK das Kompression wie immer. Ich befürchte Imap hatte recht das Kolbenhemd zerlegt sich. Morgen werde ich den zylinder mal ganz abnehmen und die Kolben genau begut achten. Gruß Johannes

Hi! vergessen zusagen: Beide clips vorhanden!

Hallo!!! Komme grad vom Kopf runter machen. Folgendes Bild zeigte sich mir: Ein Stück vom Kolben abgeknabbert. Der zylinder hat keinerlei Riefen. Die laufbahn ist popoglatt. Mit dem Finger nichts zu spüren. Die Quetschspalte ist auch in Ordnung. Wie kam es dazu??? Achja: Saubergemacht, Kopf wieder drauf und läuft beim ersten Kick, fahren werd ich gleich mal ne Runde. Gruß Johannes

Morgen nehm ich erstmal den kopf runter und check die Kupplung. Wenns da nirgendwo ist werd ich den Motor wohl wieder auseinander nehmen müssen :veryangry: Dabei wollt ich doch mit nem Kumpel nächste woche auf das Platerollertreffen Edit: schwierig zusagen - waren im grunde verschiedene Klackern. Aber Drehzahlabhängig!

Hi Leute, hab ein großes Problem. Und zwar bin ich heute gut 100 km durch die gegend geheizt über Landstraße, stadt alles dabei und viel Vollgas. Dann heute abend hörte sich der Motor irgendwie komisch an und ein seltsames klackern wurde immer deutlicher zu hören. Dann ließ die Leistung spürbar nach. Als ich den motor ausstellte wurde das klackern ganz laut bis er nicht mehr drehte - der Kickstarter ließ sich nicht mehr treten. War für mich die Sache schon klar: Klemmer! ABER: Man kann das Polrad drehen und der kolben bewegt sich auch noch. Nur ab einer bestimmten postion dreht sich nichts mehr weiter. Als wenn der Kolben gegen einen Anschlag rennen würde. Zurück kann man ganz leicht wieder drehen und überhaupt lässt sich alles ganz leicht drehen. Bis zu dem Punkt... Motor: 177er Polini, mit 24er Gaser. Ein klemmer kann es eigentlich auch nicht sein da der Vergaser sehr Fett eingestellt ist und die Kerze ist auch sehr dunkel... Hab den Zylinderkopf noch nicht runter gemacht weils mir jetz zu dunkel ist. Könnte das problem mit der Kupplung zusammenhängen? oder ist villeicht die Kurbelwelle hin? Gruß Johannes

Ich befürchte jetz versinken wir entgültig im Sip performance Sumpf! Gibt nun noch mehr neue Versionen und sogar zwei neue für die T5 (mit langem und einmal mut kurzem Krümmer) Die schreiben sogar selber im Katalog das jeder Jl anders ist weil er ständig weiter entickelt wird. Außerdem sind einmal die Scorpions und die JLs drin - was ein wirrwar. :plemplem: Aber die seite mit den Spezial Werkzeugen ist wirklich gut! Alle möglichen sachen die man sich immer wenn man sie brauchte selber irgendwie basteln musste. Zum teil garnicht teuer. Wusste gar nicht das es ein Werkzeug gibt mit dem man die Schwingen auseinander bauen kann - alles mit handkraft. Gut teuer isses schon..... Gruß Johannes

Ich komm mit 177er, SI24E auf 5 Liter pro 100 km und zu fett issor auch noch, sowie lange einlasssteurzeit durch rennwelle. Gruß Johannes

Hi! Ich hatte letztens auch eine scheiß situation. Ich fuhr ganz locker durch eine 30iger Zone als mit plötzlich ein Mädchen vor den Roller läuft. Die ist einfach ohne zu schaun über die straße gelaufen. Ich habe gehupt und gasgeben das ich mit nem cm abstand grade noch so an der vorbei gekommen bin. So schnell kann das gehen! ICh hätte die voll umgenietet wäre ich nur ein bisschen langsamer gewesen oder oder oder. Ich hätte zwar null Schuld gehabt aber trotzdem wäre alles vorbei (177er) Und es gibt mehr leute die sich mit Vespen auskennen als man denkt! Mein Nachbar arbeitet bei der Feuerwehr und sah mit einem Blick das ich was an meiner Karre gemacht hatte und fragte mich ob ich denn einen 166er oder einen177er drin hätte. Tja so läufts halt. Ich hoffe ich bleibe ein lucker. Gruß johannes

Die verschärften Abgasregeln gelten Vorerst nicht für 50ziger. AUch die 125er PX wird es noch ne weile geben. Nur die 200er ist doch schon vom Markt. Gruß Johannes

Bin ziemlich sicher auch da - wollte eh beim SCK noch ein paar Teile kaufen Ich komme mit nem Kumpel der wo Runner fährt ;) Gruß Johannes

Also der Rahmen ist wirklich fachgerecht oxydiert, das muss man ihm lassen! Der Besitzer würde es schaffen selbst Den Alumotorblock zum durchrosten zu bringen Aber is doch ein schönes baujahr - die Rahmennummer findet bestimmt abnehmer Gruß Johannes

Oder einfach nur die Zündkerze im Eimer...

Hi! Also ich habe ein ähnliches problem mit meinem 177er der mitlerweile gut rennt, aber zündkerzen frisst. Die erste hat ja noch lange gehalten (500 km?? oder mehr) Die zweite 200km und die dritte ist grad drin. Das Komische ist auch wenn die Kerze kaput ist kündigt sich das auch mit Fehlzündungen an und irgendwann tut sich nix mehr da kann man kicken wien blöder. Mit der neuen Kerze springt er dann ohne probleme sofort an. Hat ja villeicht ähnliche hiontergründe wie beim heide Achja: Der Gaser ist auch noch nicht hunder pro eingestellt - ist noch zu fett. Gruß Johannes

Ganz simpel: Gaszuganschlag?? Evtl zwischen vergaserkammer und gaser ne hülse auf den gaszug schieben sodass der draht vom schieber daran anstößt und man nicht weiter öffnen kann. Gruß Johannes

Ich, der wo eigtl. keine Ahnung hat würde dir empfehlen: 211 Malossi, evtl. langhub schali, MRB, 30 (!) Mikuni, und Sip/JL Performance sowie Cosa Kulu Fahrwerk Hinten Bitubo, vorne bei PX originol gabel mit bitubo bei Rally PK gabel mit Bitubo und PX scheiben bremse. Lass die SKR gabel da wo sie hingehört. Und die Cosa.. :heul: Gruß Johannes Edit:

Hi! Also ich hab mal versucht son dingen an die Vespa zu bauen: Das mit dem Bremslicht funktioniert so erstmal nicht da es nur mit Bremslichtern geht die über die Baterie laufen. as ist aber kein problem. Einfach einen kleinen schalter dran und schon kann man das teil ein und ausschalten. Größeres Problem ist das es gar nicht mit der Zündung funzt. Es gibt aber 2 verschiedene Arten von den Teilen. Es werden versionen für interne und für externe PickUps verkauft. Aber irgendwie muss es doch ne möglichkeit geben nen Drehzahlbegrenzer zu bauen oder? Gruß Johannes

Thema: Zelt, Bräuchte auch noch ne Schlafgelegenheit. Kann auch nen iGlo Zelt besorgen. Gruß Johannes

Das geht geht ganz easy: Klick einfach oben auf den Search button da bekommst nen neuen!!!!! cYa JDK

Naja die Frage war eigentlich: Wieso reden die von einem Mofa??? Ich mein Du hattest doch ne 50er oder?

Du bist ja noch härter drauf als ich dachte, Auch noch ohne Auto Lappen, mien lieber Herr Gesangsverein

KA So wie es aus sieht dauert das hier noch ein wenig. Ich HASSE dieses wetter hier hats jetzt 3 °C und die rießige menge Schnee schmilst mal wieder vor sich hin. Alles ein GAMMEL. Nichts gibts hier richtig - weder gscheitn sommer noch richtigen Winter. Gruß Johannes

Wie gesget fett drauf ODER Das Reserverad mit schwung auf das alte rad zu rollen lassen. Manchmal hilfts *Klong* und ab. Gruß Johannes